BIM行業(yè)新聞：濟(jì)南智慧地鐵引入BIM三維建模助力智能盾構(gòu)

地鐵開通后,將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南東站地鐵、高鐵零換乘,體現(xiàn)了地鐵3號線的智慧。

BIM技術(shù)三維建模

預(yù)演建設(shè)地鐵全過程

據(jù)了解,地鐵3號線的參建各方目前已實(shí)現(xiàn)BIM技術(shù)應(yīng)用的深度融合,該技術(shù)能將3號線從建筑的設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行全生命周期的各種信息整合于一個三維模型信息數(shù)據(jù)庫中。

它利用數(shù)字化技術(shù),克服了傳統(tǒng)平面技術(shù)的缺點(diǎn),將施工對象以三維立體方式呈現(xiàn),在施工前、中、后期進(jìn)行全過程協(xié)調(diào)。在由BIM技術(shù)搭建的三維模型信息數(shù)據(jù)庫中,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、施工單位、設(shè)施運(yùn)營部門和業(yè)主等各方人員將各階段信息的流暢傳遞、充分共享,在工程建設(shè)的各階段為參與各方提供技術(shù)支持。

3號線在項(xiàng)目建設(shè)過程中通過運(yùn)用BIM技術(shù),對施工周邊地上環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境、地下管線、土建結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)備、裝飾裝修進(jìn)行三維建模,實(shí)現(xiàn)對設(shè)計(jì)方案的虛擬建造,用以驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案的合理性。在此過程中,各參建單位協(xié)同工作,共同對工程實(shí)施成果預(yù)期達(dá)成共識,避免了施工過程中的設(shè)計(jì)變更及反復(fù)拆改,大大提升了施工效率、降低了施工損耗。目前,在3號線建設(shè)中正在進(jìn)行基于運(yùn)維需求的設(shè)備設(shè)施構(gòu)件賦碼和信息加載工作,通過BIM模型實(shí)現(xiàn)對構(gòu)件的高效查找、識別、信息讀取,實(shí)現(xiàn)高效、精心的管理和維護(hù),為智慧運(yùn)維以至智慧地鐵的實(shí)現(xiàn)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

穿山體,過鐵道 智能盾構(gòu)來助力

由于地鐵3號線沿線在建設(shè)過程中需要穿越山體、房屋、鐵路等風(fēng)險(xiǎn)源,對盾構(gòu)機(jī)的使用尤為重要。

盾構(gòu)機(jī)是一種集光、機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體的隧道施工利器,在地鐵隧道施工中廣泛運(yùn)用。但是盾構(gòu)因?yàn)槭┕た刂撇划?dāng)引起的地面沉降過大甚至坍塌等也屢見不鮮,特別是在穿越鐵路、房屋等重要建筑物時(shí),盾構(gòu)精細(xì)化施工顯得尤為重要。

為確保3號線穿越鐵路和房屋的安全,建設(shè)者們聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)開展了盾構(gòu)同步注漿實(shí)時(shí)檢測及智能監(jiān)控研究,通過研發(fā)的同步注漿實(shí)時(shí)雷達(dá)檢測裝備和圖像處理軟件,將看不見摸不著的注漿轉(zhuǎn)化成圖像,實(shí)現(xiàn)了壁后注漿的可視化。盾構(gòu)司機(jī)在操作室可以操作檢測裝備,隨時(shí)對完成注漿的管片進(jìn)行檢測,檢測圖像實(shí)時(shí)在操作室的屏幕上顯示,3號線的工作人員可以根據(jù)檢測結(jié)果對注漿參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整,從而達(dá)到最理想的注漿效果。

3號線有多“智慧” 乘地鐵就多方便

據(jù)了解,3號線濟(jì)南東站與高鐵濟(jì)南東站同期建設(shè),濟(jì)南東站南廣場的地下二層為3號線站廳層,與鐵路車站在地下層構(gòu)成地下?lián)Q乘樞紐,乘客不用出站就能換乘地鐵。乘客下地鐵后,可以直接購買高鐵票,坐電梯到二層高鐵候車室候車,讓乘客感受到“零換乘”的便利,實(shí)現(xiàn)了“智慧出行一路通”。

此外,“濟(jì)南地鐵”APP軟件已實(shí)現(xiàn)掌中操作,乘客可以以在線的方式購票,并使用支付寶或者微信實(shí)現(xiàn)快捷支付,從而極大地方便市民出行。

目前,在發(fā)展智慧城市的大背景下,建設(shè)智慧地鐵已成為地鐵建設(shè)的發(fā)展方向,在“智慧地鐵”理念的指導(dǎo)下,地鐵3號線建設(shè)、運(yùn)營的效率和智能化水平將得到進(jìn)一步提升。