BIM應用技術+特大橋設計
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痛點難點：結構非標構件數(shù)量多、尺寸關系復雜，方案主要尺寸調整時設計修改工作量龐大(如跨徑、矢跨比調整等)，景觀要求高、比選方案多。
運用案例：G6911安來高速白帝城長江大橋
白帝城長江大橋是G6911陜西安康至湖南來鳳高速公路跨越長江的控制性工程，地處世界級風景名勝區(qū)長江三峽之瞿塘峽峽口上游約2.5km、距離白帝城景區(qū)約2.0km。白帝城長江大橋初步設計階段分別就900m單跨鋼箱梁懸索橋(矢跨比1/10、1/11、1/12)和800m斜拉橋等進行多方案比選，技術設計階段方案推薦為2-65mT型剛構+916m單跨鋼箱梁懸索橋+4-30m預應力混凝土連續(xù)箱梁。特殊的地域(風景名勝區(qū)附近、景觀要求高)、復雜的地質(巴東組地層、穩(wěn)定性差承載力低)、苛刻的環(huán)境(三峽庫區(qū)30m大水位差消落帶、長江經濟帶綠色示范區(qū))等等是設計最大的挑戰(zhàn)。上述因素的高關注度，需要針對性開展眾多設計方案論證比選(橋型比選、孔跨比選、主梁比選、橋塔比選等)，BIM+三維實景相結合是最佳解決之道。
經驗做法：一是利用積累的懸索橋構件模板庫和CATIA骨架線技術, 首先以道路中心線和主纜為主骨架建立參照線，而橋塔、索夾、吊索、索鞍、鋼主梁、錨碇等，則基于模板庫構件參照主骨架線自適應配置，只需要調整橋孔跨徑、矢跨比、橋塔高等少數(shù)參數(shù)，就可以自動生成多個懸索橋方案，大幅提升方案設計效率。二是運用BIM模型配以三維實景(甚至疊加不同涂裝顏色、不同燈光照明配置、不同橋塔形狀，動態(tài)模擬三峽庫區(qū)水位漲落等)真實展示各方案成橋狀態(tài)，大幅提升設計溝通效率，有效支撐多方案遴選。
以上內容是環(huán)球網校BIM頻道為您整理的“BIM應用技術+特大橋設計”參考內容，希望對你有所幫助。科技是第一生產力，掌握一門新技術，開啟一段人生新旅程!更多資訊請關注環(huán)球網校。同時點擊下方“免費下載”按鈕，可免費領取BIM學習資料(PDF等)。
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