虎門大橋異常抖動！BIM+GIS精細(xì)化管理的重要性

作為廣深珠高速公路網(wǎng)的主要組成部分，虎門大橋是廣東沿海地區(qū)重要的交通樞紐，始建于1992年，1997年通車至今，大橋一直都十分平穩(wěn)。

但是在5月5日下午，虎門大橋發(fā)生異常抖動，甚至在5月6日凌晨都有振動。出現(xiàn)該情況后，國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域老師奔赴現(xiàn)場進行勘察，給出了目前最可信度最高的說法，初步認(rèn)定此次虎門大橋的振動主要是因為沿橋跨邊護欄連續(xù)設(shè)置水馬(擋墻)，破壞了大橋的斷面流線型，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生了橋梁渦振現(xiàn)象。

近年來，隨著我國公路交通事業(yè)的高速發(fā)展，維持橋梁正常功能與保障使用安全，已成為目前交通路網(wǎng)養(yǎng)護管理上的一個不可或缺的重要環(huán)節(jié)。建筑信息模型(BIM)可實現(xiàn)橋梁建筑從傳統(tǒng)二維示意向三維全面展示的轉(zhuǎn)變，使建筑信息更加全面、直觀地展現(xiàn)出來。通過對既有橋梁進行BIM動態(tài)參數(shù)化建模，可輔助實現(xiàn)橋梁的精細(xì)化管理。同時構(gòu)建基于GPS和GIS技術(shù)的巡檢系統(tǒng)，與BIM參數(shù)化模型相結(jié)合，可進一步提高橋梁管理的精細(xì)化水平。

精細(xì)化管理，本是一種針對企業(yè)管理的理念，由日本在20世紀(jì)50年代提出。為了提高橋梁管養(yǎng)水平，通過對企業(yè)管理的精細(xì)化理念進行借鑒，提出了橋梁管養(yǎng)精細(xì)化的概念。橋梁的精細(xì)化管養(yǎng)是指，對橋梁養(yǎng)護管理過程中的各種靜態(tài)與動態(tài)數(shù)據(jù)做到便捷性、及時性與準(zhǔn)確性，要求對橋梁管養(yǎng)精細(xì)到構(gòu)件級水平，對橋梁構(gòu)件的養(yǎng)護管理歷史進行詳細(xì)的記錄，保證養(yǎng)護信息的完整記錄，并對不同的構(gòu)件能做到定制化的管理。

在以往的橋梁管養(yǎng)工作中，尤其是部分大型橋梁根據(jù)自身特點建立的結(jié)構(gòu)健康檢測系統(tǒng)，已是精細(xì)化管理的體現(xiàn)。在這些健康監(jiān)測系統(tǒng)中，主要是通過傳感器，針對大橋的重要構(gòu)件進行應(yīng)力應(yīng)變上的監(jiān)測，起到健康狀態(tài)評估與預(yù)警的功能。對于橋梁主要構(gòu)件，一般通過建立基本信息以及維修歷史數(shù)據(jù)庫的方式，進行信息的傳遞與收集。但僅依賴傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫技術(shù)，難以實現(xiàn)更深層次的橋梁精細(xì)化管理，而通過融合BIM與GIS技術(shù)，將給大橋的精細(xì)化管理帶來突破性的進展，并且具有很強的可操作性。

基于BIM+GIS技術(shù)的橋梁智能運維管理分析與應(yīng)用

在針對橋梁管養(yǎng)領(lǐng)域出現(xiàn)的各種問題上，BIM+GIS的融合應(yīng)用，通過構(gòu)建一個綜合性的管養(yǎng)平臺，對橋梁管養(yǎng)數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)性的管理，利用其可視化的管理方式，結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以及協(xié)同辦公、數(shù)據(jù)完整性等優(yōu)勢，實現(xiàn)了橋梁數(shù)據(jù)的精細(xì)化、智慧化管理。下面介紹BIM+GIS平臺在徐浦大橋精細(xì)化管養(yǎng)中的主要應(yīng)用。

1、指揮調(diào)度

在實景地圖上實時顯示各臺管養(yǎng)車輛位置，需要應(yīng)急處理時，管理者通過對講機通知車上人員，布置任務(wù)，以最快速度進行車輛調(diào)度，顯著提高應(yīng)急反應(yīng)速度。

2、模擬巡檢

通過在平臺上預(yù)定行車路線，可真實模擬日常養(yǎng)護巡檢，隨時隨地觀測途徑路線的視頻圖像、交通設(shè)施和周邊環(huán)境信息。既解決了擁堵車流下的巡檢困難問題，又節(jié)能環(huán)保。

3、橋梁病害可視化

利用BIM模型的三維可視化特性，可以解決表格羅列無法直觀展示病害空間分布的問題。因為BIM具有準(zhǔn)確的3D模型，病害信息可以被程序識別，將病害信息以圖形化的方式，精確地顯示在BIM模型對應(yīng)的位置上，并可以不同顏色表示構(gòu)件病害的程度，為管理者提供交互式、可視化的分析工具。

4、移動端數(shù)據(jù)采集、運維管理

通過移動端橋梁運營養(yǎng)護管理平臺的建設(shè)，實現(xiàn)手持終端現(xiàn)場采集、記錄病害信息，包括樁號、車道、路燈編號等內(nèi)容，并通過軟件中設(shè)置類別提示減少人為的信息遺漏，提高信息采集的準(zhǔn)確性和完備性。

當(dāng)然，不只是橋梁，隨著中國大規(guī)?；A(chǔ)建設(shè)浪潮的漸漸消退，隧道、樓宇、軌道等各種結(jié)構(gòu)物都開始進入長期的運營使用階段。但是，在各種自然界的不確定外力加載下，以及經(jīng)濟發(fā)展的需求，致使各種結(jié)構(gòu)物超載疲勞運營現(xiàn)象普遍出現(xiàn)。

然而，前期的設(shè)計、施工并不能確定結(jié)構(gòu)物是否正常運營，必將需要一種更實時、快捷的方式對運營狀態(tài)進行全面的精細(xì)化監(jiān)測，尤其是對已經(jīng)服役多年的老舊結(jié)構(gòu)物。

相比傳統(tǒng)的橋梁監(jiān)測平臺，基于BIM技術(shù)快速搭建的橋梁監(jiān)測平臺，利用傾斜攝影技術(shù)結(jié)合BIM參數(shù)化建模，對橋梁結(jié)構(gòu)以及周邊場景進行進行實景還原，并將模型數(shù)據(jù)動態(tài)化監(jiān)控。不僅可以實現(xiàn)橋梁的三維可視化實時監(jiān)測，而且還可以對橋梁監(jiān)測數(shù)據(jù)進行有效的分析管理等。

結(jié)合上述橋梁BIM+GIS綜合性管養(yǎng)平臺的應(yīng)用實例分析，證明了以BIM+GIS技術(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合移動互聯(lián)技術(shù)，可實現(xiàn)高效、便捷的橋梁養(yǎng)護管理方式，具有很好的應(yīng)用前景。而橢圓方程，作為深圳首家建造三維數(shù)據(jù)領(lǐng)導(dǎo)者，致力于BIM+GIS+IoT的互聯(lián)互動，提供全方位全息互聯(lián)和智慧建造的可視化解決方案和空間服務(wù)。公司自主研發(fā)的CIM引擎主要運用在智慧城市安全應(yīng)急、道路橋梁智慧平臺中發(fā)揮了重要的作用，城市模擬仿真技術(shù)在交通建設(shè)及公共基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域管理起到了至關(guān)重要作用，是新基建的新名片。

BIM技術(shù)在工程造價管理中的應(yīng)用可全面提升工程造價行業(yè)效率與信息化管理水平，優(yōu)化管理流程，高效率、高精準(zhǔn)度的完成工程量計算工作，有利于加強全過程成本控制，做好設(shè)計變更應(yīng)對，方便歷史數(shù)據(jù)積累和共享，對于項目造價管理工作而言有諸多優(yōu)越性。以上就是“虎門大橋異常抖動！BIM+GIS精細(xì)化管理的重要性”內(nèi)容，也可點擊下方“免費下載”領(lǐng)取自主學(xué)習(xí)資料。