2020年城規(guī)《規(guī)劃原理》知識點：城市體系理論

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城市體系理論

宏觀整體來看廣大的區(qū)域范圍內(nèi)存在著向城市集中的趨勢，但在每個城市尤其是大城市中又存在著向外擴散的

趨勢。

格迪斯認為人與環(huán)境的相互關(guān)系揭示了決定現(xiàn)代城市成長和發(fā)展的動力，對城市的規(guī)劃應(yīng)以自然地區(qū)為基礎(chǔ)，

城市的規(guī)劃應(yīng)是城市地區(qū)的規(guī)劃。后經(jīng)芒福德等人的努力形成了邏輯框架。

貝利等人認為城市應(yīng)被看作由相互作用的互相依賴部分組成的實體體系，可以在不同層次上進行研究，也可以

分成各種次系統(tǒng)，而城市環(huán)境的最直接和最重要的相互作用關(guān)系是由于其相互作用的其他城市決定的，而這些

城市也同樣構(gòu)成了系統(tǒng)。完整的城市規(guī)劃體系分析包括三部分內(nèi)容：特定地域內(nèi)所有城市的職能之間的相互關(guān)

系、城市規(guī)模上的相互關(guān)系和地域空間分布上的相互關(guān)系。

齊普1941年提出“等級-規(guī)模分布”。該理論認為一個城市的規(guī)模受制于與之發(fā)生相互作用的整個城市體系，他

在城市體系中所處的等級就決定了它的合理規(guī)模的大小。(處于第積幾級就是同一系列中規(guī)模最大城市的幾分

之幾)。

2、城市空間組織理論

(1)城市組成要素空間布局的基礎(chǔ)—區(qū)位理論。

杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位理論是區(qū)位理論的基礎(chǔ)。

韋伯認為影響區(qū)位的因素有區(qū)域因素和聚集因素。區(qū)域因素指運輸成本和勞動力兩項，聚集因素指生產(chǎn)區(qū)位的

集中。

廖士在區(qū)位理論中第一個引入了需求作為主要的空間變量。

伊薩德從制造業(yè)出發(fā)組合了其它的區(qū)位理論，并結(jié)合現(xiàn)代經(jīng)濟學的思考，希望形成統(tǒng)一的、一般化的區(qū)位理

論。

(2)城市整體空間的組織理論。

①從城市功能組織出發(fā)的空間組織理論

②從城市土地使用形態(tài)出發(fā)的空間組織理論

同心圓理論——伯吉斯l923年提出，城市劃分成為5個同心圓。第一環(huán)是整個城市中心;第二環(huán)是過渡區(qū);第三

環(huán)是工人居住區(qū);第四環(huán)是良好住宅區(qū);第五環(huán)是通勤區(qū)。

扇形理論——霍伊特1939年提出，城市核心只有一個，土地使用均是從市中心區(qū)既有的同類土地使用的基礎(chǔ)

上，由內(nèi)向外擴展，并留在同一扇形范圍內(nèi)。

多核心理論——哈里斯、烏爾曼1945年提出。提出了影響城市活動分布的四項基本原則：

A、有些活動要求設(shè)施位于城市中為數(shù)不多的地區(qū)(如中心商務(wù)區(qū)要求非常方便的可達性，而工廠需要有大量的

水源)

B、有些活動受益于位置的相互接近(如工廠與工人住宅區(qū))

C、有些活動對其他活動會產(chǎn)生對抗或有消極影響，就會要求這些活動有所分離(如高級住宅區(qū)與濃煙滾滾的鋼

鐵場不會相互毗臨)

D、有些活動因負擔不起理想場所的費用，而不得不布置在不很合適的地方(如倉庫被布置在冷清的城市邊緣地

區(qū))

③從經(jīng)濟合理性出發(fā)的空間組織理論

根據(jù)經(jīng)濟的原則和經(jīng)濟合理性來組織城市空間，是城市空間組織在市場機制下得以實現(xiàn)的關(guān)鍵所在。

伊薩德認為決定土地租金的要素：與中心商務(wù)區(qū)的距離、顧客到該址的可達性、競爭者的數(shù)目和他們的位置以

及降低其它成本的外部效果。

④從城市道路交通出發(fā)的空間組織理論

埃涅爾認為交通運輸是城是有機體內(nèi)富有生機的活動的具體表現(xiàn)之一。過境交通不能穿越市中心，并且改善市

中心區(qū)與城市邊緣區(qū)和郊區(qū)公路的聯(lián)系。

城市規(guī)劃原理精講班第3講課件講義(環(huán)球職業(yè)教育在線) Page 2 of 3

mhtml:file://D:\資料\規(guī)劃師考試\考點\原理\城市規(guī)劃原理精講班第3講課件講義(... 2011-3-21⑤從空間形態(tài)出發(fā)的空間組織理論

⑥從城市生活出發(fā)的空間組織理論

佩里的鄰里單位理論認為，鄰里單位由六個原則組成：規(guī)模、邊界、開放空間、機構(gòu)用地、地方商業(yè)和內(nèi)部道

路系統(tǒng)。

凱文。林奇提出構(gòu)成城市意象的五項基本要素：路徑、邊緣、地區(qū)、節(jié)電和地標。

雅布斯認為街道要有生命力應(yīng)具備三個條件：街道必須是安全的、必須保持有不斷的觀察和街道本身特別是人

行道上必須不停的有使用者。

街道的生命力源于街道生活多樣性，要做到多樣性要堅持四個基本原則：作為整體的空間形式來保證、沿著街

道的街區(qū)不應(yīng)超過一定的長度、不同時代的建筑物共存于“紋理緊密的混合”之中和街道上要有高度集中的

人。

3、城市規(guī)劃方法論

(1)綜合規(guī)劃方法論。理論基礎(chǔ)是系統(tǒng)思想及其方法論。

(2)分離漸進方法論

(3)混合審視方法論

(4)連續(xù)性城市規(guī)劃方法論

(5)倡導性規(guī)劃方法論

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