2013年城市規(guī)劃實務(wù)備考資料第二套5

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　　● 避免單一通道，應(yīng)提供兩條以上的路線(通道)為使用者選擇。

　　● 城市各部分之間(中心、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、車站、碼頭)應(yīng)有便捷的交通聯(lián)系。

　　● 城市各組團、分區(qū)間要有必要的干道數(shù)量聯(lián)系。

　　● 商業(yè)中心、體育場、火車站、航空港、碼頭等集散點附近的道路網(wǎng)要有一定機動性，可為地震時提供繞行道路并留有發(fā)展余地。

　　● 內(nèi)密外疏(中心區(qū)、外緣;商業(yè)、工業(yè))

　　● 支路在內(nèi)的道路用地面積率20%以上

　　● 滿足不同功能交通的不同要求

　　● 一個交叉口交匯的道路不超過4-5條，交叉在60°-120°間，不組織多路交叉口，避免錯口交叉。

　　● 城市出入口道路與區(qū)域公路網(wǎng)有順暢聯(lián)系。

　　● 與鐵路站場、港區(qū)碼頭、機場有方便聯(lián)系。

　　● 鐵路與城市道路的立交應(yīng)保證城市干道無阻通過。

　　● 避免過境交通直穿市區(qū)，避免交通性道路穿越生活區(qū)。

　　● 舊城路網(wǎng)規(guī)劃，充分考慮舊城歷史、城方特色和原有道路網(wǎng)形成發(fā)展的過程，切勿隨意改變道路走向，對舊街道與名勝古跡要保護。

　　● 適當?shù)穆肪W(wǎng)密度8-15% 道路用地面積占建設(shè)用地面積8-15%，200萬以上的人口可15-20%

　　適當?shù)牡缆访娣e率20-30%

　　道路間距 快速路(≥80)1500-2500M 寬度60-100M

　　主干道(40-60) 700-1200M 寬度40-70M

　　次干道(40) 350-500M 寬度30-50M

　　支路(≤30) 150-250M 寬度20-30M

　　● 立體交叉主要設(shè)置在快速干道的沿線上

　　● 交叉口附近不設(shè)公交站點，轉(zhuǎn)角半徑。主干路車速為25-30，半徑為15-25。次干路車速20-25，半徑為8-10。支路車速15-20，半徑0為5-8。單位出入口車速為5-15，半徑為3-5。

　　※道路橫斷面 一塊板適應(yīng)“鐘擺式”。

　　兩塊板：交通性干道(快速路、高速公路)

　　三塊板：生活性道路和交通性客運干道

　　四塊板：投資大，運行通力低，不經(jīng)濟

　　● 平面環(huán)形交叉口不適用于快速路和主干路

　　● 互通式立交凈距 車速 80 60 50 40

　　1000 900 800 900

　　※停車設(shè)施出入口宜在次干道上，不得在交叉口、人行橫道、公交?？空炯皹蛩硇械捞帲缧柙谥鞲傻涝O(shè)出入口，應(yīng)遠離干道交叉口并用專用通道與主干道相連。

　　※城市主要出入口每個方向應(yīng)有兩條對外放射道路。

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