2020年二級建造師《公路工程》模擬題及答案(4)

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1.按有關規(guī)定處理后可以用于路堤填筑的填料是( )。

A.多年凍土

B.粉性土

C.有機土

D.生活垃圾

【答案】 B

【解析】多年凍土、有機土、生活垃圾不得用于填筑路基填料。

2.在路基工程中，用于排除地下水的設施是( )。

A.攔水帶

B.急流槽

C.截水溝

D.滲井

【答案】 D

【解析】排除地下水設施有排水溝、暗溝(管)、滲溝、滲井、檢查井等。

3. 下面不是彎沉值測試方法( )。

A.表面振動擊實儀法

B.貝克曼梁法

C.落錘彎沉儀法

D.自動彎沉儀法

【答案】 A

【解析】貝克曼梁法：傳統(tǒng)檢測方法。速度慢，靜態(tài)測試，試驗方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標準方法。自動彎沉儀法：利用貝克曼法原理快速連續(xù)測定，屬于靜態(tài)試驗范疇，但測定的是總彎沉，因此使用時應采用貝克曼梁法進行標定換算。落錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬問產生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測定，使用時應采用貝克曼梁法進行標定換算。

4.路基加寬，老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于( )，然后從老路堤坡腳向上按設計要求挖設臺階。

A.0.2m

B. 0.3m

C.0.4m

D.0.5m

【答案】 B

【解析】老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m，然后從老路堤坡腳向上按設計要求挖設臺階;老路堤高度小于2m時，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤。嚴禁將邊坡清挖物作為新路堤填料。

5.SMA是一種典型的( )。

A.密實-懸浮結構?

B.骨架-空隙結構

C.密實-骨架結構

D.連續(xù)級配結構

【答案】 C

【解析】 (1)密實一懸浮結構,工程中常用的AC—I型瀝青混凝土就是這種結構的典型代表。(2)骨架一空隙結構,工程中使用的瀝青碎石混合料(AM)和排水瀝青混合料(OGFC)是典型的骨架空隙型結構。(3)密實一骨架結構,瀝青碎石瑪蹄脂混合料(SMA)是一種典型的骨架密實型結構。

6. 關于熱拌瀝青混凝土混合料壓實的說法錯誤的是( )。

A. 碾壓分為初壓、復壓

B. 為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓

C.邊角部分壓路機碾壓不到的位置，采用人工靜壓

D.碾壓進行中，壓路機不得中途停留、轉向

【答案】 C

【解析】邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。

7.下列情況中應澆灑透層瀝青的是( )。

A.級配砂礫、級配碎石基層

B.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層

C.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面

D.有裂縫或已修補的舊瀝青路面

【答案】 A

【解析】瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。BCD都是封層的使用范圍。

8.下列不屬于水泥混凝土路面的橫縫 ( )。

A.橫向拉縫

B.橫向施工縫

C.橫向縮縫

D.橫向脹縫

【答案】 A

【解析】橫縫包括橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫三類，橫向施工縫構造上分為設傳力桿平縫型和設拉桿企口縫型;橫向縮縫構造上分為設傳力桿假縫型和不設傳力桿假縫型。

9.碎石瀝青混凝土在施工時，采用小料堆集料堆放，主要是為了( )。

A.防止集料表面結硬

B.避免集料產生離析

C.方便施工

D.避免集料溫度過高

【答案】 B

【解析】堆料采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側，集料產生離析。

10、拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面( )。

A、形心之間的直線距離

B、形心之間的水平距離

C、最低點之間的直線距離

D、最低點之間的水平距離

【答案】 D

【解析】對于梁式橋是設計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距;對于拱式橋則是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。

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11. 橋梁混凝土澆筑時，若施工縫為斜面，則施工縫應( )。

A.澆筑成或鑿成臺階狀

B.設置止水帶

C. 及時修整抹光

D. 補插拉桿

【答案】 A

【解析】施工縫為斜面時應澆筑成或鑿成臺階狀。

12. 不屬于圓管涵質量檢查項目( )

A.混凝土強度

B.涵底流水面高程

C.軸線偏位

D.砌體平整度

【答案】 D

【解析】主要包括混凝土強度、軸線偏位、涵底流水面高程、涵管長度、管座寬度與厚度、相鄰管節(jié)底面錯口等。

13. 關于鋼絞線進場檢測驗收的說法，正確的是( )。

A. 每批進行拉力和冷彎試驗

B. 每批進行抗拉強度和彎曲試驗

C. 每批進行長度與直徑偏差及力學性能試驗

D. 每批進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗

【答案】 D

【解析】鋼絞線每批鋼絞線進行表面質量、直徑偏差、力學性能試驗。

14.按地層條件不同，隧道一般可分為( )。

A、巖石隧道、土質隧道

B、水底隧道、城市道路隧道

C、山嶺隧道、海峽隧道

D、公路隧道、鐵路隧道

【答案】 A

【解析】隧道通常是指用作地下通道的工程建筑物。按地層分為巖石隧道(軟巖、硬巖)、土質隧道;按所處位置分為山嶺隧道、城市隧道、水底隧道;按施T方法分為礦山法、明挖法，盾構法等;按埋置深度分為淺埋和深埋隧道;按斷面形式分為圓形、馬蹄形、矩形隧道等;按國際隧道協(xié)會(ITA)定義的斷面數(shù)值劃分標準分為特大斷面(100㎡以上)、大斷面(50～100㎡)、中等斷面(10～50㎡)、小斷面(3～10㎡)、極小斷面(2～3㎡);按車道數(shù)分為單車道、雙車道、多車道;按照長度分為特長隧道：L>3000m，長隧道：3000>L≥1000m，中隧道：1000>L>500m，短隧道：L≤500m;按隧道間的距離分為連拱、小凈距和分離式隧道。

15.下列不屬于復合式襯砌隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目的是( )。

A.周邊位移

B.拱頂下沉

C. 地表下沉

D. 錨桿內力及抗拔力

【答案】 D

【解析】復合式襯砌隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目包括地質和支護狀況觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉。錨桿內力及抗拔力屬于選測項目。

16. 勞務用工管理工作的第一責任人是( )。

A. 包工頭

B. 班級長

C. 用工單位法定代表人

D. 項目經理

【答案】 C

【解析】用工單位法定代表人是勞務用工管理工作的第一責任人，負責組織和領導本企業(yè)勞務用工管理工作。

17.交通安全設施是公路建設中非常重要的施工項目，其中主要是傳遞有關道路交通規(guī)則、警告和引導交通作用的是哪種安全設施( )。

A.交通標志

B.防撞設施

C.防眩設施

D.交通標線

【答案】 D

【解析】交通標線的主要作用是傳遞有關道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標記、實體標記、突起路標等構成。用于施劃路面標線的涂料分為溶劑型、熱熔型、雙組份、水性四種。

18.如下有關技術交底的敘述錯誤的是( )。

A.技術交底應按不同層次、不同要求和不同方式進行

B.項目經理部的技術交底工作由項目經理主持實施

C.工長(技術負責人)負責組織向本責任區(qū)內的班組交底

D.項目經理部應向分包單位詳細地進行全面交底。

【答案】 B

【解析】技術交底方式：(1)技術交底應按不同層次、不同要求和不同方式進行，應使所有參與施工的人員掌握所從事工作的內容、操作規(guī)程方法和技術要求。(2)項目經理部的技術交底工作由項目經理組織，項目總工程師主持實施。(3)工長(技術負責人)負責組織向本責任區(qū)內的班組交底。(4)對于分包工程，項目經理部應向分包單位詳細地就承包合同中有關技術管理、質量要求、工程監(jiān)理和竣工驗收辦法以及合同規(guī)定中雙方應承擔的經濟合同法律責任等內容進行全面交底。

20.公路工程竣工驗收由( )。

A.交通主管部門主持

B.政府行業(yè)主管部門主持

C.建設單位主持

D.建設單位上級部門

【答案】 A

【解析】竣工驗收由交通主管部門按項目管理權限負責。交通部負責國家、部重點公路工程項目中100公里以上的高速公路、獨立特大型橋梁和特長隧道工程的竣工驗收工作;其他公路工程建設項目，由省級人民政府交通主管部門確定的相應交通主管部門負責竣工驗收工作。

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21. 為保護開挖界限以外山體，使擬爆體與山體分開，可采用的爆破方法是( )。

A. 預裂爆破

B. 光面爆破

C. 微差爆破

D. 洞室爆破

【答案】 A

【解析】預裂爆破：在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起到保護和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。光面爆破：在開挖限界的周邊，適當排列一定間隔的炮孔，在有側向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時間間隔(一般為15～75ms)依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。洞室爆破：為使爆破設計斷面內的巖體大量拋擲(拋坍)出路基，減少爆破后的清方工作量，保證路基的穩(wěn)定性，可根據(jù)地形和路基斷面形式，采用拋擲爆破、定向爆破、松動爆破方法。

22.下面不屬于產生橋頭跳車的原因是( )。

A.臺后地基強度與橋臺地基強度不同

B.臺后壓實度達不到標準

C.臺后填土材料不當

D.臺后沉降小于設計容許值

【答案】 D

【解析】橋頭跳車的原因:(1)臺后地基強度與橋臺地基強度不同，臺后地基在路堤荷載作用下固結壓縮;(2)橋臺基坑空間狹小，回填土壓實度不夠;(3)橋頭路堤及堆坡范圍內地表填前處理不徹底;(4)路堤自然固結沉降;(5)臺后填土材料不當，或填土含水量過大，壓實度達不到標準;(6)路面水滲入路基，使路基土軟化，水土流失造成橋頭路基引道下沉; (7)軟基路段臺前預壓長度不足.軟基路段橋頭堆載預壓卸載過早，軟基路段橋頭處軟基處理深度不到位，質量不符合設計要求。

23.橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離稱為( )。

A.橋梁全長

B.橋梁孔徑

C.計算跨徑

D.總跨徑

【答案】 A

【解析】橋梁全長：簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離,對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長。計算跨徑：對于具有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離。對于拱式橋，拱圈(或拱肋)各截面形心點的連線稱為拱軸線，計算跨徑為拱軸線兩端點之間的水平距離?？偪鐝剑菏嵌嗫讟蛄褐懈骺變艨鐝降目偤?，也稱橋梁孔徑(丑。)，它反映了橋下宣泄洪水的能力。

24.適用于地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預制梁板安裝，采用( )吊裝方法。

A.自行式吊機架設法

B.簡易型鋼導梁架設法

C.聯(lián)合架橋機架設法

D.雙導梁架橋機架設法

【答案】 B

【解析】自行式吊機架設法適用條件：平坦無水橋孔的中小跨徑預制梁板安裝。簡易型鋼導梁架設法適用條件：地面有水.孔數(shù)較多的中小跨徑預制梁板安裝。聯(lián)合架橋機架設法適用條件：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝。雙導梁架橋機架設法適用條件：孔數(shù)較多的重型梁吊裝。

25.張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定( )。

A.張拉力與壓力表讀數(shù)間的關系曲線

B.張拉力與油泵讀數(shù)間的關系曲線

C.張拉力與錨具讀數(shù)間的關系曲線

D.張拉力與夾片讀數(shù)間的關系曲線

【答案】 A

【解析】張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關系曲線。

26.隧道通常是由( )組成。

A.洞身襯砌和洞門

B.主體建筑物和附屬建筑物

C.墻身和拱圈

D.墻身、拱圈和抑拱

【答案】 B

【解析】隧道結構構造.由主體構造物和附屬構造物兩大類組成。主體構造物是為了保持巖體的穩(wěn)定和行車安全而修建的人工永久建筑物，通常指洞身襯砌和洞門構造物。附屬構造物是主體構造物以外的其他建筑物，是為了運營管理、維修養(yǎng)護、給水排水、供蓄發(fā)電、通風、照明、通信、安全等而修建的構造物。

27.新奧法施工中，當( )后，修筑防水層。

A.圍巖充分穩(wěn)定

B.初期支護變形基本穩(wěn)定

C.地下水流干

D.第一層襯砌變形

【答案】 B

【解析】復合式襯砌中防水層的施工：防水層應在初期支護變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施作前進行。防水層可在拱部和邊墻按環(huán)狀鋪設，并視材質采取相應的接合方法。

28.明洞工程中，當邊坡能暫時穩(wěn)定時，可采用( )施工。

A、先拱后墻法

B、墻拱交替法

C、先墻后拱法

D、跳槽挖井法

【答案】 C

【解析】明洞施工:(1)當邊坡能暫時穩(wěn)定時，可采用先墻后拱法;(2)當邊坡穩(wěn)定性差，但拱腳承載力較好，能保證拱圈穩(wěn)定時，可采用先拱后墻法;(3)半路塹式明洞施工時，可采用墻拱交替法，且宜先做外側邊墻，繼作拱圈，再作內側邊墻;(4)當路塹式明洞拱腳地層松軟，不能采用先拱后墻法施工時，可待起拱線以上挖成后，采用跳槽挖井法先灌筑兩側部分邊墻，再作拱圈，最后作其余邊墻;(5)具備相應的機具條件時，可采用拱墻整體灌筑。

29.施工單位安全生產管理三類人員是指( )。

A.施工單位主要負責人、項目負責人、專職安全生產管理人員

B.項目經理、包工頭、農民工

C.總工、技術總管、工人

D.項目經理、項目副經理、總工

【答案】 A

【解析】施工單位應當取得安全生產許可證，施工單位的主要負責人、項目負責人、專項安全生產管理人員(以下簡稱安全生產三類管理人員)必須取得考核合格證書，方可參加公路水運工程投標及施工。施工單位主要負責人，是指對本企業(yè)日常生產經營活動和安全生產工作全面負責、有生產經營決策權的人員，包括企業(yè)法定代表人、企業(yè)安全生產工作的負責人等。項目負責人，是指由企業(yè)法定代表人授權.負責公路水運工程項目施工管理的負責人。包括項目經理、項目副經理和項目總工。專職安全生產管理人員，是指在企業(yè)專職從事安全生產管理工作的人員，包括企業(yè)安全生產管理機構的負責人及其T作人員和施工現(xiàn)場專職安全員。

30.關于公路施工企業(yè)信用評價等級的說法不正確的有( )。

A.公路施工企業(yè)信用評價等級分為AA、A、B、C、D五個等級

B.D級為最低信用等級

C.A級為信用好

D.C級為信用較差

【答案】C

【解析】本題考查的是公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則。公路施工企業(yè)信用評價等級分為AA、A、B、C、D五個等級，各信用等級對應的企業(yè)評分X分別為：AA級：95分≤X≤100分，信用好;A級：85分≤X<95分，信用較好;B級：75分≤X<85分，信用一般;C級：60分≤X<75分，信用較差;D級：X<60分，信用差。

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