國考面試熱點:地鐵調價須找到平衡點

更新時間：2014-01-15 16:25:11 來源：|0

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摘要國考面試熱點:地鐵調價須找到平衡點

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　　據經濟之聲《央廣財經評論》報道，地鐵一張票，2元坐到底，北京執(zhí)行多年的廉價地鐵票價讓不少城市羨慕。最近北京市政府辦公廳印發(fā)了《進一步加強軌道交通運營安全的工作方案》，提出將制定高峰時段票價差別化方案，并擇機出臺。這意味著，從2007年以來的北京地鐵“2元時代”即將終結。

　　【相關評論】

　　地鐵票價是一項公共決策，也是民生舉措。怎么調，調多少，要力爭找到一個科學合理的平衡點，實現(xiàn)財政可持續(xù)、民眾可承受。

　　低票價有利于鼓勵市民公交出行，但同時，在北京常住人口突破2100萬的背景下，客流量大、擁擠不堪等問題也愈發(fā)凸顯。尤其在早晚高峰時段，等四五趟車還是擠不上去的“戰(zhàn)役”每天都在上演，地鐵人滿為患，公共安全隱憂也不小。

　　無論從財政承受能力，還是從分散客流壓力、化解客流風險的角度，制定高峰時段票價差別化方案，都可以作為選項之一。地鐵票價是一項公共決策，也是民生舉措。怎么調，調多少，具體怎么實施，高峰和低谷的數(shù)額如何確定，背后涉及多方利益，既要考慮政府財政的現(xiàn)實壓力，又要考慮費用變化對老百姓尤其是低收入群體的影響，力爭找到一個科學合理的平衡點，實現(xiàn)財政可持續(xù)、民眾可承受。做到這一點，無疑需要充分調研論證，廣泛吸納民意，不斷接近各方心中對地鐵票價的最大公約數(shù)。

　　調價不是一漲了之那么簡單，調價之后，地鐵服務質量也應同步提升。比如，增加夜班發(fā)車、延長營運時間;優(yōu)化線路設計，讓乘客少些“轉車”折騰，解決“最后一公里”難題等。質量和價格同步提升了，才會有效消除公眾的價格敏感，讓調價政策更好地發(fā)揮民生效益。

　　【深度延伸】

　　地鐵票漲價，大概只能算北京“正常化”最輕微的動作，但輿論已經難以承受。設想一下，如果把超大城市的教育、醫(yī)療資源向全國“分流”，會有多少市場和非市場的力量進行抵制。

　　讓我們打個比方，如果把上海交大搬到河南的駐馬店或者安陽，行政上這件事做得了，但市場力量未必會買賬。一個現(xiàn)成的例子擺在那里，西安交大就是從上海搬過去的，但就因為它從此在西安，逐漸在考生眼里成為與上海交大“不是一個檔次”的學校。

　　在中國向超大城市移民將越來越難，老居民相對于新移民的優(yōu)勢并非只是戶口。比如，假設北京、上海的所有常住人口子女都可以就地報考大學，那么兩地的所有住房就會變成“大學區(qū)房”，房價就會漲得讓外來人口更買不起、甚至租不起。

　　對于北上廣等超大城市業(yè)已形成的福利格局，強行用減法搞拆除將面臨巨大社會風險。民意永遠都只看眼前利益，講長遠利益的大道理在輿論場上行不通。

　　只有真正把中小城市發(fā)展起來，才能解開中國超大城市的困局。中小城市建設可不光是蓋樓修路，把它們搞成一個個都很漂亮的“超大樓盤”。最重要的是培育中小城市的吸引力，或者說是軟實力。要讓那里有高收入的工作，有年輕人的前途，有各個城市自己的文化和名人，使得它們雖小，但卻有面對超大城市的獨特競爭力和驕傲。

　　在目前條件下，北京地鐵漲與不漲，不是主要問題;漲多少、怎么漲，才真正考驗各方的智慧。打破在地鐵價格調整上的禁忌，讓問題回歸其本身、回歸到理性，廣泛聽取民意、匯集民智，一定能找到一條讓北京地鐵釋“重”前行、良性發(fā)展的新路徑。

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