2013年自考外國法制史知識點(diǎn)（54）
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二、侵權(quán)行為法的變化(英)
1、出現(xiàn)新的侵權(quán)行為，首先，1932年上院就多諾霍訴史蒂文森案判詞指出制造商對消費(fèi)者的利益負(fù)有“合理注意義務(wù)”并擴(kuò)大各個(gè)領(lǐng)域。1975、1977英國法律委員會(huì)正式指出制造商對產(chǎn)品缺陷造成的侵權(quán)負(fù)嚴(yán)格責(zé)任，即無過失責(zé)任。其次，1949頒布《民用航空法》規(guī)定：飛行器飛越他人上空是合法的。但其對人財(cái)造成任何損失，飛行器所有者負(fù)賠償責(zé)任，而毋庸證明其有過失。第三、1969《工傷事故國家保險(xiǎn)法》、1965《原子能裝置法》、1971《商船污染法》、1974《污染控制法》規(guī)定對人財(cái)損害者，視為侵權(quán)，無論有無過失，皆負(fù)賠償責(zé)任。
2、侵權(quán)行為構(gòu)成條件方面的變化有些只強(qiáng)調(diào)實(shí)際損害，無須證明有無過錯(cuò)。近年來對有些侵權(quán)行為則強(qiáng)調(diào)主觀方面須有惡意。1965里塔對柯貝案指出：過失傷人不構(gòu)成毆擊。1952《誹謗條例》也強(qiáng)調(diào)誹謗須出于惡意。
3、侵權(quán)行為責(zé)任原則方面的變化
A、擴(kuò)大了無過失責(zé)任原則的適用范圍。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的復(fù)雜化，無過失責(zé)任原則擴(kuò)大到了工業(yè)管理、交通運(yùn)輸、商品制造和銷售、航空事業(yè)、環(huán)境污染等方面，并具有繼續(xù)擴(kuò)大趨勢。
B、出現(xiàn)“比例責(zé)任制”。1945國會(huì)通過的《受害人有過失的法律改革條例》確立了雙方均有過失時(shí)按比例承擔(dān)責(zé)任的原則。
C、廢除了共同侵權(quán)行為的連帶責(zé)任原則，代以分?jǐn)傌?zé)任原則，共同侵權(quán)行為人之一人償付了全部賠償，則有權(quán)向其他共同侵權(quán)行為人追償。1970《法律修訂及改革條例》確立。
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