2015年環(huán)境影響評(píng)價(jià)師《技術(shù)方法》大綱知識(shí)點(diǎn)16

　　需要重點(diǎn)掌握的模型應(yīng)用條件：

　　a、完全混合模式適用條件(4個(gè))：

　　a、河流充分混合段;

　　b、持久性污染物;

　　c、河流恒定流動(dòng);

　　d、廢水連續(xù)穩(wěn)定排放。

　　b、河流一維穩(wěn)態(tài)模式適用條件(4個(gè))：

　　a、河流充分混合段;

　　b、非持久性污染物;

　　c、河流恒定流動(dòng);

　　d、廢水連續(xù)穩(wěn)定排放。

　　c、河流二維穩(wěn)態(tài)混合模式(包括岸邊排放和非岸邊排放)適用條件(4個(gè))：

　　a、平直、斷面形狀規(guī)則河流混合過(guò)程段;

　　b、持久性污染物;

　　c、河流為恒定流動(dòng);

　　d、連續(xù)穩(wěn)定排放。

　　對(duì)于非持久性污染物，需采用相應(yīng)的衰減模式。

　　d、二維穩(wěn)態(tài)混合累積流量模式適用條件：

　　a、彎曲河流、斷面形狀不規(guī)則河流混合過(guò)程段;

　　b、持久性污染物;

　　c、河流為恒定流動(dòng);

　　d、連續(xù)穩(wěn)定排放。

　　對(duì)于非持久性污染物，需采用相應(yīng)的衰減模式。

　　概述

　　聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)是在噪聲源調(diào)查分析、背景噪聲測(cè)量和敏感目標(biāo)調(diào)查的基礎(chǔ)上，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)生的噪聲影響，按照噪聲傳播聲級(jí)衰減和疊加的計(jì)算方法，預(yù)測(cè)噪聲影響范圍、程度和影響人口的情況，對(duì)照相應(yīng)的噪聲質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)環(huán)境噪聲的影響，并提出相應(yīng)的噪聲控制措施的過(guò)程。

　　在環(huán)境影響評(píng)價(jià)中，經(jīng)常是根據(jù)靠近聲源某一位置(參考位置)處的已知聲級(jí)來(lái)計(jì)算距聲源較遠(yuǎn)處預(yù)測(cè)點(diǎn)的聲級(jí)。

　　在預(yù)測(cè)過(guò)程中遇到的聲源往往是復(fù)雜的，需根據(jù)其空間分布形式簡(jiǎn)化處理。環(huán)境影響評(píng)價(jià)中，經(jīng)常把聲源簡(jiǎn)化成二類(lèi)聲源，即點(diǎn)聲源和線狀聲源。

　　當(dāng)聲波波長(zhǎng)比聲源尺寸大得多或是預(yù)測(cè)點(diǎn)離開(kāi)聲源的距離比聲源本身尺寸大得多時(shí)，聲源可當(dāng)作點(diǎn)聲源處理，等效點(diǎn)聲源位置在聲源本身的中心。各種機(jī)械設(shè)備、單輛汽車(chē)、單架飛機(jī)等均可簡(jiǎn)化為點(diǎn)聲源。當(dāng)許多點(diǎn)聲源連續(xù)分布在一條直線上時(shí)，可認(rèn)為該聲源是線狀聲源。公路上的汽車(chē)流、鐵路列車(chē)均可作為線狀聲源處理。

　　噪聲的影響：聽(tīng)力損傷、睡眠干擾、交談思考、引起煩惱。

　　環(huán)境噪聲定義：指在工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、交通運(yùn)輸和社會(huì)生活中所產(chǎn)生的干擾周?chē)瞽h(huán)境的聲音。

　　環(huán)境噪聲的類(lèi)別：工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、交通運(yùn)輸、社會(huì)生活。

　　環(huán)境噪聲主要特征：感覺(jué)公害、局域性與分散性、暫時(shí)性。

　　環(huán)境噪聲污染定義：指所產(chǎn)生的環(huán)境噪聲超過(guò)國(guó)家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，并干擾他人正常生活、工作和學(xué)習(xí)的現(xiàn)象。

　　掌握聲音的三要素

　　聲音由物體的振動(dòng)產(chǎn)生。物體振動(dòng)產(chǎn)生的聲能，通過(guò)周?chē)慕橘|(zhì)(氣體、液體或者固體)向外界傳播，并且被敏感目標(biāo)所接收。因此，在聲學(xué)上，把聲源、介質(zhì)(傳播途徑)、接受器(或受體)成為聲音的三要素。