1.【問答題】
第八題 西南地區(qū)某高速公路于2009年完成環(huán)評審批,2013年建成試運行,現(xiàn)擬開展竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查。該高速公路主線全長95km,雙向四車道,其中KⅠ段(K0-K62)長62km,位于平原微丘區(qū),設計車速為100km/h,路基寬度為26m;KⅡ段(K62-K95)長33km,位于山嶺重丘區(qū),設計車速為80km/h,路基寬度為24.5m。公路在K75建設1座橋長300m的大橋跨越青龍河,在K87-K94建設1座7km特長隧道,隧道在K90設置1個通風豎井(襯砌后豎井內(nèi)徑為6m,井深為280m),豎井采用自上而下方式開挖,從井口出渣,井口至已有二級公路建設3.5km施工便道。2014年和2020年設計車流量分別為KⅠ段8000pcu(標準小客車,輛)/d、14000pcu/d,KⅡ段7000pcu/d、12000pcu/d。
環(huán)評報告書中記載的公路沿線基本情況概述為:公路KⅠ段以農(nóng)業(yè)植被為主,KⅡ段以山區(qū)林木植被為主;青龍河水環(huán)境功能為Ⅲ類,橋址下游5km處為一飲用水水源保護區(qū)上邊界;特長隧道穿越的山體植被覆蓋度較高,隧道出口(K94)附近有河溪及水田;公路沿線200m范圍內(nèi)共有29個聲環(huán)境敏感點,全部為村莊。聲環(huán)境影響評價表明:在2020年設計車流量條件下,有10個村莊聲環(huán)境質(zhì)量超標,應采取聲屏障措施;位于公路K33的M村莊距離公路路肩90m,預測聲環(huán)境質(zhì)量達標,不設置聲屏障。
環(huán)評報告批復文件提出,應進一步優(yōu)化路線設計方案,減少土石方開挖和植被破壞;采取措施減緩隧道施工排水對農(nóng)田的影響,對山頂植被實施生態(tài)監(jiān)測;對預測聲環(huán)境質(zhì)量超標的村莊采取聲屏障等措施;跨河橋梁路段應采取防范車輛事故泄漏措施。
建設單位提供的資料表明:試運行階段車流量KⅠ段6500pcu/d,KⅡ段4500pcu/d;為減少土石方開挖和植被破壞,改移K82-K85約3km路段線位,最大改移距離330m,聲環(huán)境敏感點由2個增至4個,其中,新增P村莊距離公路路肩90m;特長隧道施工期間產(chǎn)生的涌水量較環(huán)評預測水量顯著增加;根據(jù)圖紙,跨青龍河橋梁已設置橋面事故水收集管道,按環(huán)評要求在河岸基巖上設置了200m3事故應急池,事故應急池底板高程95m,橋址處設計防洪水位90m;制定了環(huán)境風險應急預案,配備了事故應急設施。
驗收調(diào)查單位制定噪聲驗收監(jiān)測計劃時,認為P村莊與M村莊距公路路肩距離一致,可以類比M村莊的監(jiān)測結(jié)果,不需要開展P村莊的噪聲驗收監(jiān)測。
根據(jù)上述資料,回答下列問題。
給出K82-K85改移路段驗收調(diào)查時需了解的聲環(huán)境敏感點信息。
采用M村莊的監(jiān)測數(shù)據(jù)類比P村莊噪聲影響的做法是否正確?列舉理由。
指出特長隧道排水對植被影響調(diào)查應重點關(guān)注的內(nèi)容。
說明青龍河橋事故應急池驗收現(xiàn)場調(diào)查的主要內(nèi)容。