監(jiān)理工程師輔導：商品混凝土的監(jiān)理工作

　　嚴格控制混凝土的生產(chǎn)、運輸、澆筑、振搗、養(yǎng)護等環(huán)節(jié)是保證混凝土工程質量的決定因素。為保證商品混凝土的質量,北京市軌道交通建設管理有限公司在北京地鐵五號線工程建設中,將商品混凝土管理工作前移,在商品混凝土生產(chǎn)供應階段的質量管理引進了駐混凝土攪拌站的監(jiān)理管理模式并成立了商品混凝土總監(jiān)理工程師辦公室。通過近一年的實施證明,混凝土質量明顯提高,在2004年地鐵五號線工程年中及年末的工程質量大檢查中,檢查組一致評價工程中的混凝土質量優(yōu)良,對駐站監(jiān)理的工作給予了高度肯定,這當然是設計、施工單位、混凝土攪拌站、土建監(jiān)理及軌道交通管理公司等有關各方共同努力的結果。駐站監(jiān)理工作的模式在北京的某些重點工程中也得到采用和推廣。下面談談我們在北京地鐵五號線商品混凝土監(jiān)理工作中的一點體會。

　　地鐵五號線工程選用的商品混凝土攪拌站均為北京市技術水平高、機械設備先進、管理水平高的大、中型企業(yè)。但是由于地鐵工程的特殊性,混凝土的質量要求高,大部分結構在地下,要求不滲不裂,又有地上結構,結構類型多,對混凝土的要求多樣,且屬于百年大計,耐久性要求非常高。針對以上工程特點,地鐵五號線商品混凝土總監(jiān)辦制訂出商品混凝土監(jiān)理實施細則,細則中包括原材料控制、混凝土開盤鑒定、生產(chǎn)計劃管理、生產(chǎn)過程管理、質量驗收與質量跟蹤等14個細則,通過兩控(原材料及配合比、生產(chǎn)過程)、四證(《商品混凝土澆筑任務單》、《混凝土開盤鑒定》、《預拌混凝土生產(chǎn)合格證》、《預拌混凝土交接驗收單》)、一評價(履約評價)實現(xiàn)對混凝土生產(chǎn)、供應從準備、實施至交付使用全過程、全方位的監(jiān)理管理。

　　1.生產(chǎn)方案的審批管理

　　商品混凝土供應商的生產(chǎn)方案類似于施工單位的施工組織設計,包括生產(chǎn)組織方案及生產(chǎn)技術方案,各商品混凝土供應商必須在正式生產(chǎn)前編制并報駐站監(jiān)理審批,以達到保證混凝土供應及質量為目的。具體包括承接任務的情況;質保體系組織概況及相應的資質等級;試驗檢測設備、生產(chǎn)設備情況;原材料、配合比、生產(chǎn)過程、運輸?shù)裙芾淼拇胧?季節(jié)性生產(chǎn)方案及專項生產(chǎn)方案;質量保證及供應的保證措施;安全、環(huán)保、消防、文明施工措施等。因此從組織上、設備上、人員素質上為保證混凝土質量提供了可靠的依據(jù)。

　　2.突出原材料及配合比的管理

　　2.1.原材料的進料、堆存和使用管理

　　由于原材料種類多,質量和性能波動較大,常常會造成混凝土質量不穩(wěn)定,必須嚴格控制各種原材料的質量。根據(jù)工程要求及有關產(chǎn)品質量標準要求,總監(jiān)辦對工程混凝土用原材料水泥、砂石、摻合料、外加劑等提出了具體的檢測項目、技術要求以及檢測的頻率及見證頻率。原材料進場后,駐站監(jiān)理工程師要進行驗收并按要求進行檢測,合格后方可使用,這樣從源頭上使混凝土質量得到保證。比如有時進場的砂細度有較大變化,當發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定時,攪拌站要按監(jiān)理工程師要求將這批材料撤離現(xiàn)場或采取監(jiān)理工程師認可的補救措施。如果不設監(jiān)理,以前往往由于各種原因而不被重視,混凝土質量波動較大。又比如對水泥、混凝土的溫度控制,工程要求水泥溫度不得大于60℃,對于夏季大體積混凝土是一個非常重要的控制指標,在一個攪拌站曾發(fā)生夜間水泥進場溫度高達71℃,監(jiān)理工程師未讓吹入水泥倉。監(jiān)理工程師每隔一小時測一次溫度,直到拂曉溫度仍未降到要求的60℃以下,但監(jiān)理工程師吃早飯回來時,發(fā)現(xiàn)站方收料員沒有請示便將水泥吹入水泥倉中,從此事可明顯看出,雖然在標準規(guī)范中有規(guī)定,或站方也有文字的規(guī)定,但還是有不執(zhí)行的,因此也證明了監(jiān)理工作是必要的。

　　在原材料堆存方面特別是砂石料,要求各混凝土供應商進行有效隔離及標識,并設封閉大棚,避免砂石溫度及含水率的波動。對水泥、外加劑、摻合料等除進行檢測外,還要進行數(shù)量統(tǒng)計,以確保原材料儲備充足。

　　為防止混凝土結構早期裂縫,該工程要求某些部位的混凝土摻加抗裂防水劑。但抗裂防水劑進場的主要檢測項目齡期長,又不容易測定準確,在一般工程中這種原材料主要依據(jù)試配時材料的檢測報告,在供貨過程中并不檢測。地鐵工程中抗裂防水劑的質量對混凝土工程質量是非常重要的,為控制使用中抗裂防水劑的質量,此材料統(tǒng)一管理,選定的2~3家生產(chǎn)廠家在北京設建倉庫,每一生產(chǎn)批次入庫時監(jiān)理工程師負責封庫,抽樣送檢測中心檢測,檢測合格后才可使用,各攪拌站進貨也由監(jiān)理工程師領取,領取后把倉庫再封好,從而保證了材料符合標準要求,并能及時發(fā)現(xiàn)問題。如某一抗裂防水劑供應商,在供貨過程中的某一指標出現(xiàn)下降的趨勢,當其檢測值到達臨界值時,監(jiān)理工程師就向其發(fā)出通知,因此保證了材料的質量及穩(wěn)定性。

　　2.2.配合比審批

　　混凝土攪拌站在工程設計與施工要求使用前將原材料試驗結果、材料合格證、使用說明書、配合比設計試驗結果報總監(jiān)辦審批,當使用的原材料品種、規(guī)格、生產(chǎn)廠家發(fā)生變化時,又需重新進行審批。這為滿足設計、施工要求提供了可靠的基礎。

　　3.混凝土生產(chǎn)過程管理及出廠驗收

　　商品混凝土攪拌站均采用的是成套的自動化混凝土生產(chǎn)線,由計算機進行生產(chǎn)控制,生產(chǎn)控制系統(tǒng)的操作人員只需根據(jù)《商品混凝土澆筑任務單》和配合比通知單調用生產(chǎn)配合比,原材料的上料、計量、攪拌、卸料完全由計算機控制操作。為保證混凝土的質量以及生產(chǎn)的混凝土與需求相一致,這一過程均由監(jiān)理工程師實施監(jiān)督檢查。每一次開盤,監(jiān)理工程師要核對任務單、配合比通知單、工料機配備及攪拌時間等,檢測其坍落度是否滿足要求,粘聚性和保水性是否良好。并填寫開盤鑒定,同時密切觀察生產(chǎn)過程的情況,一般每車均檢測工作性,因此能及時有效地發(fā)現(xiàn)問題。對不滿足要求的混凝土不允許出站。在生產(chǎn)過程中的違規(guī)現(xiàn)象監(jiān)理工程師要制止(如隨意加水或改變配比等)。對每一車混凝土監(jiān)理工程師在交接驗收單上均填寫混凝土出機坍落度、溫度、出站時間等,除了出機坍落度滿足要求外,坍落度損失要小,必要時監(jiān)理工程師連同攪拌站技術人員要跟運輸車進行實際測定。到達施工地點,施工單位對到場坍落度、溫度進行檢測,確認到場時間,土建監(jiān)理工程師對混凝土入模溫度、坍落度等簽署意見。這一全過程有力地確保了混凝土拌合物的質量。

　　4.混凝土供應管理

　　混凝土的生產(chǎn)、運輸和使用是一個連續(xù)過程中的幾個相連環(huán)節(jié),要保證混凝土質量在這一系列環(huán)節(jié)中始終處于受控狀態(tài)。不同的施工段、不同的工程部位、施工方式以及施工方的技術水平、設備狀況、施工準備情況,混凝土的供應必須有針對性?；炷凉氨O(jiān)理工程師就會同攪拌站進行運輸路線的勘察,確定至少兩條路線,并注意不同時段的通行能力,從而確保澆筑混凝土的連續(xù)性。監(jiān)理工程師還要經(jīng)常與施工方溝通,并將反饋意見通知攪拌站,對出現(xiàn)的問題監(jiān)督檢查,從而滿足工程的混凝土供應需求。

　　5.混凝土質量的跟蹤管理

　　監(jiān)理工程師對攪拌站混凝土的原材料質量、生產(chǎn)過程、運輸供應要全面進行監(jiān)督,對關鍵環(huán)節(jié)進行旁站監(jiān)理。對原材料及混凝土質量進行抽檢。對攪拌站存在嚴重質量問題或嚴重違反合同文件和監(jiān)理工作程序規(guī)定的要發(fā)監(jiān)理通知并責令改正。通過如此嚴密的監(jiān)理工作,對混凝土質量是非常有力的保證。在通常情況下,攪拌站內(nèi)部的監(jiān)督工作往往是軟弱無力的。在監(jiān)理工作開展初期,攪拌站也曾覺得受到束縛不習慣,經(jīng)過一段時間的磨合,也認為是促進了混凝土質量的穩(wěn)定,對工作上是有較大幫助的。

　　監(jiān)理工程師除進行站內(nèi)混凝土質量控制外,還經(jīng)常去工地了解混凝土到場的工作性,并定期進行回訪?；卦L的內(nèi)容包括混凝土供應、質量情況、改進建議、結構混凝土外觀情況,若出現(xiàn)缺陷及時分析原因,提出合理化建議。

　　6.集中優(yōu)勢

　　集中了技術上的綜合優(yōu)勢,提高了解決工程問題的能力。地鐵五號線的商品混凝土是由五家北京市實力雄厚的攪拌站供應,各站的設備條件好,管理上乘,最重要的是技術人員的水平高,又各具特色,通過駐站總監(jiān)辦召開的生產(chǎn)調度會及技術討論會可達到集思廣義共同提高的目的。

　　比如炎熱季節(jié)大體積混凝土拌合物溫度的控制是個難點?？刂扑?、水、集料的溫度是解決混凝土拌合物溫度的有效措施。各站同力合作解決此問題。有的攪拌站通過熱工計算和用加冰的方法試驗得出混凝土溫度降低的幅度作用小且成本太高,不宜采用。有的提出進行混凝土配合比優(yōu)化設計的方法,在滿足溫度、抗?jié)B性及可泵性的前提下,采用最低水泥用量,提高摻合料用量來減少混凝土水化熱,采用優(yōu)質集料,調整外加劑摻量及增加緩凝組份,在理論論證和模擬大氣溫度試驗基礎上又得出原材料及大氣溫度對混凝土成品溫度的影響排序,氣溫的影響最大確定了,合理的各原材料溫度控制點,要求施工方盡量避開高溫時段,選擇夜間施工及科學合理調度,縮短運輸?shù)群驎r間等保證措施,使得地鐵五號線炎熱季節(jié)混凝土拌合物溫度綜合控制措施在技術上是可行的,經(jīng)濟上是合理的。

　　又比如在地鐵隧道工程,由于暗挖施工較復雜,混凝土下落落差大,要求混凝土粘聚性好,入泵混凝土經(jīng)地泵超長泵送又要求坍落度大,且坍落度損失小,所以對混凝土的要求高,對施工方的施工質量也有高的要求。對此施工難點,集中了攪拌站的部分總工與施工方共同研討,攪拌站除了與土建方加強溝通外,還提出建設性意見,這種集中優(yōu)勢力量解決難點的速度快,效果好。

　　通過實踐證明重點工程中在攪拌站設監(jiān)理的做法是非常必要的。由于駐站的監(jiān)理工作在國內(nèi)尚屬首次,肯定有許多不足之處,希望得到領導及同行的批評指正。

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