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2011年監(jiān)理工程師考試《案例分析》真題詳解(26)

更新時(shí)間:2011-03-14 10:30:21 來(lái)源:|0 瀏覽0收藏0

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  施工單位安排某橋梁工程橋墩基坑挖土工作為:用三臺(tái)正向鏟挖土機(jī)挖土,并配備相應(yīng)的運(yùn)輸車配套運(yùn)土。挖土工程量共12000m3.挖土速度平均每天300m3,工期40天。監(jiān)理工程師經(jīng)審查確認(rèn)了施工單位的這一土方工程施工進(jìn)度計(jì)劃,并據(jù)此繪制了土方工程量累計(jì)曲線,如圖4-1所示。 $lesson$

  從挖土工作開(kāi)工起,現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員根據(jù)施工日?qǐng)?bào),每5天匯總一次實(shí)際完成的土方量,前半個(gè)月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)見(jiàn)表4-l.

  表4-1前半個(gè)月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

  面對(duì)前半個(gè)月的挖土進(jìn)度拖延的情況,監(jiān)理工程師要求施工單位分析產(chǎn)生進(jìn)度偏差的原因。兩天后,施工單位對(duì)進(jìn)度拖延的原因做出了說(shuō)明,并附有現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理小組進(jìn)行的排列圖,如圖4-2所示

  圖4-2中,有下列情況發(fā)生。

  (1)挖土機(jī)保養(yǎng)差,有故障,效率低。

  (2)運(yùn)土汽車運(yùn)送路途中經(jīng)常受阻,而且配置數(shù)量不夠。

  (3)土方分包單位將合同轉(zhuǎn)讓,總包單位不知道,進(jìn)場(chǎng)的施工隊(duì)對(duì)進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)不了解。

  (4)其他原因。

  (5)挖土順序不合理

  問(wèn)題

  1.該累計(jì)曲線圖中的曲線是否屬于S形曲線?它有什么用途?

  答案:圖4-l屬于S形曲線(因?yàn)槭峭谕疗骄俣壤L制的,故工程量與時(shí)間成正比,形成線形關(guān)系,此為特例),S形曲線可用于跟蹤工程項(xiàng)目的實(shí)際進(jìn)度,進(jìn)行實(shí)際進(jìn)度值與計(jì)劃進(jìn)度目標(biāo)的對(duì)比(4分)。

  2.如果S形曲線圖的縱坐標(biāo)不是實(shí)物量表示,還有什么表示方法?

  答案:圖4-1的縱坐標(biāo)還可以工程量累計(jì)完成百分比表示來(lái)繪制(2分)。

  3.根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料表,這15天的挖土進(jìn)度偏差(與挖土平均速度比)有多少天?

  答案:這l5天挖土進(jìn)度偏差為拖延4天(4分)

  4.該挖土工程的實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的比較是否也可以用香蕉曲線比較法?為什么?

  答案:該挖土工程項(xiàng)目不能畫(huà)出“香蕉”曲線。因?yàn)樵摴こ烫幱谕练介_(kāi)挖階段,且僅控制此一項(xiàng)施工,網(wǎng)絡(luò)圖上只有一項(xiàng)工作,沒(méi)有最早開(kāi)始時(shí)間與最遲開(kāi)始時(shí)間之分,故畫(huà)不出香蕉形曲線(4分)。

  5.因果分析和排列圖有哪些錯(cuò)誤?

  答案:因果分析和排列圖的錯(cuò)誤是:未按原因從大到小排列;未畫(huà)出各項(xiàng)原因的累計(jì)頻率曲線并做出主、次和一般原因的ABC分類(3分)。

  6.從因果分析和排列圖(圖4-2)中的原因(3)得知,挖土施工被轉(zhuǎn)包。此時(shí),總監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理?

  答案:總監(jiān)理工程師應(yīng)下令停工,調(diào)換施工人員,及時(shí)向業(yè)主報(bào)告(3分)。

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