電子商務(wù)對(duì)運(yùn)輸物流以及供應(yīng)鏈有哪些影響[2]

電子商務(wù)可以從兩個(gè)方面來(lái)界定，一是參與方，即B2B或B2C;二是交易性質(zhì)，包括賣(mài)方服務(wù)器、買(mǎi)方服務(wù)器和中立的網(wǎng)上市場(chǎng)交易。各種類(lèi)型的電子商務(wù)，都對(duì)運(yùn)輸、物流與供應(yīng)鏈產(chǎn)生了深刻的影響。
　　二十世紀(jì)九十年代，一系列因素使物流在大多數(shù)企業(yè)中的作用發(fā)生變化。質(zhì)量評(píng)價(jià)和業(yè)務(wù)重組使企業(yè)從整個(gè)過(guò)程而不是從單個(gè)部分考察物流，從而產(chǎn)生了對(duì)商品、信息和資金進(jìn)行一體化控制的供應(yīng)鏈管理。供應(yīng)鏈管理試圖開(kāi)發(fā)商品生產(chǎn)和客戶(hù)服務(wù)的統(tǒng)一流程，物流已不再只是使成本最小化的機(jī)會(huì)，而是企業(yè)盈利的核心成分。
　　近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，各種類(lèi)型的電子商務(wù)不斷涌現(xiàn)。電子商務(wù)可以從兩個(gè)方面來(lái)界定，一是參與方，即B2B或B2C;二是交易性質(zhì)，包括賣(mài)方服務(wù)器、買(mǎi)方服務(wù)器和中立的網(wǎng)上市場(chǎng)交易。各種類(lèi)型的電子商務(wù)，都對(duì)運(yùn)輸、物流與供應(yīng)鏈產(chǎn)生了深刻的影響。
　　一、賣(mài)方電子商務(wù)
　　利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行賣(mài)方電子商務(wù)已經(jīng)為運(yùn)輸與物流企業(yè)所廣泛接受，特別是用于客戶(hù)服務(wù)和銷(xiāo)售服務(wù)產(chǎn)品，如讓客戶(hù)登錄公司的網(wǎng)站預(yù)訂服務(wù)和跟蹤貨物。
　　許多企業(yè)建立賣(mài)方電子商務(wù)，是看到了客戶(hù)訪問(wèn)網(wǎng)站比撥打呼叫中心對(duì)企業(yè)更有利。由于企業(yè)不需要員工來(lái)參與交易，不僅節(jié)省了成本，而且消除了客戶(hù) /員工交流不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。這種風(fēng)險(xiǎn)在企業(yè)參與全球競(jìng)爭(zhēng)時(shí)更大，因?yàn)榭蛻?hù)可能在24小時(shí)內(nèi)隨時(shí)呼叫。企業(yè)建立的賣(mài)方電子商務(wù)范圍各有不同，有的企業(yè)通過(guò)建立獨(dú)特的網(wǎng)站來(lái)創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，他們?yōu)槊恳晃豢蛻?hù)建立個(gè)性化的門(mén)戶(hù)，提供全面的支持能力，包括根據(jù)需要使用不同的語(yǔ)言。
　　二、賣(mài)方電子商務(wù)的障礙
　　運(yùn)輸承運(yùn)人在利用電子商務(wù)解決方案來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)的供應(yīng)鏈期望時(shí)也會(huì)遇到一些障礙，主要是貨物的跟蹤問(wèn)題?？蛻?hù)想知道貨物的位置，希望對(duì)有時(shí)間要求的送貨出現(xiàn)情況時(shí)能夠得到提醒。這個(gè)問(wèn)題可能以?xún)煞N形式出現(xiàn)：貨主和中間承運(yùn)人。
　　如果貨主希望跟蹤每一宗貨物，他需要登錄每個(gè)承運(yùn)人或物流服務(wù)商的網(wǎng)站，多宗貨物就需要持續(xù)在這些網(wǎng)站間移動(dòng)，由此帶來(lái)三個(gè)問(wèn)題：第一，貨主必須在跟蹤前將承運(yùn)人與貨物相匹配，這有時(shí)對(duì)客戶(hù)來(lái)說(shuō)是復(fù)雜和困難的;第二，承運(yùn)人通常使用運(yùn)輸設(shè)備ID或貨物ID來(lái)跟蹤，并不一定總是保持客戶(hù)使用的統(tǒng)一的貨物 ID(如采購(gòu)訂單、貨倉(cāng)號(hào)、海關(guān)文件、看板號(hào)等)，有時(shí)這會(huì)使客戶(hù)跟蹤貨物幾乎不可能;第三，也許是最重要的，客戶(hù)缺少一個(gè)專(zhuān)注點(diǎn)。所有這些都只能使客 客戶(hù)得到次優(yōu)的結(jié)果。
　　有些運(yùn)輸是多式聯(lián)運(yùn)-涉及不止一個(gè)承運(yùn)人和運(yùn)輸模式，通常由一個(gè)中間承運(yùn)人來(lái)協(xié)調(diào)。中間承運(yùn)人必須知道運(yùn)輸設(shè)備何時(shí)能使用，這也面臨一個(gè)信息分散的問(wèn)題。例如他們不得不查詢(xún)多個(gè)鐵路、輪船和碼頭的網(wǎng)站，以了解每個(gè)運(yùn)輸設(shè)備的情況。如果沒(méi)有完整的信息，中間承運(yùn)人就不能優(yōu)化這些設(shè)備的移動(dòng)。
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