公路監(jiān)理工程師道路與橋梁考試復習資料(八)

21、簡述初步確定水泥混凝土施工配合比步驟。

確定混凝土初步施工配合比步驟：

①已知混凝土設計強度Rs，根據(jù)保證系數(shù)、強度標準差、求配置強度Rb；

②據(jù)混凝土配置強度Rb、水泥實際強度、和集料類別計算水灰比（W/S）；

③據(jù)選集料類別、粒徑、施工要求的坍落度，選定單位用水量；

④據(jù)單位用水量計算水泥用量；

⑤據(jù)質(zhì)量表觀密度確定砂率、集料用量。

22、橋梁荷載試驗的目的是什么？

橋梁荷載試驗分靜載試驗和動載試驗。進行橋梁荷載試驗的目的是檢驗橋梁整體受力性能和承載力是否達到設計文件和規(guī)范的要求，對于新橋型及橋梁中運用新材料、新工藝的，應驗證橋梁的計算圖式，為完善結構分析理論積累資料。對于舊橋通過荷載試驗可以評定出其運營荷載等級。

23、預應力鋼絞線的力學性能檢測有哪些內(nèi)容？

預應力鋼絞線的力學性能檢測有：○1強度級別○2整根鋼絞線的破壞負荷○3屈服負荷○4伸長率○51000h松弛試驗。

24、硬化水泥混凝土的變形主要有哪些？

主要有彈性變形、收縮變形、徐變變形和溫度變形等四類。

25、簡述預應力混凝土大梁孔道壓漿基本要求。

（1）水泥漿應由不低于425號硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥和水組成。水灰比一般在0.4至0.45之間。（2）減水劑摻入量以試驗確定，摻入減水劑的水泥漿水灰比可減到0.35，含有氯化物和硝酸鹽的摻料不應使用。（3）水泥漿的最大泌水率不應超過3%，拌和后3h泌水率應控制在2%，泌水應在24h內(nèi)重新全部被漿吸收。水泥漿的泌水率及稠度測試按JTJ041中的方法進行。（4）水泥漿內(nèi)可摻入膨脹劑，其自由膨脹率應小于10%。。（5）水泥漿的拌和應首先將水加入拌和機內(nèi)，再放入水泥，稠度應在14～18s之間。當必要時，應進行壓漿試驗。（6）在壓漿前，用吹入無油分的壓縮空氣清洗管道。（7）壓漿時，每一工作班應留取不少于3組試樣，標準養(yǎng)生28天，檢查其抗壓強度作為水泥漿質(zhì)量評定依據(jù)。（8）當氣溫或構件溫度低于5℃時，不得進行壓漿。當氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進行。（9）管道壓漿應盡可能在預應力鋼筋張拉完成后盡可能早進行。（10）出氣孔應沿水泥漿的流動方向一個接一個地封閉，出漿口在壓力下封閉后應有一個壓強不小于0.5MPa的穩(wěn)壓期。（11）承包人應具有完備的壓漿記錄，這些記錄應在壓漿后送交監(jiān)理工程師簽認。

26、試分析鉆孔灌注樁施工中灌注水下混凝土的施工工藝與質(zhì)量要求。

灌注樁施工中灌注水下混凝土的施工工藝與質(zhì)量要求為：

（1）在樁內(nèi)安放內(nèi)徑為25-35cm的鋼質(zhì)導管，水下混凝土通過導管灌入，在灌注過程中，導管在混凝土內(nèi)的深度一般不宜小于2m或大于6m：

（2）導管上設置儲料漏斗，首批混凝土的數(shù)量應滿足導管初次埋置深度(大于等于lm)和填充導管底部間隙的需要：

（3）灌入首批混凝土的初凝時間不得早于灌注樁的全部混凝土灌注完成時間。澆注達到樁頂時應高出設計標高0．5～1．0m。

27、橋頭跳車的防治措施有哪些？

1）重視橋頭地基處理，采用先進的橋頭臺背填土施工工藝。

2）改善地基性能，做好清表工作，搞好填前碾壓，提高地基承載力，減少差異沉降。

3）有針對性的選擇臺背填料，提高橋頭路基壓實度。

4）做好橋頭路堤的排水、防水工程，設置橋頭搭板。

5）優(yōu)化設計方案、采用新工藝加固路堤。

28、橋梁伸縮縫病害的防治措施有哪些？

1）在設計方面，精心設計，選擇合理的伸縮裝置。

2）提高對橋梁伸縮裝置施工工藝的重視程度，嚴格按施工工序和工藝標準的要求施工。

3）加強對錨固件焊接施工質(zhì)量的重視。

4）提高后澆混凝土或填縫料的施工質(zhì)量，要振搗密實，達到設計的強度標準。

5）避免伸縮裝置兩側的混凝土與橋面系的相鄰部位結合不緊密，導致的伸縮裝置的破壞。

29、鋼筋混凝土結構構造裂縫的防治措施有哪些？

1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料。

2）合理設計混凝土的配合比，當水灰比過大時容易出現(xiàn)裂縫。

3）避免混凝土攪拌很長時間后使用。

4）加強模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動、鼓出等問題。

5）避免出現(xiàn)支架下沉，脫模過早，模板的不均勻沉降。

6）混凝土澆筑時要振搗充分，混凝土澆筑后要加強養(yǎng)生工作。

30、鉆孔灌注樁斷樁的防治措施有哪些？

1）導管使用前，要對導管進行檢漏和抗拉力試驗,以防導管滲漏。每節(jié)導管組裝編號，導管安裝完畢后要建立復核和檢驗制度。導管的直徑應根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導管。

2）下導管時，其底口距孔底的距離不大于40～50cm（注意導管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中），同時要能保證首批混凝土灌注后能埋住導管至少1.0m。在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度一般控制在2.0～4.0m的范圍內(nèi)。

3）混凝土的塌落度要控制在18～22cm、要求和易性好。若灌注時間較長時，可以在混凝土中加入緩凝劑（須征得監(jiān)理工程師的許可），以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞導管。

4）在鋼筋籠制作時，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當采用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導管。

5）在提拔導管時要通過測量混凝土的灌注深度及已拆下導管的長度，認真計算提拔導管的長度，嚴禁不經(jīng)測量和計算而盲目提拔導管，一般情況下一次只能拆卸一節(jié)導管。

6）關鍵設備（混凝土攪拌設備、發(fā)電機、運輸車輛）要有備用，材料（砂、石、水泥等）要準備充足，以保證混凝土能連續(xù)灌注。

7）當混凝土堵塞導管時，可采用拔插抖動導管（注意不可將導管口拔出混凝土面），當所堵塞的導管長度較短時，也可以用型鋼插入導管內(nèi)來疏通導管，也可以在導管上固定附著式振搗器進行振動來疏通導管內(nèi)的混凝土。

8）當鋼筋籠卡住導管后，可設法轉動導管，使之脫離鋼筋籠。

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