09年物流師第五章商品配送復習重點(三)

　　4、加工配送

　　在配送中心進行必要的加工，這種將流通加工和配送一體化，使加工更有計劃性，配送服務更趨完善。

　　(四)按配送的職能形式分

　　1、銷售配送

　　批發(fā)企業(yè)建立的配送中心多開展這項業(yè)務。批發(fā)企業(yè)通過配送中心把商品批發(fā)給各零售商店的同時，也可與生產企業(yè)聯(lián)合，生產企業(yè)可委托配送中心儲存商品，按廠家指定的時間、地點進行配送?？嗌a廠家是外地的，則可以采取代理的方式，促進廠家的商品銷售，還可以為零售商店提供代存代供配送服務。

　　2、供應配送

　　是大型企業(yè)集團或連鎖店中心為自己的零售店所開展的配送業(yè)務。它們通過自己的配送中心或與消費品配送中心聯(lián)合進行配送，零售店與供方變?yōu)橥凰姓叩墓靖鞑块T內部的業(yè)務，從而減少了許多手續(xù)，緩和了許多業(yè)務矛盾，各零售店在訂貨、退貨、增加經營品種上也得到更多的便利。

　　3、銷售與供應相結合的配送

　　配送中心與生產廠家及企業(yè)集團簽訂合同，公責一些生產廠家的銷售配送，又負責一些企業(yè)集團的供應配送。配送中心具有上連生產企業(yè)的銷售配送、下連用戶的供應配送兩種職能，實現(xiàn)配送中心與生產企業(yè)及用戶的聯(lián)合。

　　4、代存代供配送

　　用戶將屬于自己的商品委托配送中心代存、代供，有時還委托代訂，然后組織配送，這種配送，在實施前不發(fā)生商品所有權的轉移，配送中心只是用戶的代理人，商品在配送前后都屬于用戶所有。配送中心僅從代存、代理中獲取收益。

　　三、配送在物流中的作用

　　(一)配送有利于促進物流的社會化、合理化

　　社會化大生產要求社會化大流通與之相匹配。商品流通的社會化自然要求物流的社會化。社會化是以行業(yè)、技術的分工和全社會的廣泛協(xié)作為基礎的。商品經濟的發(fā)展和現(xiàn)代化生產的建立，客觀上要求社會提高分工協(xié)作水平。

　　從我國目前流通業(yè)的情況看，倉儲業(yè)和運輸業(yè)的社會化程度都處于一個較低的層次。從運輸業(yè)來看，根據(jù)有關資料統(tǒng)計，我國專業(yè)營運車輛只占全國汽車的17%，專業(yè)營運車輛的實載率高，空便率低，經濟效益好，而85%的社會車輛的實載率只有25%。發(fā)展配送，則可以大大減少企業(yè)的自有車輛，實現(xiàn)車輛的專營化，從而減少不合理運輸造成的運力浪費和交通緊張，還為企業(yè)卸下了一個沉重的包袱，為生產企業(yè)和銷售企業(yè)節(jié)約了物流成本。從倉儲業(yè)來看，長期以來，我國儲運體制分散，在行業(yè)上有外貿、商業(yè)、物資、鐵道、交通等各部門的儲運系統(tǒng)，在層次上有中央、省、市、縣的各級儲運機構，這種條塊分割的管理體系是造成儲運設施多而散、重復建庫，盲目發(fā)展，利用率低下的主要原因。目前倉儲的社會化雖然有一定的發(fā)展，例如倉儲設施向社會開放，但遠遠還不夠。在行政上缺乏統(tǒng)一管理機構，在業(yè)務經營上儲運企業(yè)各行其是，缺乏聯(lián)系，還沒有形成產業(yè)化、專業(yè)化。通過開展配送，通過為生產企業(yè)、銷售企業(yè)配送，借助于配送商品的對象品種不同，可以打破行業(yè)、地區(qū)的條塊分割，尤其是共同配送，把各儲運企業(yè)聯(lián)合在一起，統(tǒng)籌計劃，共同送貨。取代了一家一戶的"取貸制"，取代了層層設庫，戶戶儲運的分散的、多元化的物流格局。配送所實行的集中社會庫存，集中配送等大生產形式，對于從根本上結束小生產方式的商品流通，改變其分散的、低效率的運行狀態(tài)，從而實現(xiàn)與社會化大生產相適應的流通的社會化，都具有戰(zhàn)略意義。

　　(二)配送有利于促進物流設施和裝備的技術進步

　　發(fā)展配送，有利：于促進物流設施和裝備的技術進步，具體表現(xiàn)在三個方面：一是促進信息處理技術的進步。隨著配送業(yè)務的開展，處理的信息量特越來越多，原始的手工信息速度慢且容易出差錯，已適應不了配送工作的要求，必然大量應用電子計算機這一現(xiàn)代化的信息處理技術，第二是促進物流處理技術的進步，從而提高物流速度，縮短物流時間，降低物流成本，減少物流損耗，提高物流服務質量。配送業(yè)務的發(fā)展，必然

　　伴隨著自動化立體倉庫、自動化分揀裝置、無人搬運車、托盤化、集裝箱化等現(xiàn)代化物流技術的應用。第三是推動物流規(guī)劃技術的開發(fā)相應用。配送業(yè)務的開展，配送貨主越來越多，隨之而來就是產生一個配送路線的合理選擇、配送中心選址、配送車輛的配置和配送效益的技術經濟核算等問題，對于這些問題的研究解決，促進了我國物流技術的發(fā)展，并使之達到一個新階段。

　　(三)配送使倉儲的職能發(fā)生變化

　　開展配送業(yè)務后，現(xiàn)代倉儲的作用已由儲存、保管商品的使用價值向著集散、分送商品，加速商品流通速度的方向發(fā)展。倉儲業(yè)將從儲存、保管的靜態(tài)儲存轉向以保管儲存、流通加工、分類、揀選、商品輸送等聯(lián)為一體動態(tài)儲存。建立配送中心后，倉儲業(yè)的經營活動將由原來的儲備型轉變?yōu)榱魍ㄐ?。不僅要保證商品的使用價值完好無損，而且要做到貨源充足，品種齊全，供應及時，送貨上門，其經營方式將從等客上門向主動了解用戶的需求狀況，以滿足用戶的各種要求的方向轉變。

　　(四)促進商物分離

　　末開展配送業(yè)務之前，各個商店都有自己的倉庫，井各自進行物流活動，叫做商物一致。開展配送業(yè)務以后，配送中心

　　就可以充分發(fā)揮自己網絡多、情報快、物流手段先進和物流設施齊全的優(yōu)勢。專門從事物流活動，而各商店只要保持較低水平的庫存。這就大大改善了零售企業(yè)的外部環(huán)境，使零售企業(yè)有更多的資金和精力來專心從事商流活動，這就是商物分離。

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