09年物流師考試國際貨運(yùn)管理復(fù)習(xí)資料(四)

　　2、班輪運(yùn)價的種類

　　(1)根據(jù)制定運(yùn)價的主體分類：班輪公會運(yùn)價、班輪公司運(yùn)價、雙邊運(yùn)價、協(xié)議運(yùn)價;

　　(2)根據(jù)費(fèi)率結(jié)構(gòu)分類：等級運(yùn)價、單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價 、航線運(yùn)價。

　　3、班輪運(yùn)費(fèi)的結(jié)構(gòu)

　　班輪運(yùn)價通常是由基本費(fèi)率和各種附加費(fèi)所構(gòu)成。因此，運(yùn)輸費(fèi)用包括基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)兩部分?；举M(fèi)用是任何一種貨物都要計價的運(yùn)費(fèi);附加運(yùn)費(fèi)則是視不同情況而加收的運(yùn)費(fèi)。

　　(1)基本費(fèi)：綜合基本港的情況，從而為航線上基本港口間的運(yùn)輸制定的運(yùn)價稱為基本運(yùn)價或基本費(fèi)率。

　　(2)附加運(yùn)費(fèi)：燃油附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)、港口附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)、超長附加費(fèi)、超重附加費(fèi)、直航附加費(fèi)、選港附加費(fèi)、洗艙附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)、繞航附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)、超額責(zé)任附加費(fèi)等。

　　八、航次費(fèi)率估算(理解)

　　1、航次的收入與成本

　　(1)航次的收入：單航次租船、連續(xù)航次租船、航次期租船、包運(yùn)合同等4種不定期船經(jīng)營形式，其收入計算公式為：

　　航次收入=運(yùn)費(fèi)率(運(yùn)價)×載貨噸數(shù)

　　(2)船舶成本(航次完全成本)：

　　我國把船舶成本分為固定成本和變動成本。

　　歐洲一些國家把成本分為：資本成本、營運(yùn)(經(jīng)營)成本和航次變動成本。其關(guān)系為：固定成本=營運(yùn)成本+資本成本;變動成本=航次變動成本。其中，資本成本是購、造船舶的實(shí)際費(fèi)用;營運(yùn)成本是船舶處于營運(yùn)狀態(tài)下，必然會發(fā)生的費(fèi)用所構(gòu)成;變動成本是船舶在營運(yùn)時直接與航次有關(guān)的費(fèi)用。

　　2、航次估算程序

　　(1)計算航次時間;

　　(2)計算燃料消耗;

　　(3)計算航次載貨量;

　　(4)計算航次變動成本;

　　(5)航次盈虧分析：

　　A、歐美式的估算方法：評價指標(biāo)：每天凈收益。

　　航次總收入=預(yù)計運(yùn)費(fèi)率×航次貨運(yùn)量+滯期費(fèi)+虧艙費(fèi)

　　航次凈收入=航次總收入-傭金

　　航次毛收益=航次凈收入-航次變動成本

　　每天毛收益=航次毛收益/航次時間

　　每天凈收益=每天毛收益-每天營運(yùn)成本

　　每天凈利潤=每天凈收益-每天折舊

　　相當(dāng)期租租金費(fèi)率=(航次總收入-航次變動費(fèi)用)×30/(船舶夏季載重噸×航次天數(shù))

　　B、日本的估算方式：把航次租船化為相應(yīng)的期租租船，再加以分析。

　　C、保本運(yùn)費(fèi)率方式：

　　式中： ――最低(保本)運(yùn)費(fèi)率;

　　K1――每天固定成本;

　　T――航次時間;

　　――港口使用費(fèi);

　　――航次燃料費(fèi)用;

　　X――航次其他費(fèi)用;

　　D――速遣費(fèi)或滯期費(fèi);

　　t――傭金占運(yùn)費(fèi)的百分比;

　　Q――貨運(yùn)量。

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