物流師輔導(dǎo)：企業(yè)依托第三方物流發(fā)展的利與弊

　　企業(yè),尤其是生產(chǎn)性企業(yè)和流通性企業(yè),它們的發(fā)展是離不開物流的。物流工作的好壞,直接關(guān)乎著企業(yè)的效益,甚至前途命運。所以,企業(yè)重視物流工作是必然和現(xiàn)實的需要。當(dāng)前,物流行業(yè)的發(fā)展正如火如荼,而物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會出現(xiàn)第三方物流的發(fā)展。發(fā)達(dá)國家的物流業(yè)發(fā)展表明,只有當(dāng)獨立的第三方物流占到社會物流的50 % ,物流產(chǎn)業(yè)才形成。正因為如此,第三方物流的發(fā)展程度,反映著一個國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平,也可以說,第三方物流是將來物流業(yè)發(fā)展的主要方向。第三方物流是指由供方、需方以外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式?；蛘哒f是物流專業(yè)化的一種形式。它興起的時間并不長,也就是20 世紀(jì)的80 年代末90 年代初。

　　一、企業(yè)依托第三方物流發(fā)展利的方面

　　第三方物流之所以興起主要有以下一些原因:轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　1.有利于企業(yè)降低作業(yè)成本。一般來說,依托第三方物流可為貨主降低10%左右的費用。

　　2.有利于企業(yè)致力于核心業(yè)務(wù)。一方面各類生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)機(jī)構(gòu)和各大公司面對日趨激烈的競爭,不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)上,將運輸、倉儲等業(yè)務(wù)交給更專業(yè)的物流企業(yè)去進(jìn)行操作,實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營的節(jié)約化和高效化;另一方面,以物流作為主要業(yè)務(wù)的物流企業(yè)為擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模,提高服務(wù)質(zhì)量,創(chuàng)造更好效益,也要拓展業(yè)務(wù)范圍,提供完善的服務(wù)。

　　3.利用第三方物流可減少投資。尤其是對于一些資源力量有限的企業(yè)來說,第三方物流更是富有吸引力,原因就在于此。

　　4.有利于重新整合供應(yīng)鏈。由于供應(yīng)鏈管理更多是在自己的"核心業(yè)務(wù)"基礎(chǔ)上,通過協(xié)作整合外部資源來獲得最佳的總體運作效果,除了核心業(yè)務(wù)以外,幾乎每件事都可能是"外源的",即從公司外部獲得的。作為供應(yīng)鏈構(gòu)成之一的物流部分,有了第三方物流的存在,就可以根據(jù)供應(yīng)鏈的運作情況,更靈活地選擇合適的第三方物流伙伴,優(yōu)化供應(yīng)鏈。

　　5.拓展國際業(yè)務(wù)的需要。跨國公司在全世界爭奪市場的過程中發(fā)現(xiàn),國際貿(mào)易的傳統(tǒng)做法,往往受國際風(fēng)云變幻的影響,如受局部戰(zhàn)爭的干擾,受對方國政策的阻撓等。如果在開展國際貿(mào)易時,充分利用所在國的第三方物流公司,就能更迅速地開展貿(mào)易活動。

　　6.公司虛擬化的需要。一是第三方物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)的虛擬經(jīng)營,第三方物流企業(yè)憑借自身的人才、技術(shù)等優(yōu)勢與大型制造企業(yè)進(jìn)行合作,利用制造企業(yè)的現(xiàn)有硬件如車隊、倉庫和人力資源等,由制造企業(yè)提供大部分營運資金,按照自身的資本額商定好股份比例,雙方組建虛擬企業(yè);二是第三方物流企業(yè)之間的虛擬經(jīng)營,各成員企業(yè)放棄自己不擅長的業(yè)務(wù),把資源集中到自己的核心業(yè)務(wù)上來,虛擬企業(yè)通過整合成員的核心能力和資源,在一定區(qū)域形成較完善的多功能物流網(wǎng)絡(luò),滿足客戶需要,或是企業(yè)通過分享市場和顧客,實現(xiàn)共贏目標(biāo)。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　正因為上述的原因,許多企業(yè)在經(jīng)營過程中,充分依托第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢,使自己的企業(yè)得到不斷的壯大發(fā)展,這方面的事例是很多的,如我國大型酒類企業(yè)之一青島啤酒,就是一個典型。

　　"我們要像送鮮花一樣送啤酒,把最新鮮的啤酒以最快的速度、最低的成本讓消費者品嘗。"青啤人這樣說。為了實現(xiàn)這個目標(biāo),青啤與我國中國香港招商局開展了物流領(lǐng)域的全面合作。青啤將自己的運輸配送體系"外包"給招商物流。招商物流與青啤合作,僅輸出管理,先后接管青啤的公路、運輸業(yè)務(wù)和倉儲、配送業(yè)務(wù),并無任何硬件設(shè)施的投資。自從合作以來,青啤運往外地的速度比以往提高30 %以上。山東省內(nèi)300 公里以內(nèi)區(qū)域的消費者都能喝到當(dāng)天的啤酒,300 公里以外區(qū)域的消費者也能喝到出廠一天的啤酒,而原來喝到青島啤酒需要3 天左右。

　　又譬如,作為我國最具有價值的第三方物流企業(yè)寶供物流,它為全球500 強中的40 多家大型跨國集團(tuán)和國內(nèi)一批大型制造企業(yè),如寶潔、飛利浦、L G、殼牌、卡夫、紅牛等,提供了一體化的物流服務(wù)。以上這些都是第三方物流給企業(yè)帶來有利的方面。

　　二、企業(yè)依托第三方物流發(fā)展弊的方面

　　但是不是所有的企業(yè)依托第三方物流都是成功的呢? 我們先來看看作為世界最大的兩位零售業(yè)巨人---凱瑪特和沃爾瑪?shù)拿\。

　　在2002 年1 月份,凱瑪特公司---一家擁有400 億美元資產(chǎn)、2100多家全球分店的超級連鎖零售商,也是全美最大的日用品銷售商之一,正式向芝加哥聯(lián)邦破產(chǎn)法院提出破產(chǎn)保護(hù)申請。而同為美國零售巨人的沃爾瑪卻于1 月份出版的《財富》雜志評選出的"2001 年美國企業(yè)500強"中以2189.12 億美元的銷售收入登上美國乃至世界最強企業(yè)的第一把交椅。我們不禁要問:是什么導(dǎo)致兩者截然不同的命運。

　　分析原因除了其它諸如服務(wù)、企業(yè)文化等之外,關(guān)鍵是因為成本是立足零售業(yè)的基石。而凱瑪特較沃爾瑪成本居高不大的主要原因是缺乏像沃爾瑪那樣現(xiàn)代的物流配送系統(tǒng)。與沃爾瑪自建強大的配送中心相比,凱瑪特選擇了把大部分物流作業(yè)外包出去的做法,即是依托第三方物流公司。從短期看,凱瑪特這樣做似乎降低了公司營運成本;但從長期看,卻喪失了對物流的控制,使總成本大幅提高,而且連鎖商業(yè)經(jīng)營的時間越長,這種喪失物流控制的做法所帶來的成本提高就越明顯。統(tǒng)計顯示,每1 美元商品銷售額中,凱瑪特在配貨方面要花費5 美分,而沃爾瑪只要1 美分多點。因此,大的連鎖零售商必須掌握對物流的控制權(quán),只有這樣才能夠在每一個物流環(huán)節(jié)的過程中,把總成本控制到最低。但由于凱瑪特是依托第三方物流就難以做到這一點。相比之下,沃爾瑪則是牢牢地把握住了對物流的控制權(quán),它擁有高效的"配送中心"。沃爾瑪?shù)那翱偛么笮l(wèi)格拉斯曾說過:"配送設(shè)施是沃爾瑪成功的關(guān)鍵之一,如果說我們的什么比別人干得好的話,那就是配送中心。"靈活高效的物流配送系統(tǒng)是沃爾瑪達(dá)到最大銷售量和低成本的存貨周轉(zhuǎn)的核心。沃爾瑪整個公司銷售商品85 %由自己的配送中心供應(yīng),而包

　　括凱瑪特在內(nèi)的競爭對手只有約50%～65 %的商品集中配送,于是凱瑪特的成本也自然高出沃爾瑪一截。

　　從沃爾瑪和凱瑪特的命運可以看出:依托自身物流的沃爾瑪成功了,而依托第三方物流的凱瑪特失敗了。這就告訴我們,并不是所有的企業(yè)都能夠依托第三方物流,而得到順利的發(fā)展,如果不根據(jù)企業(yè)本身的實際情況和需要,盲目地依托第三方物流,帶給企業(yè)的就可能不是好處而是弊端和害處了。歸結(jié)企業(yè)依托第三方物流發(fā)展的弊端,筆者以為有如下方面:

　　1.若企業(yè)是完全依托第三方物流來開展業(yè)務(wù),有可能會喪失對物流業(yè)務(wù)的控制權(quán)。因為第三方物流畢竟并不是企業(yè)的內(nèi)部部門,企業(yè)與我們的關(guān)系只是一種合作伙伴關(guān)系,第三方物流的服務(wù)質(zhì)量,管理水平及其發(fā)展方向等,我們的企業(yè)只有建議權(quán),并無決定權(quán)。這樣一旦其不能滿足我們企業(yè)的需要,企業(yè)就無能為力,甚至聽之任之,寄希望于第三方物流本身的覺醒。

　　2.作為第三方物流企業(yè),它本身是一個盈利性的機(jī)構(gòu),它在為客戶提供服務(wù)的同時,也是要想方設(shè)法獲得最大的利益。這樣一來,與我們企業(yè)本身要盡量壓低物流成本可能就是相矛盾的。而這種矛盾必然會長期存在下去,如果我們的企業(yè)本身就是靠拼成本而生存的,可能就是致命的。

　　3.第三方物流企業(yè)的發(fā)展水平若跟不上我們企業(yè)的發(fā)展速度,就會制約著我們企業(yè)的發(fā)展。有可能在我們企業(yè)發(fā)展的某一時期,第三方物流確是比我們自建物流本身更有利。但有時我們的企業(yè)發(fā)展速度太快,對物流服務(wù)的要求也更高,原有的第三方物流因種種原因無法跟進(jìn),一起發(fā)展,這樣企業(yè)要么自建物流解決問題,要么只能喪失發(fā)展機(jī)遇,這些可能都會對企業(yè)的發(fā)展造成不利的影響。

　　三、企業(yè)的應(yīng)對策略

　　那么,在什么樣的情況和條件下,企業(yè)依托第三方物流發(fā)展是利大于弊的? 筆者認(rèn)為,有以下幾種情況：

　　1.對資源有限的公司、企業(yè)或自身沒有能力發(fā)展自營物流的企業(yè),為減少投資、降低成本,致力發(fā)展自身的核心競爭力或核心業(yè)務(wù),依托第三方物流發(fā)展是利大于弊的。

　　2.一些采用供應(yīng)鏈發(fā)展的企業(yè),為保持供應(yīng)鏈的柔性,依托第三方物流發(fā)展也是很有利的,關(guān)鍵是要加強溝通、協(xié)作和管理。

　　3.有的大企業(yè)雖然擁有很強大的自營物流,但在物流領(lǐng)域的某一方面相比之下是薄弱的,就可以通過優(yōu)勢互補的方式,與社會上的第三方物流進(jìn)行合作。像海爾物流不僅為海爾集團(tuán)本身服務(wù),還為日本美定集團(tuán)、AFP 集團(tuán)、樂百氏等提供第三方物流代理。同時,海爾物流充分借力,與中國郵政開展強強聯(lián)合,使配送網(wǎng)絡(luò)更加健全,為新經(jīng)濟(jì)時代快速滿足用戶需要提供了保障,實現(xiàn)了零距離服務(wù),就是一個很好的榜樣。

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