2013年助理物流師復(fù)習(xí)資料（35）

　　(四)ABC分類法簡介

　　在儲存管理中，運(yùn)用ABc分類法，把商品按其種類數(shù)量多少，價值高低及出入庫頻率加以分類。在一般情況下，將那些商品數(shù)量很少，而價值很大的商品分為一類，稱為A類，實(shí)行重點(diǎn)管理;把那些品種數(shù)量很多，而價值很少的商品，分為一類，稱為c類i實(shí)行一般管理。其余的商品介于兩者之間，稱為B類，根據(jù)情況;可實(shí)行重點(diǎn)管理，也可實(shí)行一般管理。

　　ABc三類在數(shù)值比率上，大致有如下關(guān)系：A類：品種占20%左右，價值要占70%左右;B類;品種占20%左右，價值要占20%左右;c類：品種占70%左右，價值只占10%左右。

　　對于A類商品，要從訂貨、進(jìn)貨、保管、銷售和配送等方面，進(jìn)行合理安排與控制，這樣就可以收到較好曲經(jīng)濟(jì)效果。

　　第三節(jié) 倉庫的動態(tài)管理

　　商品儲存只是商品在流通過程中的暫時停留和聚集的一種經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，儲存本身并不是商品流通的目的。從系統(tǒng)的角度看，它的任務(wù)除了把商品保管好外，還應(yīng)該為商品的進(jìn)一步運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)向消費(fèi)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移作好準(zhǔn)備，使商品實(shí)體得以更快地、更有效地運(yùn)行。所以有人還把儲存稱作是：零速運(yùn)輸"來說明對倉庫實(shí)行動態(tài)管理的必然性。;特別是當(dāng)前對商品的流通速度和成本有更高的要求的俏況萬，畫應(yīng)加快倉庫由儲存型向流通型的轉(zhuǎn)變通過對倉庫實(shí)行動態(tài)管理，招運(yùn)輸活動緊密地聯(lián)結(jié)在一起，這將是對韌流實(shí)行合理化的關(guān)鍵一步;-

　　一、流通倉庫的出現(xiàn)

　　在商品的實(shí)體運(yùn)動中，運(yùn)輸處于運(yùn)動狀態(tài)’而儲存則處于靜止?fàn)顟B(tài)。對一般倉庫來說，商品在倉庫的停留時間較長，倉庫的主要任務(wù)就是把商品保管好，是71沖靜態(tài)管理，這種倉庫，實(shí)質(zhì)上屬于貯藏型倉庫。其職能就是保管商品，并以此向客戶收取被稱之為倉庫費(fèi)的保管費(fèi)和出、入庫費(fèi);當(dāng)然倉庫要

　　增加收入，就必須提高保管效率，所謂保管效率;是指保管于倉庫中的貨物總量，除以倉庫總面積所得偽商。也就是說單位面積所能保管多少貨物的指標(biāo)，就是昭管效率f6;重視保管效率的倉庫，就是屬于貯藏型的倉庫。

　　然而，隨著大規(guī)模生產(chǎn)相大規(guī)模消費(fèi)的到粱;為了達(dá)到促進(jìn)對顧客的銷售和提高物流服務(wù)效率，出現(xiàn)了不很重視保管效率而重視商品的快進(jìn)快出的倉庫。這種倉庫與貯藏倉庫的保管功能相比，有更加重視按流通方向?qū)⑸唐贩诸?，使流通能順利進(jìn)行的功能。在這里，進(jìn)行著商品的自動分類;或者使用叉車進(jìn)行搬運(yùn)，或者使用皮帶輸送機(jī)自動搬運(yùn)，還有載重汽車出和入方便的設(shè)施，有調(diào)配車輛的指令。因?yàn)槭褂貌孳囘M(jìn)行裝卸搬運(yùn)，必須使通道保持一定的寬度，設(shè)置分類設(shè)備和傳送機(jī)的地點(diǎn)，不能保管商品，所以這種倉庫的保管效率很低。由于

　　這種倉庫更重視通過對商品的迅速分類，達(dá)到迅速發(fā)送的目的，所以把這種倉庫稱為"流通倉庫".流通倉庫是伴隨物流現(xiàn)代化出現(xiàn)的倉庫，其特征是商品的保管期較短，和商品的出入庫量較大。此外，這里還可能進(jìn)行備貨、定價以及再包裝等流通加工作業(yè)。同時，這里還要進(jìn)行適當(dāng)?shù)膸齑婀芾砗团渌蜆I(yè)務(wù)。作為與流通過程有關(guān)的主要據(jù)點(diǎn)和物流服務(wù)的基地，流通倉庫發(fā)揮了主要的作用。為了發(fā)揮流通倉庫的這種作用，流通倉庫必須建立物流信息網(wǎng)絡(luò)，用以處理并傳遞用品入庫的指令和庫存數(shù)量的信

　　二;我國倉庫由貯藏型向流通型的轉(zhuǎn)變過程

　　在我國倉庫由貯藏型向流通型的轉(zhuǎn)變過程中，首先邁出的第一步是儲存和運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合。

　　50年代在商業(yè)系統(tǒng)建立起來的各地商業(yè)倉儲公司和商業(yè)運(yùn)輸站，在50年代末都實(shí)行儲運(yùn)合一，合并成為商業(yè)儲運(yùn)公司。實(shí)現(xiàn)儲運(yùn)一體化的第一步，就是實(shí)行"提發(fā)合一，I，把商品的儲存和運(yùn)輸有機(jī)地結(jié)合起來。未合并前，運(yùn)輸站發(fā)運(yùn)的商品首先要在交通運(yùn)輸部門指定的日期里，到倉儲公司去提貨，不僅倉庫發(fā)貨與卡車提貨在時間上會出現(xiàn)差異，形成不是貨等車就是車等貨。造成不少困難;而且提貨人員還要攜帶刷咳工具，在倉庫就地刷寫商品的地區(qū)和收貨人標(biāo)志。更為突出的是：倉儲公司有運(yùn)輸線閑置不用，而運(yùn)輸站又沒有專用線，在向車站辦理托運(yùn)時，在計(jì)劃銜接，送貨期限上困難很多。實(shí)行提發(fā)合一后，商品發(fā)運(yùn)部門事先把儲存憑證交到倉庫，倉庫在隔天就將商品發(fā)到為發(fā)運(yùn)商品的理貨場地，倉庫設(shè)有理貨員，先把商品按發(fā)運(yùn)地區(qū)進(jìn)行理貨，刷好地區(qū)標(biāo)志，然后以一輛車為單元，把商品堆好;到第二天提貨時汽車可隨到隨提，十分方便。

　　這樣，倉庫就突破了只是保管好商品任務(wù)的局限，承擔(dān)了理貨場刷膠、配車等工作。開始由靜態(tài)管理向動態(tài)管理邁出了的第一步。

　　第二步，就是減少物流環(huán)節(jié)，開展拆箱發(fā)零業(yè)務(wù)。

　　商業(yè)系統(tǒng)屬于市場銷售的商品，由于批發(fā)部門自管倉庫容量有限，有相當(dāng)一部分商品存儲于當(dāng)?shù)氐膬\(yùn)公司倉庫內(nèi)。

　　各批發(fā)部門面臨眾多的零售商品，發(fā)貨時批次零散。零售商店有時選購的萊下類商品，往往不滿一個運(yùn)輸包裝。為滿足零售店選購商品花色品種的需要，還必須拆箱發(fā)零。而儲運(yùn)公司的倉庫，也包括☆部分大型批發(fā)商業(yè)的自管倉庫，因?yàn)槭菍儆趦Υ嫘托再|(zhì)，只強(qiáng)調(diào)大票進(jìn)、大票出;整件進(jìn)，整件出，不愿做拆箱發(fā)零的工作。因此，當(dāng)零售店要化整為零，或需要拆箱時，就

　　不得不把商品提到批發(fā)部門自管的可以進(jìn)行商品編配和拆箱拼裝的倉庫里，再行轉(zhuǎn)手發(fā)貨。這樣就造成了兩套倉庫、兩次儲存的不合理現(xiàn)象，既造成了倉容上的浪費(fèi)，還因而增加了兩頭裝卸和一道短途運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)。

　　儲運(yùn)公司承擔(dān)了商品的拆箱發(fā)零任務(wù)后，就可以避免多次儲存、重復(fù)運(yùn)輸?shù)牟缓侠憩F(xiàn)象，物流效率也就會得到提高。

　　除進(jìn)行提發(fā)合一，開展拆箱發(fā)零業(yè)務(wù)外，倉庫由儲存型向流通型轉(zhuǎn)變還有很多具體內(nèi)容，如當(dāng)貨主對委托儲存的商品需要進(jìn)行包裝加固或改換包裝時，可以代為打包;對于發(fā)往外地的商品，可以代為刷咬，以至代辦托運(yùn)手續(xù);當(dāng)貨主需要對所儲存商品進(jìn)行挑選整理時，可以在倉庫內(nèi)就地配合挑選整理等。

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