裝配式建筑工程知識分享：淺談公路路基路面工程的質(zhì)量控制

1 公路路基路面工程的事前質(zhì)量控制

一個完備的工程建設(shè)班子 ，必須至少具備建設(shè)方、設(shè)計方、施工方和監(jiān)理方四方 ，同樣 ，工程建設(shè)質(zhì)量也由四方共同管理和控制。

建設(shè)方 ：公路路面建設(shè)項目責(zé)任重大 ，建設(shè)方在建設(shè)管理經(jīng)驗上必須要豐富 ，因為公路施工過程也是一個集勞動力、資金和技術(shù)的高強度生產(chǎn)過程 ，它規(guī)模大 ，投資多 ，生產(chǎn)周期長 ，使用周期也長 ，因此 ，在正式施工前的統(tǒng)籌規(guī)劃和科學(xué)決策非常重要 ，對項目在設(shè)計、施工和監(jiān)理上的必要的技術(shù)可行性、經(jīng)濟合理性十分必要。

設(shè)計方 ：在設(shè)計階段 ，對路線、路基路面、橋涵、隧道、排水設(shè)施、防護工程、道路交叉和交通安全設(shè)施等的設(shè)計 ，應(yīng)在符合公路周圍環(huán)境、地形地理條件及滿足國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的基礎(chǔ)上 ，并結(jié)合人的行為學(xué)和安全心理學(xué)等來考慮安全因素 ，設(shè)計合理的各種交通安全設(shè)施，增強公路的安全性能和舒適性能，達(dá)到人、車、路與交通環(huán)境的和諧統(tǒng)一 ，提高公路本質(zhì)安全。當(dāng)然 ，在公路設(shè)計安全檢查體系研究中 ，還應(yīng)該考慮到公路安全工程是一個關(guān)系到人、車、路和交通環(huán)境等因素的動態(tài)系統(tǒng) ，公路設(shè)計是整個公路安全工程中的一個子系統(tǒng) ，這個子系統(tǒng)及這個子系統(tǒng)下面的更小的系統(tǒng)都必須銜接合理 ，運用得當(dāng)。

施工方 ：施工方必須是承包經(jīng)驗富足、建筑機械設(shè)備齊全、物資到位的優(yōu)質(zhì)承包商。在施工作業(yè)組織、施工進度計劃施工調(diào)度、現(xiàn)場管理和技術(shù)資料管理等方面的管理工作中 ，施工方必須全心全意準(zhǔn)備工程建設(shè)所需材料 ，抓好工序管理 ，并與建設(shè)方、設(shè)計方和監(jiān)理方及時溝通協(xié)調(diào) ，促進工程管理處于有條不紊 ，工程質(zhì)量可以得到保證。

監(jiān)理方 ：監(jiān)理方需要在施工前和施工中均對施工質(zhì)量進行監(jiān)理和控制。首先 ，在施工前 ，要檢查施工組織是否健全 ，施工設(shè)備方面包括施工設(shè)備的配套和完善程度 ，施工現(xiàn)場包括施工點、水源管理、材料堆場、運輸便道等設(shè)施的安排是否滿足施工要求等等。其次 ，施工中監(jiān)理首先要對理論配合比進行審查 ，按路面工程結(jié)構(gòu)設(shè)計強度、施工的和易性、抗凍性、抗?jié)B性等要求 ，以及按原材料碎石中的最大粒徑 ，與施工控制的坍落度來確定含水量 ，并據(jù)此計算水灰比 ，確定和審查施工配合比。最后 ，監(jiān)理方依然要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程 ，實施規(guī)范化的質(zhì)量監(jiān)理管理 ，在內(nèi)部協(xié)調(diào)和外部控制的有效監(jiān)理中 ，全面提高工程建設(shè)的管理水平 ，促進生產(chǎn)資源的優(yōu)化配置和合理利用。

2 公路路基路面工程的事中質(zhì)量控制

安全檢查 ：安全檢查作為一種質(zhì)量管理方法 ，對設(shè)計過程中的安全問題進行定期和正式的檢查 ，并將檢查結(jié)果反饋給設(shè)計者 ，從而可以提高設(shè)計的安全性和高效性。在道路安全檢查工作結(jié)束后 ，還必須由具有道路安全審查資格的審計人員對公路使用性能的存在的潛在的安全隱患和安全性能進行評估 ，并做出最終審計報告 ，以備后用。

事故防治 ：公路一旦進入運行 ，我們就必須加強事故防治。作為交通安全領(lǐng)域內(nèi)的公路管理工作重點 ，公路與車輛均是防治工作的重點 ，其中 ，公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的防治措施包括公路設(shè)計、公路交叉口規(guī)劃與設(shè)計、交通控制與管理、公路照明、公路標(biāo)志標(biāo)線、路側(cè)環(huán)境管理、設(shè)計車速與運行車速選擇與控制和公路施工與養(yǎng)護等。

3 公路路基路面工程的事后質(zhì)量控制

公路用戶 ：眾所周知 ，公路用戶來自不同的地區(qū)和社會環(huán)境 ，具有性格與行為繁雜化的特征。因此 ，特性繁雜的公路用戶群體在共用公路交通設(shè)施的同時 ，必須對之采取強制性的執(zhí)行和教育措施等 ，以此約束和指導(dǎo)公路用戶在使用公路時的安全行為。質(zhì)量管理規(guī)范化 ：一般地 ，工程竣工并運行一年以上 ，即可申報優(yōu)質(zhì)工程。因此 ，為確保高速公路創(chuàng)精品工程目標(biāo)的實現(xiàn) ，應(yīng)堅持在認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程 ，實施規(guī)范化、制度化的質(zhì)量管理上下工夫。一是根據(jù)每條高速公路技術(shù)要求 ，都制定一部創(chuàng)精品工程實施方案 ，將此方案發(fā)放到全體技術(shù)干部和施工人員手中 ，使大家對各項奮斗目標(biāo)心中有數(shù) ;二是要求路面工程主要質(zhì)量指標(biāo)合格率達(dá)到 95% 以上 ，均比一般規(guī)范要求高出一個檔次 ，一般指標(biāo)達(dá)到 90% 以上 ;三是堅持質(zhì)量檢查制度。項目管理部每月定期進行一次質(zhì)量檢查 ，每次檢查結(jié)果發(fā)布通報 ，并與獎懲掛鉤。路基路面管理系統(tǒng) ：建立合理有效的路基路面管理系統(tǒng) ，使之客觀準(zhǔn)確地對路面使用性能進行評價 ，正確認(rèn)識路面出現(xiàn)早期破壞的原因 ，從而進行正確地預(yù)防和尋找合理的處治對策 ;同時 ，建立合理有效的路基路面管理系統(tǒng) ，也可將路基路面評價結(jié)果不直觀、信息可視化程度低的問題進行綜合處理 ，實現(xiàn)屬性數(shù)據(jù)與空間數(shù)據(jù)共享 ，完成圖形、屬性、影像、文本高度集成的一體化數(shù)據(jù)庫的可視化管理 ，提高數(shù)據(jù)存儲的準(zhǔn)確性、信息查詢快捷性、路面使用性能評價的直觀性和正確性。因此 ，通過對公路交通地理信息的綜合分析和處理 ，以及建立高速公路路況評價分析、路面性能的預(yù)測、養(yǎng)護方案的制定與優(yōu)化、養(yǎng)護計劃的制定等專業(yè)模型 ，路基路面管理系統(tǒng)將方便為各級公路管理部門提供及時、準(zhǔn)確的決策輔助信息。

裝配式建筑作為一種新興的建筑施工方法，其很多優(yōu)點都是傳統(tǒng)建筑無法比擬的。因此，在現(xiàn)代建筑業(yè)快速發(fā)展的時代，我們應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念和思路，投入更多的人力、物力來研究和發(fā)展裝配式建筑，使其成為現(xiàn)代建筑業(yè)發(fā)展的主流方向，為現(xiàn)代人們提供更多更好的舒適安全、綠色環(huán)保的居住空間，促進現(xiàn)代建筑業(yè)的發(fā)展。以上內(nèi)容就是“裝配式建筑工程知識分享：淺談公路路基路面工程的質(zhì)量控制”，更多精彩內(nèi)容可繼續(xù)關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校!點擊下方免費下載，可領(lǐng)取裝配式精華考點/課程講義。