安評師安全生產(chǎn)知識分享：工地坍塌?安全意識坍塌!

一個個悲劇后面，或可以看到對利益不擇手段的追逐;或可以看到長官意識、官僚作風;或可以看到錢權(quán)交易的腐敗;或可以看到急功近利的盲目趕超……

問題一：違背科學“搶進度”

近年來發(fā)生的多起地鐵施工事故，不少與急功近利，違背科學“搶進度”有關(guān)。交通隧道工程界權(quán)威老師、中國工程院院士王夢恕院士告誡說，不合理地趕工期會影響到地鐵建設的結(jié)構(gòu)和壽命，也會影響地鐵的安全。

問題二：前期論證不夠扎實

前期準備不足，中途變更失控，是地鐵施工事故頻發(fā)的另一誘因。中國城市軌道交通專業(yè)委員會老師表示，對線路設計的前期論證做得不夠扎實，給后期工作帶來隱患。一些工程實施甚至沒有依靠老師意見，施工在危險情況下進行，極易出現(xiàn)事故。

問題三：“層層分包”嚴重

地下作業(yè)讓地鐵建設施工本身存在風險，對施工技術(shù)的成熟、施工人員的素質(zhì)提出了更高要求。當國家安全監(jiān)管總局副局長趙鐵錘在杭州地鐵事故現(xiàn)場怒斥施工方“沒有培訓過，讓你上天開飛機開得了嗎?農(nóng)民工在家種菜種地，過來怎么能干這活”時，地鐵工程項目背后“層層分包”的現(xiàn)象被逐一剝落，層層分包的背后，是利益的層層剝離，勢必造成工程造價的層層下壓，這正是地鐵建設的巨大隱患。王夢恕院士一語道破：“現(xiàn)在基本建設最大的毛病，第一是搶工期，第二個是低造價。”

2007年北京發(fā)生地鐵施工事故后，有關(guān)部門曾發(fā)出緊急通知，要求加強地鐵建設運營安全，嚴禁違法分包。而被禁止的建筑工程轉(zhuǎn)包和違法分包情況依然存在。在杭州“11•15”事故中受傷的木工宋長法說，他向上面的老板承包了木工活，開工前除了被告知必須戴上安全帽外，沒有接受過任何與地鐵施工有關(guān)的培訓。

災難本有征兆，只要防微杜漸;悲劇本可避免，只要安全意識不“坍塌”，良心不“潰壩”。

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