裝配式建筑工程知識分享：扎佐至南白高速公路路面試驗段施工簡述

一、概述

扎佐至南白段高速公路工程是渝(重慶)湛(湛江)國道主干線(GZ50)在貴州境內的重要組成部分。同時也是貴州公路骨架網(wǎng)絡“二縱二橫四聯(lián)線”的規(guī)劃線之一。

扎佐至南白高速公路工程第十八合同段施工的路面工程，起點樁號位于遵義縣烏江鎮(zhèn)核桃箐村(YK81 161.366)，終點樁號位于遵義縣南白鎮(zhèn)所在地(K120 821.800)，線路全長39.66公里。

扎佐至南白高速公路工程粗粒式下面層試驗路段選擇位置在分離式路基右幅YK81 161.366—YK81 365段，該試驗段長度為203.634M，路面寬度為11.25M，厚度為8CM，面積為2291平方米。

當時氣候條件為陰天，氣溫為17—21℃。通過對試驗路段施工攤鋪、碾壓、溫度測定，鉆芯取樣等全過程監(jiān)控，在初步取得和掌握了大量試驗數(shù)據(jù)的基礎上，經(jīng)過加工整理，總結出了一套較為完整、合理、切實可行的施工經(jīng)驗。為路面全線范圍施工打下了良好的基礎。

二、鋪筑粗粒式瀝青砼下面層試驗路段的目的

通過熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗段，使其在試拌和試鋪兩個階段中尋找到一條切實可行的施工方法和方案，用以指導該路段的施工。為達此目的，首先得從以下幾個方面入手：(1)目標配合比的選擇是否合適，擬定生產用的標準配合比和瀝青最佳用量是否適度;(2)施工機械類型、數(shù)量及組合方式是否匹配;(3)拌合機的操作工藝及機況是否正常;(4)透層油及稀漿封層的噴灑方式及效果是否理想;瀝青混合料的攤鋪、壓實工藝以致下面層的鋪系數(shù)確定是否貼近實際。

三、施工方法及技術措施

1.采用瀝青砼攪拌站(日工3000型)拌和供應全段熱拌瀝青混合料以保證混合料溫度均勻。瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻及所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為準，并經(jīng)試拌確定。

2.運輸

混合料的運輸用15T以上自卸汽車運送到攤鋪段。瀝青混合料運輸車的運量和拌和能力與攤鋪速度之比前者應有所富余。運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不得低于145℃，根據(jù)天氣情況和施工條件采用覆蓋保溫措施。

3.攤鋪

A.機械攤鋪

熱拌瀝青混合料采用瀝青砼攤鋪機(ABG423型)攤鋪，攤鋪機在第一次受料前在料斗內涂少量柴油，以防粘斗。

瀝青混合料攤鋪機具有：

(1)半自動調節(jié)攤鋪厚度及找平的裝置

(2)容量足夠的受料斗，在運料車換車時能連續(xù)攤鋪，并有足夠功率推動運料車;

(3)可加熱的振動熨平板;

(4)攤鋪寬度可以調節(jié)的功能。

B.攤鋪溫度：瀝青混合料的攤鋪溫度正常施工不低于135℃，低溫施工不低于150℃。

C.松鋪系數(shù)：瀝青混合料的松鋪系數(shù)根據(jù)實際的混合料類型，施工機械和施工工藝等，通過試驗段施工方法并結合以往的實踐經(jīng)驗選定為1.2，實際施工中還可根據(jù)實際情況調整。

D.壓實厚度：設計厚度乘以松鋪系數(shù)1.2，即得松鋪厚度。再經(jīng)碾壓后即得壓實厚度。

E.攤鋪速度：瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地攤鋪。

4.壓實及成型

A.壓實目標：壓實后的瀝青混合料符合平整度和壓實度的要求;符合設計結構厚度及設計高程的要求。

B.壓實過程：瀝青混合料的壓實按初步壓實、密度壓實、養(yǎng)生壓實三個階段進行。碾壓作業(yè)用雙鋼輪壓路機，輪胎壓路機分三階段進行部分碾壓作業(yè)以均勻速度行駛。

(1)初壓：初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行。采用輕型鋼輪壓路機(12T)慢速均勻碾壓兩遍，碾壓溫度根據(jù)瀝青稠度，壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度，混合料結構經(jīng)試壓確定，并符合有關規(guī)范規(guī)定。初壓可使混合料得到初步穩(wěn)定，不產生推移，發(fā)生裂紋。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以適當修整。

(2)復壓：緊接著初壓進行，采用重型輪胎壓路機(25t)，相鄰碾壓帶重疊1/3—1/2的碾壓輪寬度。碾壓遍數(shù)兩遍，直至達到搓柔要求的壓實度為止，并無明顯輪跡。

(3)終壓：終壓緊接復壓后進行，終壓選用雙鋼輪寶馬壓路機(25t)振動碾壓兩遍，最后用輕型鋼輪壓路機消除碾壓過程中產生的輪跡和確保路面的良好平整度并使之符合各項設計指標要求。

5.熱拌瀝青砼路面的接縫

A.接縫施工要求：在施工縫及構造物兩端的連接處必須仔細操作，保證緊密平順。

B.縱縫施工：攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫采用熱接縫。施工時將先鋪的混合料留10—20cm寬度暫不碾壓，壓路機應大部分壓在已先鋪碾好的路面上僅有10—15cm的寬度壓在新鋪呈道上，然后逐漸移動跨縫碾壓以消除縫跡。

C.橫縫施工：橫縫與道路中線垂直，端頭瀝青混合料碾壓密實后留40—50cm寬度范圍內用三米直尺檢查其厚度及平整度，再用人工澆水硬化，將壓路機碾壓后混合料的流線形端部垂直切除，當?shù)诙问┕r，則在該端部鋪筑，逐步碾壓平整密實，使其有良好粘結性和平整度，不至于跳車。

四、試驗路段所獲數(shù)據(jù)及初步結論

通過對YK81 161.366—YK81 365段粗粒試瀝青砼下面層試驗段施工的實測數(shù)據(jù)及初步結論：

1.粗粒式瀝青砼下面層的施工配合比為：20—25mm的碎石30%;10—20mm碎石14%;5—10mm碎石13%;0—5mm石屑39%;礦粉4%;瀝青3.8%。而最佳瀝青含量為3.8%顯然是很合適的。

2.松鋪系數(shù)根據(jù)原施工經(jīng)驗擬定值為1.2，經(jīng)實際碾壓后檢測結果為1.18。

3.試驗段施工滲水系數(shù)符合設計要求。(見于篇幅所限，此略)

4.試驗路段施工的各項質量技術控制指標均符合設計及規(guī)范要求。

5.壓路機組合為雙鋼輪壓路機(12t)，膠輪壓路機(25t)，雙鋼輪壓路機(寶馬牌25t)。12t雙鋼輪壓路機靜壓一遍，振壓一遍;25t膠輪壓路機振壓二遍，25t雙鋼輪寶馬壓路機振壓二遍，12t雙鋼輪壓路機再靜壓一至二遍，直至邊角及輪跡消除。

6.攤鋪機手2人，輔助工12人，攤鋪速度3.5米/分鐘左右，攤鋪后開啟振動。

7.拌和樓每鍋攪拌45秒;平均每小時出料240噸。

8.平均每44噸瀝青混合料攤鋪長度為21.4米。

9.出廠溫度160℃，運至現(xiàn)場溫度155℃，攤鋪溫度151℃，初壓溫度146℃，復壓溫度134℃，終壓溫度82℃。

五、施工中應注意的幾個問題

1.壓路機的碾壓段長度與攤鋪機行走速度保持同步;宜控制在50—80m范圍內。

2.碾壓過程中如有混合料粘碾壓輪現(xiàn)象時用人工向碾壓輪灑少量洗衣粉水或豆油與之混合用拖把涂于膠輪上，禁止灑柴油。

3.壓路機不得在未碾壓成形并冷卻的路段上轉向，調頭或停車等，振動壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動。

4.對壓路機無法壓實邊溝等構造物接頭，拐彎死角，加寬部分等局部位置，采用振動夯板壓實，對雨水井與各種檢查井的邊緣用烘熱的鐵夯板人工夯實，熱烙鐵燙平。

裝配式建筑作為一種新興的建筑施工方法，其很多優(yōu)點都是傳統(tǒng)建筑無法比擬的。因此，在現(xiàn)代建筑業(yè)快速發(fā)展的時代，我們應該轉變觀念和思路，投入更多的人力、物力來研究和發(fā)展裝配式建筑，使其成為現(xiàn)代建筑業(yè)發(fā)展的主流方向，為現(xiàn)代人們提供更多更好的舒適安全、綠色環(huán)保的居住空間，促進現(xiàn)代建筑業(yè)的發(fā)展。以上內容就是“裝配式建筑工程知識分享：扎佐至南白高速公路路面試驗段施工簡述”，更多精彩內容可繼續(xù)關注環(huán)球網(wǎng)校!點擊下方免費下載，可領取裝配式精華考點/課程講義。