裝配式建筑工程知識分享：滑模施工大直徑砼結構構筑物的淺顯體會

1 滑模操作平臺支承系統

1.1剛性支承系統。(1)輪鼓式支承系統：由中心筒及輻射布置的桁架結構組成的支承系統，適用于12m以下的直徑較小的筒倉。12m以上的直徑較大的筒倉采用此支承系統，用鋼量增大且組裝困難。(2)多連形支承系統：由主副桁架、主副梁組成的緊貼內圈布置的支承系統，適用于12m以上的直徑較大的筒倉。采用此支承系統，用鋼量省且組裝方便，當內徑不同時稍事改裝即可繼續(xù)周轉使用，上鋪橋板后便可形成內環(huán)工作面，完全能滿足滑模施工時，亦可堆放鋼筋料物，通行檢查，修復內壁之用。

1.2柔性支承系統：例如懸索結構支承系統等。由于懸索式柔性支承系統中心柱高達10m，一般適用于高度較大的筒倉，對于高度不過16m的淺圓倉就不經濟了。

但這不是千篇一律的。采用輪鼓式支承系統施工直徑及高度較大的筒倉，可使筒壁滑升和錐殼頂施工結合為一體，免去兩次組裝的麻煩，但是，由于支承系統龐大笨重，實力雄厚的大施工企業(yè)可發(fā)揮有現成設備和剛性柱的優(yōu)勢采用此方法，一般施工企業(yè)就很難具備這種條件。

2 滑升千斤頂選用

2.1爬升千斤頂過去單一的3t級滾珠式，發(fā)展為3t、6t、9t、10t級，且有滾珠式、楔塊式、松卡式和升降式等多種形式和功能。毫無疑問，大噸位千斤頂的使用，為開拓滑模工藝新領域創(chuàng)造了條件。

2.2例如房屋建筑中開拓了滑模與升板相結合的“滑升法”。筒倉施工中，由在倉壁內利用Φ25爬桿滑升改為利用Φ48×3.5腳手管爬升，從而使原來爬行埋在混凝土內不能回收，轉為可以回收。

2.3又如當大直徑筒倉采用輻射“輪鼓式”支承時，可在筒倉中心部位處增設“帽式井架”，在井架內用中心吊掛式千斤頂來輔助筒壁千斤頂滑升，解決了柔性平臺操作困難，容易引起庫體失圓，剛性平臺重量大，用鋼量多的矛盾。

2.4 GSJD-35型滾珠式升降千斤頂，既能承載上升，又能承載下降，從而使千斤頂能升能降，降模施工時被動尷尬的局面，不再成為困擾我們的因素。

2.5在推廣使用大噸位千斤頂同時，小噸位千斤頂仍有其獨特優(yōu)點，不能一概摒棄，正如在鋼筋砼結構中，Ⅱ、Ⅲ級高強鋼筋在受力大的梁柱中被廣泛使用，甚至可用型鋼來代替鋼筋;但受力不大的梁板中，為了便于架立，有利于抗裂，小直徑的Ⅰ級鋼筋仍有其用武之地一樣。

2.6用3t級的小千斤頂，優(yōu)點是騎在筒壁中間的爬筋上，能使開字架雙腿受力均衡，垂直度易于控制;另外因千斤頂提升力小，開字架間距較小(一般1.3m～1.4m)，每個開字架腿受力也就較小，不致引起開字架橫梁與直腿間連接處脫焊或螺栓被拉開，也可減小內外圍圈構件的截面尺寸，從而能有效地防止?jié)q模，保證筒壁厚度均勻。

2.7采用6t級以上的千斤頂，開字架間距很大，若爬桿有銹或除銹不徹底，千斤頂內滾珠受銹皮影響不能很好咬合，時有滑脫現象發(fā)生時，就不宜采取此方法。

3 滑升模板高度選用

3.1滑升模板的高度以1.2m為宜，高度大，將使砼對模板的側壓力增大，開字架腿柱處連接焊縫就容易脫開，引起漲模。

3.2滑升模板最好采用1200×300mm鋼模板。為提高工效采用大模板在筒倉滑模工中未必可取，因為大模板體大笨重且曲率固定，一旦筒徑改變，殊難變徑周轉使用，得失相抵，實不足取。

3.3為了防止筒倉扭曲變形(這對淺圓倉尤為重要，因為一般淺圓倉都是互相獨立的，不像立筒倉群那樣互切相交，彼此牽掛不易扭曲)，除一般常用的止扭措施外，在內圈模板上點焊≤30×30mm等邊角鋼，能有效防止淺圓倉的扭曲變形。它的作用是當因砼下料不均或凝固時間不同產生阻力不均而有扭曲的趨勢時，該鍵槽便會產生與扭轉方向相反的阻扭力，從而保證滑升模板只垂直向上滑升。形成的鍵槽缺口，可待砼滑出后用同強度水泥砂漿補上。

4 滑升平臺易變形，平臺剛度和穩(wěn)定性要加強

在滑升過程中，由于筒倉的直徑太大，平臺受自重、施工活載、砼摩阻力及各種附加荷載的影響也很大,因此容易出現變形。當平臺變形后，對滑模過程將造成很大的影響。會出現因平臺滑升高差太大，造成結構的垂直度超差，或扭轉偏差嚴重，甚至無法繼續(xù)滑升的現象。

4.1控制提升架及千斤頂的數量，且布置要均勻。千斤頂的間距在1.2m左右。對壁柱等特殊部位，增設提升千斤頂。在安裝提升架時，必須保證垂直度，且橫梁要水平。液壓油管長度及直徑要基本一致，油路暢通，以保證加壓時壓力傳送同時到位。

4.2加密平臺的垂直支撐系統，增設適當的剪刀撐。對垂直支撐采用的是比一般滑升平臺隔跨加密的辦法。同時每隔3～4m左右設置一道剪刀撐。

4.3加大柔性平臺的拉桿鋼筋直徑，加密拉桿鋼筋數量。根據筒倉直徑的大小，采用的拉桿鋼筋直徑為14～16mm，間距為1000～1200mm為宜。

5 盡量減輕平臺自重和施工荷載

5.1在加強平臺剛度的同時，應盡可能地減少自重對平臺的影響。也就是說，在平臺組裝的過程中，不是越牢固越好。因為，自重過大時，必然增加滑升系統的負荷。

5.2同時還要注意滑升過程中平臺上的材料堆放問題。在滑升過程中，要做到平臺上的材料堆放要均勻，而且在保證使用的情況下，盡可能做到堆量少，勤上料。要做到這一點，垂直運輸工具的配備一定要合理。

6 保證砼澆灌強度和鋼筋綁扎速度

因為滑模施工要求每一滑升高度的砼澆筑及鋼筋綁扎，必須在規(guī)定的單位時間內完成，否則滑模工作就不能連續(xù)進行。當筒倉結構較大，砼的澆灌量和鋼筋綁扎量都大，而砼的凝結時間是固定的。

7 筒倉的冬期施工措施

鋼筋砼筒倉一般均為薄壁結構，采用滑模法施工時，要求用坍落度120～140mm的泵送流態(tài)砼，砼在模板內的時間4～6小時即行脫模，以后便一直裸露在外，極易受凍。

7.1要求商品砼廠采用熱水拌和，精確稱量抗凍、減水、早強等外加劑的用量，配備車況最佳的6m3砼運輸車，使之平穩(wěn)快捷地最好在10～15分鐘內運達工地。為防止久待積壓，砼廠最好派專人駐現場，根據現場施工情況，及時與砼廠聯系，指揮何時攪拌何時暫停，確保送達的砼滿足熱工計算不小于10℃的規(guī)定。坍落度滿足配比試驗要求120～140mm的規(guī)定。

7.2外操作平臺外圍護，用一層厚草墊和一層五彩布嚴實地圍護，高6～7m，底部用厚草墊封口，防止寒風從底部乘虛而入。頂部倉壁部位因施工需要無法封口，可將上述保溫層高出作業(yè)面2m，使其形成一道擋風墻。筒倉中間部位因不妨礙施工，也用厚草墊和五彩布做一個大“鍋蓋”扣住，再在筒倉內生多個焦爐加熱，筒倉外圈保溫層內用足夠數量的紅外燈或碘鎢燈烘烤。

7.3因冬期砼強度增長緩慢，故放慢滑升速度(降為0.1m/h左右)，使砼在模板內的時間延長到12小時左右，在保溫層內停留時間長達2～3天。查找不同溫度下砼強度增長曲線，此時出模砼強度可達到設計強度的30%，即允許受凍的臨界強度。

7.4對剛脫模的砼表面，采用溫水刷面，將經加熱運來的砼篩去粗骨料的水泥砂漿抹面壓光。

通過上述措施，即使外界氣溫在-6℃下，溫度計顯示保溫層內氣溫均在3℃～5℃。用貫入阻力法實測砼出模強度，均能達到0.25～0.27MPa，大于0.2MPa的規(guī)定。

8 中空弧形墻滑模施工法

筒倉頂蓋上部帶有中空弧形墻的，亦可用滑模法進行施工，這樣可使弧形墻與下面筒倉壁一樣平直光滑、外形統一、融成一體，不露脫節(jié)分離的痕跡。

此法難度較大，一方面面積大墻薄，顯得很薄弱，稍有不慎極易拉裂，另一方面不像下部筒倉施工時有互相聯系在一起的筒倉、星倉支承系統，相互依附性好，而弧形墻中間是完全空的。

如何保證滑升時模板嚴格走直線，困難很大。可采用由互相交錯的桁架來支承弧形墻的內弧形鋼模，并通過弧形圍圈、開字架使之與外弧形鋼模連成一體，用3t千斤頂滑升。實踐證明此法可行，效果達到了預期目的。

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