裝配式建筑工程知識(shí)分享：如何保證橋涵構(gòu)造物施工質(zhì)量

1 橋涵的設(shè)計(jì)

大量實(shí)踐表明，只有提高小橋涵的設(shè)計(jì)質(zhì)量，盡量減少施工中的設(shè)計(jì)變更，才能使之更好地滿足安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的要求。

(1)關(guān)于小橋涵的位置確定

小橋涵的位置確定，往往不被注意，一般設(shè)計(jì)人員在現(xiàn)場(chǎng)走一次就確定下來。小橋涵的位置變更比較多，有些路段甚至達(dá)到50%以上。位置變更少則幾米，多則幾十米，有些還涉及到跨徑、斜交角度甚至結(jié)構(gòu)型式的變化。因此正確地確定小橋涵的位置、盡量減少變更，給施工創(chuàng)造良好的條件就顯得非常迫切和重要。

(2)橋涵的地基承載力和基礎(chǔ)處理

小橋涵的地基承載力和基礎(chǔ)處理問題，在不少工程設(shè)計(jì)中沒有得到很好的解決。不僅使小橋涵位置、結(jié)構(gòu)型式發(fā)生重大變更，而且還引起投資的大量增加，嚴(yán)重耽誤了工期，有的還釀成工程事故，產(chǎn)生了不良影響。所以小橋涵的成敗在很大程度上取決于對(duì)基礎(chǔ)的正確設(shè)計(jì)。為此，設(shè)計(jì)部門應(yīng)注意提高對(duì)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)要多做方案比較，牢固樹立優(yōu)良設(shè)計(jì)的思想，為施工創(chuàng)造良好的前提條件。同時(shí)要高度重視地質(zhì)不良地段的地基承載力要求，加強(qiáng)外業(yè)調(diào)查，加大投入，充實(shí)地質(zhì)專業(yè)人才，逐一對(duì)小橋涵進(jìn)行仔細(xì)勘測(cè)。

(3)小橋涵的臺(tái)背處理

小橋涵的臺(tái)背處理，多年來一直未能得到很好的解決，特別是隨著高等級(jí)公路的大量修建，小橋涵設(shè)置密度的加大，致使三步一搖晃，給人留下不良印象。從設(shè)計(jì)單位來講，在設(shè)計(jì)文件中，應(yīng)將臺(tái)背做特殊處理這一問題列出來，從填筑范圍、填筑材料、臺(tái)背排水、分層及壓實(shí)度等方面都有詳細(xì)、具體的要求，處理費(fèi)用計(jì)入公路基本造價(jià)中。

(4)小橋涵的工期安排

小橋涵的工期安排在過去低等級(jí)公路施工中沒有過多地引起人們的注意。因?yàn)榇蟛糠挚梢圆扇∠忍詈寐坊?，后再開挖路基修橋涵的施工方法。但在高等級(jí)公路上，除極少數(shù)外，大部分不能這樣做因?yàn)樾蚝粌H數(shù)量多，而且工程量巨大，這樣做既不經(jīng)濟(jì)，也影響工期。在設(shè)計(jì)上，應(yīng)該多從小橋涵的結(jié)構(gòu)形式上去考慮工期。

2 小橋涵的施工、管理

(1)橋面及鋪裝層施工、管理

橋面施工，除嚴(yán)格把好材料質(zhì)量，按操作規(guī)程施工外，首先要認(rèn)真搞好骨架就位與安裝符合設(shè)計(jì)要求，另一方面必須采取有力措施保證箱梁混凝土強(qiáng)度的均勻性，并達(dá)到設(shè)計(jì)要求，這就要認(rèn)真搞好混凝土配合比設(shè)計(jì)。最后還應(yīng)重視防水層施工，保證防水層及防水鋪裝層的質(zhì)量。面鋪裝層施工要嚴(yán)格控制水灰比與含砂率。

(2)橋梁墩臺(tái)施工、管理

公路常用的橋梁墩臺(tái)，一般都具有較大的幾何尺寸和斷面厚度。施工中如用厚層澆注，水化熱基本不能通過側(cè)面散發(fā)，同時(shí)又容易受到外界氣溫變化的影響，施工期和使用期都可能產(chǎn)生較大的溫度變化和溫度應(yīng)力。因此對(duì)于橋梁墩臺(tái)應(yīng)根據(jù)工程條件，把組織規(guī)范化施工與預(yù)防開裂措施有機(jī)地結(jié)合起來，因地制宜地采取簡(jiǎn)便、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)有效的方法，最大限度地消除或減少有害裂縫，抑制表面裂縫，具體措施有：①合理選擇原材料;②加強(qiáng)質(zhì)量控制;③采用薄層澆注;④設(shè)置沉降縫;⑤保持基底平整。

(3)橋梁伸縮縫施工、管理

在橋梁伸縮縫施工前，最重要的是伸縮裝置產(chǎn)品的質(zhì)量，理想的伸縮縫裝置必須滿足以下幾點(diǎn)：①滿足上部結(jié)構(gòu)之間的位移要求。②和上部結(jié)構(gòu)之間的錨固是牢固的，耐久的，能夠抵抗機(jī)械磨損，碰撞、并且耐化學(xué)物質(zhì)的腐蝕。③氣候穩(wěn)定性好，在常溫(地面氣溫-15～ 60℃)應(yīng)保持其延伸性能不變。④行車平穩(wěn)、舒適。⑤安裝方便，簡(jiǎn)單，便于養(yǎng)路工操作。

(4)橋涵施工跟蹤檢測(cè)是保證工程質(zhì)量的重要手段

橋涵工程質(zhì)量檢測(cè)工作是公路工程質(zhì)量監(jiān)督、工程質(zhì)量監(jiān)理和工程管理的重要手段，是使質(zhì)量管理作科學(xué)化、監(jiān)控工作數(shù)據(jù)化，進(jìn)而體現(xiàn)檢測(cè)的公正性、科學(xué)性、權(quán)威性。

多年來，有些橋涵工程沒有按建設(shè)程序辦事，往往是邊設(shè)計(jì)邊施工邊變更，工程結(jié)束了，一個(gè)完整的設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì)還沒有完成，而施工單位往往著重于經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，對(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)考慮不夠，甚至當(dāng)工程出現(xiàn)質(zhì)量事故后不是認(rèn)真總結(jié)教訓(xùn)而是種種理由推卸責(zé)任，致使橋梁工程造價(jià)年年提高，而質(zhì)量呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

為了扭轉(zhuǎn)這種狀況，必須加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控，增強(qiáng)施工中的自控能力，把住材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)。施工初期搞好標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，施工中深入工地跟蹤檢測(cè)，堅(jiān)持工序間的質(zhì)量交接，行使質(zhì)量否決權(quán)，使工程施工過程始終在受控狀態(tài)下進(jìn)行。

3 充分利用新材料、新工藝是從根本上解決小橋涵病害的關(guān)鍵

小橋涵結(jié)構(gòu)物施工質(zhì)量雖然可以通過設(shè)計(jì)上嚴(yán)格把關(guān)，施工過程中嚴(yán)格操作來提高，但要從根本上避免其病害，還要充分使用新材料、新工藝。

(1)橋面防水層材料：①聚丙烯、聚氨酯等防水薄膜噴淋工藝，已在歐洲研制成功。由于這種薄膜防水層長(zhǎng)期有效的防護(hù)性能，所以在世界范圍內(nèi)推廣很快。②瀝青玻璃布。③氯磺化聚乙稀密封膏。橋面行車道伸縮縫，各部構(gòu)件工作縫，往往填塞瀝青麻絮，而瀝青冷脆熱淌，很難隨構(gòu)件伸縮保持結(jié)構(gòu)縫充滿而不漏水，這是橋面漏水的主要原因之一。氯磺化聚乙稀密封膏可以彌補(bǔ)普通瀝青的弱點(diǎn)。④膨脹防水混凝土。它能取代油氈瀝青或其它外防水材料防水，裂縫自行愈合，水熱低，膨脹持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，后期強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)和對(duì)混凝土有干縮、冷縮聯(lián)合補(bǔ)償?shù)淖饔?。⑤再生膠油氈。⑥“M1500”系水性水泥密封防水劑。⑦聚乙稀薄膜。⑧磚橡膠防水涂料。⑨CB聚合物石英粉漿。

(2)橋面鋪裝層新材料、新技術(shù)

以前我國(guó)橋面鋪裝層大多數(shù)采用普通瀝青混凝土面層和普通水泥混凝土面層，造成抗剪能力較差，易開裂等，嚴(yán)重地影響橋梁正常運(yùn)行。近幾年隨著人們對(duì)瀝青材料，水泥材料認(rèn)識(shí)深化，不同類型的改性瀝青混合料鋪裝層，聚合物水泥混凝土鋪裝層已廣泛地用于橋面鋪裝，由于聚合物類改性瀝青具有較好的溫度敏感性，其性能也更優(yōu)越。

裝配式建筑作為一種新興的建筑施工方法，其很多優(yōu)點(diǎn)都是傳統(tǒng)建筑無法比擬的。以上內(nèi)容就是“裝配式建筑工程知識(shí)分享：如何保證橋涵構(gòu)造物施工質(zhì)量”，更多精彩內(nèi)容可繼續(xù)關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校!點(diǎn)擊下方免費(fèi)下載，可領(lǐng)取裝配式精華考點(diǎn)/課程講義。