八大員新聞快訊：今年計劃開展京滬磁懸浮高速鐵路工程研究

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3月23日，交通運輸部下達2021年交通運輸戰(zhàn)略規(guī)劃政策項目計劃的通知。

在2021年度交通運輸戰(zhàn)略規(guī)劃政策項目計劃(新開)文件中，“京滬磁懸浮高速鐵路工程研究”項目在列。

文件顯示，該項目的研究年限為1年，主管司局為部強國辦，項目承辦單位為中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司，總預(yù)算為20萬元，2021年度預(yù)算為20萬元。

此前，國家層面已有計劃開展高速磁懸浮相關(guān)技術(shù)的研發(fā)工作。

去年12月，國務(wù)院新聞辦公室發(fā)表《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書。在針對該文件的新聞發(fā)布會上，國家鐵路局總工程師嚴賀祥透露，國家鐵路局正組織開展《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》研究編制工作，其中包括推動鐵路科技創(chuàng)新發(fā)展。即推動時速400公里級高速鐵路關(guān)鍵技術(shù)、600公里級高速磁懸浮系統(tǒng)技術(shù)儲備等重大科技研發(fā)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升企業(yè)創(chuàng)新能力，完善科技創(chuàng)新體制機制。

與此同時，不同制式的高速磁懸浮車輛研發(fā)已有多項進展。

去年6月，由中車四方股份公司承擔研制的時速600公里高速磁浮試驗樣車，在上海同濟大學(xué)磁浮試驗線上成功試跑。今年1月，由我國自主研發(fā)設(shè)計、自主制造的世界首臺高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車及試驗線在成都下線啟用，標志著高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化研究實現(xiàn)從無到有的突破。

具體到京滬高速磁懸浮的通道建設(shè)，去年兩會期間，全國人大代表、中國工程院院士、C919大型客機總設(shè)計師吳光輝就曾在小組會議上建議規(guī)劃京滬磁懸浮快速通道。吳光輝當時表示，要抓緊形成磁浮裝備產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點，建議中央部委規(guī)劃京滬磁懸浮快速通道，提速改造上海磁浮示范線，研究建設(shè)滬杭杭州-上海-寧波磁浮線，做好磁浮建設(shè)的社會宣傳。

其實，目前已有多地規(guī)劃開展高速磁懸浮項目研究。

比如，廣東方面，今年2月，廣東省自然資源廳官網(wǎng)發(fā)布《廣東省國土空間規(guī)劃(2020—2035年)》(以下簡稱規(guī)劃)公眾咨詢，規(guī)劃提出，預(yù)留建設(shè)滬(深)廣高速磁懸浮通道(上海-汕頭-汕尾-深圳-廣州)和京港澳高速磁懸浮。

長三角方面，去年12月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》全文公布。交通方面，《規(guī)劃綱要》透露出：長三角將積極審慎開展滬杭等磁懸浮項目規(guī)劃研究。

此外，海南曾提出將時速600公里的高速磁浮列車作為?？谥寥齺嗆壍澜煌椖恳?guī)劃方案的備選方案之一;四川成都曾提出規(guī)劃預(yù)留成渝時速600至800公里的超高速磁懸浮建設(shè)通道。

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