模塊化裝配式站臺(tái)門順利在廣州地鐵18號(hào)線沙溪站完成交付
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最近，地鐵18號(hào)線與22號(hào)線的消息有點(diǎn)多，除了廣州地鐵22號(hào)線北延段將引入白云機(jī)場T3交通樞紐外，還有兩則，可以說兩則消息，有好有“壞”。是模塊化裝配式站臺(tái)門順利在廣州地鐵18號(hào)線沙溪站完成交付，成為全國首例落地應(yīng)用模塊化裝配式站臺(tái)門的地鐵。“壞”消息是，初期運(yùn)營前安全評(píng)估項(xiàng)目招標(biāo)顯示，地鐵十八號(hào)線首通段與二十二號(hào)線首通段，如在12月20日還沒有完成運(yùn)營前安全評(píng)估，不得投入初期運(yùn)營。也就是說，地鐵十八號(hào)線首通段與二十二號(hào)線首通段有可能再一次延時(shí)到今年年底才能開通。
我們都知道，地鐵的建設(shè)對(duì)于城市來說是至關(guān)重要的，同時(shí)地鐵工程也是比較繁瑣復(fù)雜的。當(dāng)然，廣州地鐵18號(hào)也不例外，為解決傳統(tǒng)站臺(tái)門帶來的痛點(diǎn)，廣州地鐵設(shè)計(jì)院用9個(gè)月的時(shí)間反復(fù)考察、修改、驗(yàn)證。為此，在攻克了諸多設(shè)計(jì)難點(diǎn)的情況下，最終成功實(shí)現(xiàn)了模塊化裝配式站臺(tái)門的模塊化組成、運(yùn)輸工裝、安裝工裝等。并且隨著成功安裝，沙溪站也成為了全國首例模塊化裝配式站臺(tái)。
還有，在模塊化裝配式站臺(tái)門成功落地廣州地鐵18號(hào)線的同時(shí)，相關(guān)部門也正式啟動(dòng)了地鐵18號(hào)線與22號(hào)線的系統(tǒng)功能評(píng)估工作。其中包括了土建工程、設(shè)備系統(tǒng)、車輛基地、控制中心、對(duì)輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系、信號(hào)防護(hù)、防災(zāi)聯(lián)動(dòng)以及對(duì)運(yùn)營組織架構(gòu)、崗位與人員、運(yùn)營管理、應(yīng)急管理等初期運(yùn)營系統(tǒng)功能評(píng)估。并且在12月20日前，如果沒有完成初期運(yùn)營安全評(píng)估工作，地鐵18號(hào)線與22號(hào)線不得開通運(yùn)營。
也就是說，之前廣州地鐵官方發(fā)布的線網(wǎng)安檢服務(wù)項(xiàng)目招標(biāo)內(nèi)容顯示的地鐵18號(hào)線首段與地鐵22號(hào)線首段于9月28日開通運(yùn)營時(shí)間，目前又得疊加運(yùn)營前安全評(píng)估最后(12月20日)截止日期，去考慮地鐵18號(hào)線與22號(hào)線開通的時(shí)間了。
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