八大員新聞快訊：貴南高鐵引入南寧樞紐工程開始架梁

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7月20日9時18分，在貴南高鐵客車下行聯(lián)絡線廣西南寧市鳳嶺特大橋施工現(xiàn)場，隨著架梁作業(yè)人員操縱架橋機將一片重達142噸、長32m的預應力簡支T梁緩緩送達指定位置，標志著貴南高鐵引入南寧樞紐工程首片T梁架設成功，該工程也正式由線下施工轉入線上鋪架施工階段，為貴南高鐵盡早開通奠定堅實基礎。

當天上午8時許，貴南高鐵客車下行聯(lián)絡線鳳嶺特大橋施工作業(yè)人員早早到位，架梁施工各環(huán)節(jié)準備就緒。“架梁開始，”隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下，機械轟鳴聲、指揮號子聲此起彼伏，架橋機緩緩將T梁起吊，再推送到指定位置。經過20多分鐘的緊張作業(yè)，T梁穩(wěn)穩(wěn)架設在橋墩上，為后續(xù)施工創(chuàng)造有利條件。

貴南高鐵引入南寧樞紐相關工程包括新建貴南正線5.611千米，新建貴南客車聯(lián)絡線4.305千米，新建南欽上行客車聯(lián)絡線1.242千米，改建柳南右線2.795千米，南寧東站咽喉改造，新建南寧第二動車所，主要施工內容為架設簡支T梁97.5孔、鋪軌35.5公里、鋪道岔102組、鋪設道砟10.8萬立方米。

該工程所經地區(qū)地質、地形條件復雜，高架及下穿地段多，多處跨城區(qū)道路，同時涉既有線施工，施工難度大，技術要求高。為滿足施工工藝要求和工期進度，南寧鐵路工程建設指揮部組織施工單位中鐵五局優(yōu)化施工組織設計，制定重難點工程、工序專項施工方案，確保各項施工有序推進。在當前的鳳嶺特大橋架梁施工中，他們引入國內先進的JQJ180公鐵兩用架橋機，采取“先架后鋪”的方式進行施工，鋪軌則采用人工配合小型機械進行作業(yè)，有效提高施工效率。

貴南高鐵全長482公里，是廣西首條設計時速350km的高速鐵路，也是銜接“一帶一路”陸路南北新通道的重要組成部分，引入南寧樞紐工程通過聯(lián)絡線接入南寧站、南寧東站，為貴南高鐵全線開通提供先決條件。項目建成后，將與成貴、貴廣高鐵、渝黔高鐵等共同構成川渝黔及西北地區(qū)至華南沿海地區(qū)間旅客交流的快速鐵路通道，形成川渝黔及西北地區(qū)與南寧、北部灣、粵西、海南及東盟國家等地區(qū)旅客交流的便捷主通道，對進一步擴大壯鄉(xiāng)首府乃至廣西動車開行規(guī)模，適應區(qū)域國民經濟發(fā)展的要求，滿足人民群眾出行需求具有重要意義。

據(jù)了解，貴南高鐵全線預計將在2023年底建成通車。截至目前，貴南高鐵廣西段路基土石方工程完成設計總量的85%，橋梁工程完成設計總量的80%，隧道工程完成設計總量的76%。

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