八大員新聞快訊：云南T構(gòu)橋“華麗轉(zhuǎn)身”成功上跨鐵路，創(chuàng)下兩項國內(nèi)紀(jì)錄

記者從中國鐵路昆明局工管公司獲悉，1月12日13時40分，經(jīng)過70多分鐘的持續(xù)轉(zhuǎn)體，云南玉(溪)楚(雄)高速公路全線控制性工程——楚雄樞紐小郭邑特大橋順利完成90°轉(zhuǎn)體，“華麗轉(zhuǎn)身”成功上跨廣(通)大(理)鐵路，創(chuàng)下同類橋梁最大轉(zhuǎn)角、最大縱坡兩項國內(nèi)紀(jì)錄。

小郭邑特大橋地處云南楚雄境內(nèi)，全長140米，為2×70米雙曲線T型剛構(gòu)橋，重達(dá)1.4萬噸，上跨三條鐵路股道。其由中國中鐵開發(fā)投資公司投資、中國鐵路昆明局集團(tuán)工管公司代建、中鐵十局七公司承建。

“小郭邑特大橋位于楚雄西站咽喉區(qū)，跨越滇西鐵路運輸大動脈廣大鐵路三條股道和貫通線，每天有50多趟貨運列車經(jīng)過。此次施工要在鐵路列車運行間隙中完成，施工現(xiàn)場鐵路設(shè)備多、線路復(fù)雜、高壓線縱橫，安全風(fēng)險高，施工難度大。” 中鐵十局昆明區(qū)域項目部經(jīng)理周益輝說，最難的是施工要按期完成，還不能影響鐵路運輸安全。

為了最大限度降低對鐵路運輸?shù)挠绊?，該大橋施工采用墩底平面轉(zhuǎn)體法，就是橋梁在球鉸上澆筑完畢后，通過球鉸旋轉(zhuǎn)，使原本和鐵路平行的橋梁上跨鐵路，精準(zhǔn)對接到與鐵路十字交叉的高速公路上，其中需要嚴(yán)格控制球鉸安裝的偏心距、牽引速度、應(yīng)力監(jiān)測、轉(zhuǎn)體限位和橋梁姿態(tài)，避免失衡傾倒。

據(jù)中鐵十局昆明區(qū)域項目部總工程師孔宗甫介紹，橋梁最大轉(zhuǎn)角90度，橋體縱坡3.87%，是目前國內(nèi)同類橋梁最大轉(zhuǎn)角和坡度。施工中，中鐵十局七公司等參建單位創(chuàng)新采用密封式整體球絞，降低了橋梁轉(zhuǎn)體的磨阻系數(shù)，實現(xiàn)了每分鐘1.2度的轉(zhuǎn)體量，提高了轉(zhuǎn)體精度，縮短了施工時間，確保了施工安全高效有序。

橋梁轉(zhuǎn)體成功40多分鐘，一列火車鳴笛通過，廣大鐵路又恢復(fù)了繁忙的貨物運行。

據(jù)了解，玉溪至楚雄高速公路全長190多公里，設(shè)計時速度100公里，建成通車后，將實現(xiàn)云南玉溪、楚雄兩個州市的互聯(lián)互通，對推進(jìn)滇中城市群高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)國內(nèi)大循環(huán)發(fā)揮重要作用。

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