環(huán)球網(wǎng)校2021年一級建造師公路實務精華考點：1B411061 路基壓實質(zhì)量問題的防治
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環(huán)球網(wǎng)校2021年一級建造師公路實務精華考點：1B411061 路基壓實質(zhì)量問題的防治
一、路基行車帶壓實度不足的原因及防治
(一)原因分析
路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標準要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因是：
1.壓實遍數(shù)不合理。
2.壓路機質(zhì)量偏小。
3.填土松鋪厚度過大。
4.碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。
5.含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現(xiàn)象。
6.沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治。
7.土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。
8.填土顆粒過大(>10cm)，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18)。
(二)治理措施
1.清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。
2.對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。
3.對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。
二、路基邊緣壓實度不足的原因及防治
(一)原因分析
1.路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工。
2.壓實機具碾壓不到邊。
3.路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠。
4.采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶(0～75㎝)碾壓頻率低于行車帶。
(二)預防措施
1.路基施工應按設計的要求進行超寬填筑。
2.控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊。
3.認真控制碾壓順序，確保軌跡重疊寬度和段落搭接超壓長度。
4.提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。
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