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2009年一級建造師輔導(dǎo)之現(xiàn)場管理

更新時(shí)間:2009-11-16 16:39:06 來源:|0 瀏覽0收藏0

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  1C420100 鐵路工程現(xiàn)場計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)管理

  1C420101 掌握鐵路工程現(xiàn)場計(jì)劃管理

  計(jì)劃管理包括計(jì)劃的編制和計(jì)劃的實(shí)施、檢查、調(diào)查。計(jì)劃包括進(jìn)度計(jì)劃、材料計(jì)劃、勞動(dòng)力、主要機(jī)械設(shè)備、責(zé)任成本計(jì)劃、獎(jiǎng)金收支計(jì)劃。

  1C420102 掌握鐵路工程現(xiàn)場統(tǒng)計(jì)管理

  1C420110 鐵路工程現(xiàn)場技術(shù)管理及試驗(yàn)管理

  1C420111 掌握鐵路工程現(xiàn)場技術(shù)管理

  包括技術(shù)基礎(chǔ)管理、施工過程技術(shù)管理、技術(shù)開發(fā)管理和技術(shù)總結(jié)。

  1C420112 掌握鐵路工程現(xiàn)場試驗(yàn)管理

  1C420120 鐵路工程現(xiàn)場成本管理

  1C420121 掌握鐵路工程現(xiàn)場成本管理

  1C420122 掌握鐵路工程現(xiàn)場成本控制措施

  1C420130 鐵路工程現(xiàn)場合同、勞務(wù)管理

  1C420131 掌握鐵路工程現(xiàn)場合同管理

  1.總原則環(huán)球網(wǎng) 校edu24 ol.com

  Ø 業(yè)主(工程師)原因及其獨(dú)立承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn),費(fèi)用索賠成立;工期延誤時(shí)間>總時(shí)差時(shí),工期索賠成立

  Ø 共同風(fēng)險(xiǎn)(含不可抗力),費(fèi)用索賠不成立;工期索賠成立

  Ø 承包商原因及其獨(dú)立承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn),費(fèi)用、工期索賠均不成立

  2.承包商索賠成立的條件

  Ø 與合同對照,事件已造成了承包人工程項(xiàng)目成本的額外支出,或直接工期損失

  Ø 造成費(fèi)用增加或工期損失的原因,按合同約定不屬于承包人的行為責(zé)任或風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任

  Ø 承包人按合同規(guī)定的程序提交索賠意向通知書和索賠報(bào)告

  3.注意事項(xiàng)

  Ø 在處理因天氣條件變化引起的索賠時(shí),要區(qū)別季節(jié)性天氣和異常惡劣的天氣條件

  Ø 不可預(yù)見的物質(zhì)條件——工程師認(rèn)為的有經(jīng)驗(yàn)的承包方無法預(yù)見的事件

  Ø 處理機(jī)械設(shè)備閑置補(bǔ)償?shù)幕驹瓌t:自有設(shè)備—折舊費(fèi);租賃設(shè)備—租賃費(fèi)

  Ø 處理人工窩工補(bǔ)償?shù)幕驹瓌t:合理安排—工效差;不能合理安排—降效費(fèi)用、約定標(biāo)準(zhǔn)或當(dāng)?shù)刈畹凸べY

  Ø 利潤補(bǔ)償?shù)幕驹瓌t:工作量不變,一般不補(bǔ)償利潤環(huán)球網(wǎng) 校edu24 ol.com

  進(jìn)度索賠分析基本思路:

  1.如果對非承包人原因?qū)е碌拿總€(gè)干擾事件孤立分析,通常,如果受干擾的活動(dòng)在關(guān)鍵線路上,則該活動(dòng)的持續(xù)時(shí)間的延長即為總工期的延長值;如果該活動(dòng)在非關(guān)鍵線路上,受干擾后持續(xù)時(shí)間的延長超出該工作的總時(shí)差,則超出值即為總工期延長值;如未超出,則該工作仍為非關(guān)鍵線路,則此干擾事件對總工期無影響,不能索賠。

  2.假設(shè)施工一直按原網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃確定的施工順序和工期進(jìn)行,現(xiàn)發(fā)生了一個(gè)或幾個(gè)(非承包人原因的)干擾事件,使網(wǎng)絡(luò)中的某個(gè)或某些活動(dòng)受到干擾,如延長持續(xù)時(shí)間,或活動(dòng)之間邏輯關(guān)系變化,或增加新的活動(dòng)。將這些干擾影響代入原網(wǎng)絡(luò)中,重新進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分析,得到一新工期。則新工期與原工期之差即為干擾事件對總工期的影響,即為工期索賠值。

  3.注意承包人自身原因?qū)е碌倪M(jìn)度干擾事件不能代入計(jì)算。

  4.這種考慮干擾后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃又作為新的實(shí)施計(jì)劃,如果有新干擾事件發(fā)生,則在此基礎(chǔ)上可進(jìn)行新一輪分析,提出新的進(jìn)度索賠。因此,工程實(shí)施過程中的進(jìn)度計(jì)劃是動(dòng)態(tài)的,不斷被調(diào)整。

  1C420132 掌握鐵路工程現(xiàn)場勞務(wù)管理環(huán)球網(wǎng) 校edu24 ol.com

  1C420140 鐵路工程現(xiàn)場設(shè)備材料管理

  1C420141 掌握鐵路工程現(xiàn)場設(shè)備管理

  1C420142 掌握鐵路工程現(xiàn)場材料管理

  1C420143 掌握鐵路工程現(xiàn)場爆破器材管理

  1C420150 鐵路工程現(xiàn)場安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)

  1C420151 掌握鐵路工程現(xiàn)場安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)內(nèi)容

  1C420152 掌握鐵路工程安全標(biāo)準(zhǔn)工地申報(bào)、認(rèn)定程序

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