一級(jí)建造師市政公程備考：基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系

更新時(shí)間：2011-07-15 15:00:17 來(lái)源：|0

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　　一、圍護(hù)結(jié)構(gòu)$lesson$

　　(一)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系

　　1.基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系包括板(樁)墻、圍檁(冠梁)及其他附屬構(gòu)件。板(樁)墻主要承受基坑開(kāi)挖卸荷所產(chǎn)生的土壓力和水壓力，并將此壓力傳遞到支撐，是穩(wěn)定基坑的一種施工臨時(shí)擋墻結(jié)構(gòu)。

　　2.地鐵基坑所采用的圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式很多，其施工方法、工藝和所用的施工機(jī)械也各異;因此，應(yīng)根據(jù)基坑深度、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、地面環(huán)境條件等，特別要考慮到城市施工特點(diǎn)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較后確定。

　　(二)深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)類型

　　1.在我國(guó)應(yīng)用較多的有板柱式、柱列式、重力式擋墻、組合式以及土層錨桿、逆筑法、沉井等。

　　2.不同類型圍護(hù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)見(jiàn)表1K413021-1。

　　(1)工字鋼樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)

　　作為基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)主體的工字鋼，一般采用iso號(hào)、iss號(hào)和I 60號(hào)大型工字鋼?；娱_(kāi)挖前，在地面用沖擊式打樁機(jī)沿基坑設(shè)計(jì)邊線打人地下，樁間距一般為1.O～1. 2m。若地層為飽和淤泥等松軟地層也可采用靜力壓樁機(jī)和振動(dòng)打樁機(jī)進(jìn)行沉樁?；娱_(kāi)挖時(shí)，隨挖土方隨在樁間插入50mm厚的水平木板，以擋住樁間土體?；娱_(kāi)挖至一定深度后，若懸臂工字鋼的剛度和強(qiáng)度都?jí)虼?，就需要設(shè)置腰梁和橫撐或錨桿(索)，腰梁多采用大型槽鋼、工字鋼制成，橫撐則可采用鋼管或組合鋼梁。

　　工字鋼樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)適用于黏性土、砂性土和粒徑不大于lOOmm的砂卵石地層;當(dāng)?shù)叵滤惠^高時(shí)，必須配合人工降水措施。打樁時(shí)，施工噪聲一般都在lOOdB以上，大大超過(guò)環(huán)境保護(hù)法規(guī)定的限值。因此，這種圍護(hù)結(jié)構(gòu)一般宜用于郊區(qū)距居民點(diǎn)較遠(yuǎn)的基坑施工中。當(dāng)基坑范圍不大時(shí)，例如地鐵車站的出入口，臨時(shí)施工豎井可以考慮采用工字鋼做圍護(hù)結(jié)構(gòu)。

　　•(2)鋼板樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)

　　鋼板樁強(qiáng)度高，樁與樁之間的連接緊密，隔水效果好，可重復(fù)使用。因此，沿海城市如上海、天津等地區(qū)修建地下鐵道時(shí)，在地下水位較高的基坑中采用較多;北京地鐵一期工程在木樨地過(guò)河段也曾采用過(guò)。

　　鋼板樁常用斷面形式，多為U形或Z形。我國(guó)地下鐵道施工中多用U形鋼板樁，其沉放和拔除方法、使用的機(jī)械均與工字鋼樁相同，但其構(gòu)成方法則可分為單層鋼板樁圍堰、雙層鋼板樁圍堰及屏幕等。由于地鐵施工時(shí)基坑較深，為保證其垂直度且方便施工，并使其能封閉合龍，多采用帷幕式構(gòu)造。

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