2012年一級建造師公路工程正版考試用書增值服務第三次（9）
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1B413043熟悉斜拉橋的施工特點
1.比較裸塔現(xiàn)澆施工主要采用翻模、滑模、爬模施工方法
(1)翻模：應用較早，施工簡單，能保證幾何尺寸(包括復雜斷面)，外觀整潔。但模板高空翻轉，操作危險，沿海地區(qū)不宜用此法。
(2)滑模：施工速度快，勞動強度小，但技術要求高，施工控制復雜，外觀質量較差，且易污染。一般傾斜度較大，預留孔道及埋件多的索塔不宜用此法。
(3)爬模：爬模兼有滑模和翻模的優(yōu)勢，使用斜拉橋一般索塔的施工。施工安全，質量可靠，修補方便。國內外大多采用此法。
2.拉索的安裝與張拉
(1)拉索安裝可根據(jù)塔高、布索方式、索長、索徑、索的剛柔程度、起重設備和施工現(xiàn)場狀況等綜合選擇架設方法。
(2)安裝前應根據(jù)索長、索重、斜度和風力等因素計算其安裝過程中錨頭距索管口2.0m、1.0m，距錨板0.70m以及錨頭帶錨環(huán)時牽引力，以綜合選擇架設方案和設備。
(3)施工中不得損傷索體保護層和索端錨頭及螺紋，不得堆壓彎折索體。
1)不得用起重鉤或易于對索體產(chǎn)生集中應力的吊具直接掛扣拉索，宜用帶膠墊的管形夾具尼龍吊帶或設置多吊點起吊。
2)放索時索體應貼在特制的滾輪上拖拉，并應控制索盤的轉速，防止轉速突變或傾覆。
3)為防止錨頭和索體穿入塔、梁索管時的偏位和損傷，應在放管處設置控制的力點或限位器調控。
4)安裝過程中錨頭螺紋應包裹，及時清除拉索的包護物。拉索防層和錨頭損傷應及時修補并計入有關表格存檔以便跟蹤維護。
(4)施工中，拉索抗振的約束環(huán)和減振器未安裝前，必須確保索管(特別是梁上索管)和錨端的防水、防腐和防污染。
(5)斜拉橋拉索的張拉應按下列各項執(zhí)行：
1)張拉施工的設備和方法應根據(jù)設計的索型、錨具、布索方式、塔和梁的構造確定。
2)拉索張拉的順序、級次數(shù)和量值應按設計規(guī)定執(zhí)行。應以振動頻率計測定的索力或油壓表量值為準，以延伸值作校核，并應視拉索防振圈以及彎曲剛度的狀況對測值予以修正。
3)拉索張拉可于塔端或梁端單端進行，也可頂升索鞍支座進行。平行鋼絲拉索宜采用整體張拉，平行鋼絞線拉索可用整體或分索張拉，分索張拉應按“分級”、“等力”的原則進行，每根同級的索力允許誤差為±1%。
4)索塔順橋向兩側的拉索(組)和橋橫向對稱的拉索(組)必須對稱同步張拉;同步張拉的不同步索力的相差值不得超出設計規(guī)定;兩側不對稱的或設計拉力不同的拉索，應按設計規(guī)定的索力分級同步張拉，各千斤頂同步之差不得大于油表讀數(shù)的最小分格，索力終值誤差小于±2%。
5)拉索錨固時不宜在錨環(huán)與承壓板間加墊，需要加墊時，其墊圈材料和強度應符合承壓要求，并應設成兩個密貼帶扣的半圈。
6)拉索張拉完成后，懸臂施工跨中合龍前后，當梁體內應力預應力鋼筋全部張拉完且橋面及附屬設備安裝完時，應采用傳感器或振動頻率測力計檢測各拉索力值，同時應視防振圈及索的彎曲剛度等狀況對測值予以修正。每組及每索的拉力誤差超過設計規(guī)定時進行調整，調整時可從超過設計索力最大或最小的拉索開始(放或拉)，直調至設計索力。調索時應對塔和相應梁段進行位移檢測，并做出存檔記錄，記錄內容包括日期、時間、環(huán)境溫度、索力、索伸縮量、橋面荷載狀況、塔梁的變位量及主要相關控制斷面應力等。
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