一級(jí)建造師《公路工程》綜合測(cè)試題二（附答案）

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　　綜合測(cè)試題(二)

　　一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最符合題意)

　　1.以下填料按有關(guān)規(guī)定處理后可以用于路堤填筑的是( )。

　　A.草皮土 B.生活垃圾

　　C.腐殖質(zhì)土 D.有機(jī)質(zhì)土

　　2.下列選項(xiàng)中，可在雨期施工的地段是( )。

　　A.重黏土地段 B.鹽漬土地段

　　C.砂類土地段 D.膨脹土地段

　　3.級(jí)配礫石或天然砂礫用做基層或底基層，其顆粒組成應(yīng)符合相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程的要求，且級(jí)配宜接近( )。

　　A.圓錐曲線 B.圓滑曲線

　　C.直線 D.折線

　　4.下列關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的有關(guān)說法錯(cuò)誤的是( )。

　　A.密級(jí)配瀝青混凝土復(fù)壓優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓

　　B.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪

　　C.壓路機(jī)由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上

　　D.碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)可以中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)

　　5.適用于無地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層的樁基礎(chǔ)是( )。

　　A.挖孔灌注樁 B.鉆孔灌注樁

　　C.鋼管樁 D.DPHC樁

　　6.適用于深水基礎(chǔ)施工的圍堰工程是( )。

　　A.鋼板樁圍堰 B.雙壁鋼圍堰

　　C.套箱圍堰 D.土圍堰

　　7.適用于平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝的方法是( )。

　　A.自行式吊機(jī)架設(shè)法 B.簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法

　　C.聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法 D.雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法

　　8.張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用，配套定期校驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定( )。

　　A.張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線

　　B.張拉力與油泵讀數(shù)間的關(guān)系曲線

　　C.張拉力與錨具讀數(shù)間的關(guān)系曲線

　　D.張拉力與夾片讀數(shù)間的關(guān)系曲線

　　9.預(yù)制梁(板)的吊裝是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工中的重要環(huán)節(jié)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)和設(shè)備的具體情況，選用最適合的架設(shè)安裝方法。下面說法正確的是( )。

　　A.聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件是：地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝

　　B.自行式吊機(jī)架設(shè)法的適用條件是：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝

　　C.簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法的適用條件是：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝

　　D.雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件是：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝

　　10.照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞交通量的變化及( )對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　A.電源電壓變化 B.風(fēng)速的變化

　　C.洞外照度的變化 D.溫、濕度的變化

　　11.在進(jìn)行預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)布置時(shí)，預(yù)制臺(tái)座、存梁臺(tái)座間距應(yīng)大于( )倍模板寬度，以便吊裝模板。

　　A.1 B.2

　　C.3 D.4

　　12.交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要作用是( )。

　　A.提示、誘導(dǎo)、指示 B.警告、禁止、指示

　　C.禁止、引導(dǎo)、防護(hù) D.提示、引導(dǎo)、禁止

　　13.適用于高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次，二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層次的瀝青為( )。

　　A.A級(jí)瀝青 B.B級(jí)瀝青

　　C.C級(jí)瀝青 D.D級(jí)瀝青

　　14.按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，重大設(shè)計(jì)變更由( )負(fù)責(zé)審批。

　　A.國務(wù)院 B.交通部

　　C.交通廳 D.設(shè)計(jì)院

　　15.該橋橋面施工完畢后，拆除支架的順序應(yīng)該是( )。

　　A.自上而下進(jìn)行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分

　　B.自下而上進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分

　　C.自下而上進(jìn)行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分

　　D.自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分

　　16.在整個(gè)公路工程合同體系中，核心合同是( )。

　　A.勘察合同 B.設(shè)計(jì)合同

　　C.施工合同 D.供貨合同

　　17.下列不屬于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋支架現(xiàn)澆施工常見質(zhì)量控制點(diǎn)的是( )。

　　A.張拉噸位及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長(zhǎng)量控制

　　B.預(yù)拱度的控制

　　C.梁體幾何尺寸的控制

　　D.支架沉降量的控制

　　18.關(guān)于鋼筋混凝土梁橋施工時(shí)對(duì)于預(yù)拱度偏差防治的說法錯(cuò)誤的是( )。

　　A.支架基礎(chǔ)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求

　　B.預(yù)應(yīng)力波紋管管道的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確

　　C.控制預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試塊應(yīng)采取標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)

　　D.預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過長(zhǎng)

　　19.根據(jù)《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法》，公路工程的試運(yùn)營期不得超過( )年。

　　A.1 B.2

　　C.3 D.4

　　20.質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)因工作需要對(duì)工程實(shí)體進(jìn)行非常規(guī)試驗(yàn)檢測(cè)和交工、竣工驗(yàn)收檢測(cè)依法發(fā)生的試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)用，由( )承擔(dān)。

　　A.施工單位 B.監(jiān)理單位

　　C.設(shè)計(jì)單位 D.建設(shè)單位

　　二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

　　21.可用于路面透層的材料有( )。

　　A.瀝青水泥漿 B.慢裂型乳化石油瀝青

　　C.中裂型液體石油瀝青 D.快裂型乳化石油瀝青

　　E.慢裂型液體煤瀝青

　　22.關(guān)于填石路基填筑要求的說法正確的是( )。

　　A.路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段

　　B.邊坡碼砌與路基填筑宜同步進(jìn)行

　　C.巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑

　　D.二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)

　　E.宜選用自重不小于18t的光輪壓路機(jī)

　　23.熱拌瀝青混凝土路面施工過程中通常應(yīng)隨時(shí)檢查鋪筑厚度以及( )。

　　A.平整度 B.寬度

　　C.橫坡度 D.高程

　　E.含水量

　　24.無支護(hù)加固坑壁的基坑開挖的條件是( )。

　　A.在干枯無水河灘 B.地下水位高于基底

　　C.通過筑堤能排除地表水的河溝 D.地下水滲透量小，不影響坑壁的穩(wěn)定

　　E.基礎(chǔ)埋置較深

　　25.主要用于排除地下水的方法有( )。

　　A.支撐滲溝 B.暗溝

　　C.邊坡滲溝 D.平孔

　　E.邊溝

　　26.瀝青路面的墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起( )等作用。

　　A.排水 B.防開裂

　　C.隔水 D.防凍

　　E.防污

　　27.人造防眩設(shè)施主要包括( )。

　　A.防眩葉 B.防眩板

　　C.防眩網(wǎng) D.防眩球

　　E.防眩桶

　　28.屬于土方路基工程施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的有( )。

　　A.施工放樣與斷面測(cè)量

　　B.確保路基的壓實(shí)度、彎沉值、平整度

　　C.控制每層的松鋪厚度

　　D.正確確定土的最大干密度

　　E.控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求

　　29.下列關(guān)于水泥混凝土路面對(duì)水泥要求的說法正確的是( )。

　　A.特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥

　　B.高溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥

　　C.中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥

　　D.輕交通的路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥

　　E.低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥

　　30.隧道襯砌施工的安全技術(shù)要點(diǎn)包括( )。

　　A.嚴(yán)禁在洞內(nèi)熬制瀝青

　　B.根據(jù)隧道開挖的設(shè)計(jì)要求及時(shí)進(jìn)行襯砌或壓漿

　　C.高于3m的工作平臺(tái)四周應(yīng)設(shè)置不低于1.2m護(hù)欄

　　D.腳手架及工作平臺(tái)上，所站人數(shù)及堆放的建筑材料，不得超過其載重量

　　E.采用模板臺(tái)車進(jìn)行全斷面襯砌時(shí)，臺(tái)車距開挖面的距離不得小于260m

　　三、案例分析題(共5題，每題20分)

　　【案例一】

　　背景材料：

　　某施工單位承建了二級(jí)公路施工項(xiàng)目，設(shè)計(jì)車速60km/h，路基寬度10m。樁號(hào)K15+000～K18+000為石方開挖地段，石方含量達(dá)8000樁號(hào)K18+000～K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實(shí)法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。填方路段劃分為四級(jí)施工平臺(tái)、四個(gè)作業(yè)區(qū)段。在路床頂面以下0. 5m為第一級(jí)臺(tái)階，0.5～1.5m為第二級(jí)臺(tái)階，1.5～3m為第三級(jí)臺(tái)階，3m以下為第四級(jí)臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗(yàn)區(qū)段。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑。每一層均采用機(jī)械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率，強(qiáng)化了施工機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理。

　　施工單位在施工中對(duì)填石路基質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度、縱斷面高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。

　　問題：

　　1.針對(duì)背景中的四個(gè)施工平臺(tái)和四個(gè)作業(yè)區(qū)段，采用哪種施工組織形式最合理?

　　2.寫出填石路基的施工工藝流程。

　　3.補(bǔ)充填石路堤質(zhì)量檢驗(yàn)還缺漏的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。

　　4.簡(jiǎn)述填石路堤施工中的裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備配置、攤鋪平整機(jī)械設(shè)備配置和壓實(shí)機(jī)械設(shè)備配置。

　　5.施工機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)管理包含哪三方面工作?

　　【案例二】

　　背景材料：

　　某二級(jí)公路全長(zhǎng)28kin，路面結(jié)構(gòu)形式為：級(jí)配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、C30水泥混凝土面層。該公路通車三年左右，全線較多路段的水泥混凝土路面均出現(xiàn)裂縫，裂縫以橫向裂縫為主，部分水泥混凝土面板發(fā)生了斷板現(xiàn)象。建設(shè)單位注意到，挖方路段比填方路段的裂縫及斷板現(xiàn)象更加嚴(yán)重。建設(shè)單位立即成立了調(diào)查小組，對(duì)該項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙、施工過程、試驗(yàn)記錄、監(jiān)理日志等進(jìn)行全面分析。經(jīng)過分析總結(jié)，認(rèn)為產(chǎn)生裂縫及斷板的原因是：

　　(1)全線超載比較嚴(yán)重，尤其是運(yùn)煤車較多。

　　(2)由于挖方多為石質(zhì)挖方，路基多為堅(jiān)硬的砂巖，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，為了節(jié)約造價(jià)，位于挖方路段的路面基層采用15cm厚的水泥穩(wěn)定碎石，比填方路段的基層減薄了l0cm?；鶎拥暮穸燃皬?qiáng)度不足是造成斷板及裂縫的原因之一。

　　(3)挖方路段地下水較豐富，且地下水的毛細(xì)現(xiàn)象嚴(yán)重。

　　(4)石質(zhì)挖方路段多采用放炮施工，路基頂面沒有形成平整的橫坡。

　　(5)根據(jù)施工紀(jì)錄，夏季施工時(shí)溫度較高，加上施工單位切縫設(shè)備不足，導(dǎo)致切縫小及時(shí)。

　　(6)切縫深度過深，導(dǎo)致斷板。

　　(7)由于該路段附近水源緊張，混凝土面層施工時(shí)，沒有在基層上灑水，或?yàn)⑺粔颉?/p>

　　(8)進(jìn)行混凝土面板灌縫處理的瀝青熱穩(wěn)定性差、易流淌。

　　(9)基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，部分標(biāo)高超過基層設(shè)計(jì)標(biāo)高1.5Cm。

　　(10)不同路段的骨料的含水量不一致。施工時(shí)沒有根據(jù)骨料的含水量調(diào)整配合比。

　　(11)夏季施工沒有進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)。

　　問題：

　　1.請(qǐng)分析建設(shè)單位關(guān)于水泥混凝土面板開裂和斷板的原因，改正其中錯(cuò)誤之處。

　　2.請(qǐng)你從混凝土強(qiáng)度、路面排水的角度進(jìn)一步分析和闡述上面原因中第(7)、(8)、(9)、(10)條為什么是產(chǎn)生混凝土開裂或斷板的原因?

　　3.請(qǐng)列出水泥混凝土路面質(zhì)量檢測(cè)的項(xiàng)目。

　　【案例三】

　　背景材料：

　　某公路工程項(xiàng)目，經(jīng)過招標(biāo)投標(biāo)確定了一家施工單位承擔(dān)該公路工程項(xiàng)目的總承包任務(wù)，雙方簽訂了承包合同。該施工單位由于某些原因，在投標(biāo)文件中已申請(qǐng)將該工程的一部分非主體工程分包給出去，在合同履行期間承包人與有相應(yīng)資質(zhì)的分包人簽訂了工程分包合同。

　　問題：

　　1.公路工程項(xiàng)目分包合同的類型有哪幾種?本案例中采用的是哪一種?

　　2.公路工程項(xiàng)目分包合同的主要內(nèi)容有哪些?

　　3.本案例的分包工程有效嗎?為什么?該分包合同審批有哪些規(guī)定?

　　4.本分包工程的支付管理有哪些主要規(guī)定?

　　【案例四】

　　背景材料：

　　某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(5×20+3×36+5×20m)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為C400變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：

　　(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度;

　　(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度;

　　(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度;

　　(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。

　　根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對(duì)支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料;箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù);箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施，T單位提出了以下三條措施：

　　(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料;

　　(2)合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水灰比不宜過大;

　　(3)嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。

　　問題：

　　1.確定上述變更屬于哪類變更?列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個(gè)步驟?

　　2.上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)置有何作用?

　　3.預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。

　　4.上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿T藝能否滿足質(zhì)量要求?說明理由。

　　5.除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。

　　【案例五】

　　材料：

　　某施工單位承接了某二級(jí)公路的施工，工程合同總價(jià)為6758萬元。其工程劃分見下表：

　　本項(xiàng)目中的橋梁工程為一座3×25m簡(jiǎn)支梁橋，梁板采用預(yù)制構(gòu)件。

　　根據(jù)施工組織安排，排水工程(B)開始施工20d后才能開始路基土石方工程(A)施工，涵洞(C)完成后20d后才能開始路基土石方工程(A)施工，而砌筑防護(hù)工程(D)與涵洞(C)、排水工程(B)同時(shí)開始施工，在路基工程全部完成后才能進(jìn)行路面工程(E)施工。

　　在本項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)中，項(xiàng)目機(jī)構(gòu)組成人員中的主要領(lǐng)導(dǎo)包括：項(xiàng)目經(jīng)理1名，項(xiàng)目副經(jīng)理1名，總工1名，黨支部書記1名，財(cái)務(wù)主管1名，技術(shù)主管1名。

　　為搞好廉政建設(shè)，在項(xiàng)目管理文件中還寫明了廉政建設(shè)的具體措施。

　　問題：

　　1.繪制分部工程中A～E工程的單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖。

　　2.寫出F代表的分部工程名稱。

　　3.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，指出表中已列出的分項(xiàng)工程中需要編制安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案的工程。(如列出錯(cuò)誤分項(xiàng)工程，要倒扣分，直到本小題得分扣完為止)

　　4.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，本項(xiàng)目哪些人員應(yīng)該持有交通運(yùn)輸部頒發(fā)的安全生產(chǎn)三類管理人員上崗證書?最少有幾人?

　　5.為保證廉政建設(shè)措施的落實(shí)，一般情況下，按照招標(biāo)文件要求，施工單位應(yīng)與哪個(gè)單位簽訂什么文件?

　　綜合測(cè)試題(二)答案與解析

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1.D

　　【解析】 含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基;確需使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。

　　2.C

　　【解析】 雨期施工地段的選擇：①雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。②重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工;平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。

　　3.B

　　【解析】 級(jí)配碎石宜用幾種粒徑不同的碎石和石屑摻配拌制而成，其粒料的級(jí)配組成應(yīng)符合相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程的要求，且級(jí)配應(yīng)接近圓滑曲線。用于底基層的未篩分碎石的級(jí)配，宜符合相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程的要求。

　　4.D

　　【解析】 復(fù)壓：緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。密級(jí)配瀝青混凝土優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性一總質(zhì)量不宜小于25t。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動(dòng)。

　　5.A

　　【解析】 挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層。

　　6.B

　　【解析】 雙壁鋼圍堰適用于深水基礎(chǔ)施工。

　　7.A

　　【解析】 自行式吊機(jī)架設(shè)法：即直接用吊車將運(yùn)來橋孔的梁板吊放到安裝位置上。適用條件：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝。

　　8.A

　　【解析】后張法預(yù)制梁板施工工序第(15)條：張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用，配套定期校驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。

　　9.B

　　【解析】 聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝。自行式吊機(jī)架法的適用條件：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝。簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法的適用條件：地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝。雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件：孔數(shù)較多的重型梁吊裝。

　　10.C

　　【解析】 照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　11.B

　　【解析】 預(yù)制臺(tái)座、存梁臺(tái)座間距應(yīng)大于2倍模板寬度，以便吊裝模板。

　　12.A

　　【解析】交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。

　　13.B

　　【解析】 B級(jí)瀝青適用于高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次，二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層次。

　　14.B

　　【解析】 重大設(shè)計(jì)變更由交通部負(fù)責(zé)審批。

　　15.D

　　【解析】拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴(yán)禁立體交叉或多層上下進(jìn)行拆除，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)，并派專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)護(hù)。

　　16.C

　　【解析】 業(yè)主和承包人簽訂的施工合同是“核心合同”，業(yè)主又處于合同體系中的“核心位置”。

　　17.C

　　【解析】 橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點(diǎn)包括：混凝土的強(qiáng)度控制、預(yù)拱度的控制支架沉降量的控制以及張拉力、預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長(zhǎng)量控制等。

　　18.C

　　【解析】 鋼筋混凝土梁橋的預(yù)拱度偏差防治措施包括：

　　(1)提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，確保模板的標(biāo)高無偏差;

　　(2)加強(qiáng)施工控制，及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差;

　　(3)嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)，對(duì)于預(yù)制梁還需控制混凝土的彈性模量;

　　(4)要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確;控制張拉時(shí)的應(yīng)力值，按要求的時(shí)間持荷;

　　(5)張拉千斤頂定期標(biāo)定，鋼絞線伸長(zhǎng)值的計(jì)算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測(cè)值;

　　(6)預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過長(zhǎng)，控制預(yù)制梁與橋面系鋪裝的齡期差。

　　本題C選項(xiàng)錯(cuò)誤之處在于，控制預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)。故本題的正確選項(xiàng)是“C.控制預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試塊應(yīng)采取標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)”。

　　19.C

　　【解析】《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法》規(guī)定：公路工程各合同段驗(yàn)收合格后，項(xiàng)目法人應(yīng)按交通運(yùn)輸部規(guī)定的要求及時(shí)完成項(xiàng)目交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，并向交通主管部門備案。公路工程各合同段驗(yàn)收合格后，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)向交通主管部門提交項(xiàng)目的檢測(cè)報(bào)告。交通主管部門在15d內(nèi)未對(duì)備案的項(xiàng)目交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告提出異議，項(xiàng)目法人可開放交通進(jìn)入試運(yùn)營期。試運(yùn)營期不得超過3年。交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題，由施工單位限期完成。本題的正確選項(xiàng)是“C.3”

　　20.D

　　【解析】《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》(交通部令2005年第4號(hào))規(guī)定：交通主管部門應(yīng)當(dāng)為質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)提供必要的工作條件和經(jīng)費(fèi)。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按國家有關(guān)規(guī)定繳納項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)。質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)應(yīng)當(dāng)由質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)在公路工程所在地銀行開設(shè)專戶，單獨(dú)立賬，?？顚Ｓ?。任何單位和個(gè)人不得擠占和挪用。質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)因工作需要對(duì)工程實(shí)體進(jìn)行非常規(guī)試驗(yàn)檢測(cè)和交工、竣工驗(yàn)收檢測(cè)依法發(fā)生的試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)用，由建設(shè)單位承擔(dān)。本題的正確選項(xiàng)是“D.建設(shè)單位”。

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　21.B、C、E

　　【解析】透層：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透人基層表面的薄層。透層油瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化石油瀝青，或者是中、慢裂液體石油瀝青或煤瀝青。使用乳化石油瀝青時(shí)，用于制作乳化瀝青的瀝青標(biāo)號(hào)應(yīng)根據(jù)基層種類、當(dāng)?shù)貧夂虻葪l件確定。本題的正確選項(xiàng)是“B、C、E”。

　　22.A、B、C、D

　　【解析】填石路基的填筑技術(shù)要求有：

　　(1)路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定滿足規(guī)范中孔隙率標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。

　　(2)路床施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。

　　(3)二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。二級(jí)以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實(shí)。

　　(4)巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。

　　(5)中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強(qiáng)度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進(jìn)行。

　　(6)壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。

　　(7)在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過渡層。

　　本題的正確選項(xiàng)是“A、B、C、D"。

　　23.A、B、C、D

　　【解析】熱拌瀝青混合料面層施工技術(shù)檢查試驗(yàn)：①按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認(rèn)真做好各種原材料、施工溫度、礦料級(jí)配、馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等試驗(yàn)工作。②在施工過程中隨時(shí)檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。③所有檢驗(yàn)結(jié)果資料報(bào)監(jiān)理工程師審批和申報(bào)計(jì)量支付。

　　24.A、C、D

　　【解析】 對(duì)于在十涸河灘、河溝中，或經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中，在地下水位低于基底，或滲透量少，不影響坑壁穩(wěn)定;以及基礎(chǔ)埋置不深，施工期較短，挖基坑時(shí)，不影響鄰近建筑物安全的場(chǎng)所，可選用坑壁不加支撐的基坑。

　　25.A、B、C、D

　　【解析】 排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。

　　26.A、C、D、E

　　【解析】 墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。

　　27.B、C

　　【解析】 防眩設(shè)施分為人造防眩設(shè)施和綠化防眩設(shè)施，人造防眩設(shè)施主要包括防眩

　　板、防眩網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。

　　28.A、C、D、E

　　【解析】 土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：①施工放樣與斷面測(cè)量。②路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并平整壓實(shí)。③使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。④壓實(shí)設(shè)備及壓實(shí)方案。⑤路基縱橫向排水系統(tǒng)設(shè)置。⑥每層的松鋪厚度、橫坡及填筑速率。⑦分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

　　29.A、C、E

　　【解析】 特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥;中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥;低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。

　　30.A、B、D、E

　　【解析】 隧道施T襯砌的安全技術(shù)要求：①根據(jù)隧道開挖的設(shè)計(jì)要求及時(shí)進(jìn)行襯砌或壓漿，特別是洞口的襯砌必須盡早施T，不良地質(zhì)地段的洞口必須首先完成。②襯砌使用的腳手架、工作平臺(tái)、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不利用露頭的釘子和突出的尖角，靠近通道的一側(cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車輛、行人的安全通過。③腳手架及工作平臺(tái)上腳手板應(yīng)鋪滿，木板的端頭必須搭于支點(diǎn)上，高于2m的工作平臺(tái)四周應(yīng)設(shè)置不低于1.2m的護(hù)欄，跳板應(yīng)釘防滑條;腳手架及工作平臺(tái)上，所站人數(shù)及堆放的建筑材料，不得超過其載重量。④壓漿機(jī)在使用前應(yīng)進(jìn)行檢查并試運(yùn)轉(zhuǎn)，管路連接完好，壓力要正常，操縱壓漿噴嘴人員應(yīng)佩戴護(hù)目鏡及膠皮手套。⑤采用模板臺(tái)車進(jìn)行全斷面襯砌時(shí)，臺(tái)車距開挖面的距離不得小于260m。

　　三、案例分析題(共5題，每題20分)

　　【案例一】

　　參考答案：

　　1.最合理的組織形式是：流水作業(yè)。

　　2.施工工藝流程是：施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪整平、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、路基整修。

　　3.缺漏的檢測(cè)項(xiàng)目是：平整度、橫坡。

　　4.(1)裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備配置為裝載機(jī)(或挖掘機(jī))和自卸車。

　　(2)攤鋪整平機(jī)械設(shè)備配置為推土機(jī)。

　　(3)壓實(shí)機(jī)械設(shè)備配置為自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。

　　5.三方面工作是：

　　(1)做好施工前的準(zhǔn)備工作(機(jī)械的運(yùn)輸、安裝、驗(yàn)收和交付使用工作)。

　　(2)合理安排施工任務(wù)。

　　(3)建立機(jī)械使用責(zé)任制。

　　【案例二】

　　參考答案：

　　1.第(3)條不正確，地下水毛細(xì)現(xiàn)象較難通過級(jí)配碎石底基層影響面層;第(6)條不正確，切縫深度不夠才會(huì)導(dǎo)致路面板開裂或斷板。其余均正確。

　　2.第(7)條，由于干燥的基層會(huì)吸收水泥混凝土拌和物中的水分，使板底混凝土強(qiáng)度降低，導(dǎo)致開裂。

　　第(8)條，灌縫處理不好，地面水通過板間接縫進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，導(dǎo)致開裂和斷板。

　　第(9)條，基層標(biāo)高超高，會(huì)導(dǎo)致面層水泥混凝土板厚度不夠，從而整體強(qiáng)度不足，導(dǎo)致斷板。

　　第(10)條，骨料的含水量不一致，導(dǎo)致混凝土配合比控制不嚴(yán)，過大水灰比對(duì)混凝土強(qiáng)度不利、過小的水灰比會(huì)引起較大的混凝土收縮。所以容易引起開裂或斷板。

　　3.彎拉強(qiáng)度，板厚度，平整度，抗滑構(gòu)造深度，相鄰板高差，縱、橫縫順直度，中線平面偏位，路面寬度。

　　【案例三】

　　參考答案：

　　1.公路工程項(xiàng)目分包合同的類型有專業(yè)分包合同和勞務(wù)分包合同，該案例中采用的是專業(yè)分包合同。

　　20(1)工程范圍和內(nèi)容;(2)工程變更;(3)支付條件;(4)保留金和缺陷責(zé)任期;(5)拖延工程工期的違約損失賠償金;(6)雙方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù);(7)其他方面。

　　3.本案例的分包合同根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》的規(guī)定，該分包工程合法有效。因?yàn)樵谕稑?biāo)時(shí)已經(jīng)申請(qǐng)將該非主體工程分包出去，并且分包人的資質(zhì)符合該分包工程的要求。該分包工程按照專業(yè)分包合同審批要求進(jìn)行：分包工程合同需經(jīng)監(jiān)理工程師審批，并報(bào)發(fā)包人核備。

　　4.本分包工程的支付管理：分包工程的支付，應(yīng)由分包人在合同約定的時(shí)間，向承包人報(bào)送該階段施工的付款申請(qǐng)單，承包人經(jīng)過審核后，將其列入施工合同的進(jìn)度付款申請(qǐng)單內(nèi)一并提交監(jiān)理人審批。由監(jiān)理人向承包人出具經(jīng)發(fā)包人簽認(rèn)的進(jìn)度付款證書。發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人收到進(jìn)度付款申請(qǐng)單后的28d內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人。

　　【案例四】

　　參考答案：

　　1.屬于原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”的變更(或設(shè)計(jì)變更)。

　　工程變更確認(rèn)過程和環(huán)節(jié)包括：提出工程變更一分析提出的工程變更對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響一分析有關(guān)的合同條款和會(huì)議、通信記錄一初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求一確認(rèn)工程變更。

　　2.不完善，設(shè)置預(yù)拱度時(shí)還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。支架預(yù)壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)。

　　3.預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸(砂輪切割機(jī))下料，預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控耐張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)值兩項(xiàng)指標(biāo)，以張拉應(yīng)力控制為主(以伸長(zhǎng)值作為校核)。

　　4.不能滿足要求，壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。

　　50(1)避免出現(xiàn)支架下沉;(2)避免脫模過早，以及模板的不均勻沉降;(3)加強(qiáng)箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)護(hù)工作。

　　【案例五】

　　參考答案：

　　1.單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖如下：

　　2.F代表上部構(gòu)造預(yù)制和安裝。

　　3.石方爆破路塹、樁基。

　　4.應(yīng)持有三類管理人員上崗證書的有：項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、現(xiàn)場(chǎng)專職安全生產(chǎn)管理人員。最少有5人。

　　5.與建設(shè)(業(yè)主)單位簽訂廉政合同。