一建機(jī)電復(fù)習(xí)題集：1H412020起重技術(shù)

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　　1H412020起重技術(shù)

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　(每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)

　　1.按照起重機(jī)械分類標(biāo)準(zhǔn)，某臺(tái)額定起重量為3t的小起重能力的橋式起重機(jī)屬于的類別()。

　　A.橋架型起重機(jī)B.流動(dòng)式起重機(jī)

　　C.輕小型起重設(shè)備D.臂架型起重機(jī)

　　2.塔式起重機(jī)適用于在范圍內(nèi)()的構(gòu)件、設(shè)備的吊裝。

　　A.數(shù)量多，每一單件重量較大B.數(shù)量少，每一單件重量較大

　　C.數(shù)量多，每一單件重量較小D.數(shù)量少，每一單件重量較小

　　3.起重機(jī)在吊裝重物運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，一般取定的動(dòng)載荷系數(shù)走，數(shù)值是()。

　　A.1.05B.1.1

　　C.1.2D.1.25

　　4.起重機(jī)的額定起重量指在確定()和起升高度后，起重機(jī)能安全起吊的最大重量。

　　A.計(jì)算載荷B.設(shè)備吊裝重量

　　C.吊臂長(zhǎng)度D.回轉(zhuǎn)半徑

　　5.兩臺(tái)在合適的工況下額定起重量為25t的汽車起重機(jī)共同抬吊一件重物，在最理想的情況下，其重物的最大重量(包括吊具、索具重量)是()。

　　A.37.8tB.41t

　　C.45tD.50t

　　6.流動(dòng)式起重機(jī)的特性曲線是反映流動(dòng)式起重機(jī)的起重能力和最大起升高度隨起重機(jī)臂長(zhǎng)和()的變化而變化的規(guī)律的曲線。

　　A.站位位置地基耐壓強(qiáng)度B.起重機(jī)提升速度

　　C.待吊設(shè)備高度D.起重機(jī)幅度

　　7.某臺(tái)塔類設(shè)備高度為30m，采用單臺(tái)履帶起重機(jī)吊裝，其中索具高度4m，設(shè)備吊裝到位后底部高出地腳螺栓高的高度0.5m，基礎(chǔ)和地腳螺栓高度1.5m。下列選項(xiàng)中，符合起重機(jī)最大起重高度要求的是()。

　　A.起重機(jī)吊臂頂端滑輪的高度大于30m

　　B.起重機(jī)吊臂頂端滑輪的高度等于32m

　　C.起重機(jī)吊臂頂端滑輪的高度等于36m

　　D.起重機(jī)吊臂頂端滑輪的高度大于36m

　　8.根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位高度、設(shè)備或構(gòu)件的尺寸、吊索高度等和站車位置，由起重機(jī)的特性曲線確定的參數(shù)是()。

　　A.臂長(zhǎng)B.設(shè)備或構(gòu)件的高度

　　C.幅度D.起重能力

　　9.根據(jù)已確定的流動(dòng)式起重機(jī)的幅度、臂長(zhǎng)，查特性曲線，確定其()。

　　A.被吊設(shè)備高度B.額定起重量

　　C.設(shè)備及索吊具重量D.站位位置

　　10.在流動(dòng)式起重機(jī)吊裝重物前必須對(duì)其工作位置的地基進(jìn)行處理，處理后按規(guī)定對(duì)地基進(jìn)行()。

　　A.加固處理B.鉆孔試驗(yàn)

　　C.耐壓力測(cè)試D.設(shè)計(jì)強(qiáng)度校核

　　11.吊裝用的鋼絲繩一般由()捻繞而成。

　　A.低合金結(jié)構(gòu)鋼絲B.高碳鋼絲

　　C.中碳鋼絲D.低碳鋼絲

　　12.鋼絲繩使用時(shí)的安全系數(shù)等于鋼絲繩的()除以鋼絲繩使用狀態(tài)下的最大受力。

　　A.破斷拉力B.許用拉力

　　C.計(jì)算載荷D.鋼絲破斷拉力總和

　　13.在某起重工程中，一根鋼絲繩根據(jù)其所在的受力部位計(jì)算出的安全系數(shù)為4，符合該用途的鋼絲繩安全系數(shù)的要求，這根鋼絲繩是用作()。

　　A.滑輪組跑繩B.纜風(fēng)繩

　　C.吊索D.用于載人的繩索

　　14.某一鋼絲繩的破斷拉力為208kN，用做滑輪組的跑繩時(shí)，其最大允許拉力是()。

　　A.20.8kNB.34kN

　　C.41.6kND.59kN

　　15.某臺(tái)H系列起重滑輪組的規(guī)格表示為H100×8D，該起重滑輪組的結(jié)構(gòu)形式是()。

　　A.吊鉤型開口B.鏈環(huán)型開口

　　C.吊環(huán)型閉口D.吊梁型閉口

　　16.跑繩通過(guò)滑輪組工作時(shí)，因摩擦和鋼絲繩的剛性原因，滑輪組中之間的每一分支跑繩的拉力不同，最大拉力在()分支。

　　A.最中間B.固定端

　　C.固定端緊后D.拉出端

　　17.某吊裝作業(yè)使用的主滑輪組為5門滑輪組，適宜的穿繞方法是()。

　　A.順穿B.花穿

　　C.混合穿D.雙跑頭順穿

　　18.卷?yè)P(yáng)機(jī)是起重施工作業(yè)的動(dòng)力設(shè)備，在機(jī)電工程吊裝中，常用的是()卷?yè)P(yáng)機(jī)。

　　A.氣動(dòng)快速B.手動(dòng)慢速

　　C.電動(dòng)快速D.電動(dòng)慢速

　　19.在卷?yè)P(yáng)機(jī)的使用中，如果實(shí)際使用的鋼絲繩的直徑與卷?yè)P(yáng)機(jī)銘牌上標(biāo)明的直徑不同時(shí)，必須進(jìn)行()校核。

　　A.容繩量B.工作速度

　　C.卷筒強(qiáng)度D.額定牽引拉力

　　20.平衡梁在多機(jī)抬吊時(shí)，可以合理分配或平衡各吊點(diǎn)的()。

　　A.吊索的長(zhǎng)度B.水平壓力

　　C.荷載D.動(dòng)滑輪的起吊高度

　　21.某種多為廠房、車間內(nèi)使用的跨度3～150m的吊裝機(jī)械是()。

　　A.塔式起重機(jī)B.履帶起重機(jī)

　　C.橋式起重機(jī)D.桅桿起重機(jī)

　　22.某新建機(jī)電工程中，有1臺(tái)重220t、高50m，基礎(chǔ)標(biāo)高2m的塔類設(shè)備要進(jìn)行整體吊裝。下列起重機(jī)中，適宜吊裝該設(shè)備的是()。

　　A.塔式起重機(jī)B.履帶起重機(jī)

　　C.纜索起重機(jī)D.橋式起重機(jī)

　　23.液壓提升大型設(shè)備與構(gòu)件有上拔式和爬升式兩種方式，適宜于上拔式方式進(jìn)行吊裝的構(gòu)件的特征是()。

　　A.投影面積大、重量重B.投影面積大、重量相對(duì)較輕

　　C.投影面積一般、提升高度高D.重量相對(duì)較輕的直立構(gòu)件

　　24.利用建筑結(jié)構(gòu)作吊裝點(diǎn)，必須對(duì)承載的建筑結(jié)構(gòu)在受力條件下的強(qiáng)度和穩(wěn)定性進(jìn)行校核，并征得()同意后，方可作業(yè)。

　　A.設(shè)計(jì)單位B.質(zhì)量監(jiān)督部門

　　C.建筑物施工單位D.監(jiān)理工程師

　　25.吊裝方法的基本選擇步驟是對(duì)吊裝方法進(jìn)行多方面的論證和分析，但一般可不進(jìn)行()。

　　A.技術(shù)可行性論證B.進(jìn)度分析

　　C.質(zhì)量分析D.成本分析

　　26.下列選項(xiàng)中，屬于吊裝方法基本選擇步驟中安全性論證內(nèi)容的是()。

　　A.比較對(duì)多個(gè)吊裝方法，進(jìn)行技術(shù)可行性論證

　　B.分析工期，所采用的方法不能影響整個(gè)工程進(jìn)度

　　C.進(jìn)行最低成本核算

　　D.從技術(shù)上分析，找出不安全的因素和解決的辦法

　　27.在施工現(xiàn)場(chǎng)吊裝某設(shè)備，計(jì)劃工期為20d。在滿足安全的前提下，有四種可供選擇方案：第一方案：租用一臺(tái)履帶吊車，作業(yè)臺(tái)班費(fèi)為18萬(wàn)元，進(jìn)、出場(chǎng)費(fèi)6萬(wàn)元，工期6d;第二方案：就近租用兩臺(tái)汽車吊抬吊，臺(tái)班費(fèi)19.2萬(wàn)元，工期8d;第三方案：現(xiàn)場(chǎng)制作桅桿，制作、配套30萬(wàn)元(分?jǐn)傉叟f費(fèi)15萬(wàn)元，但本單位很少用到此類設(shè)備)，工期18d;第四方案：租用一臺(tái)桅桿起重機(jī)，全部租賃費(fèi)用16萬(wàn)元，工期為16d。應(yīng)選擇的方案是()。

　　A.第一方案B.第二方案

　　C.第三方案D.第四方案

　　28.下列選項(xiàng)中，不屬于吊裝方案編制依據(jù)的是()。

　　A.有關(guān)規(guī)程、規(guī)范B.施工組織總設(shè)計(jì)

　　C.被吊裝設(shè)備的設(shè)計(jì)圖D.月施工進(jìn)度計(jì)劃

　　29.下列選項(xiàng)中，不屬于吊裝方案中工藝設(shè)計(jì)內(nèi)容的是()。

　　A.吊裝工藝方法概述B.吊裝進(jìn)度計(jì)劃

　　C.吊裝應(yīng)急預(yù)案D.吊裝參數(shù)表

　　30.根據(jù)建設(shè)部《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》規(guī)定，建筑工程中起重量300kN及以上的起重設(shè)備安裝工程的吊裝方案，施工單位應(yīng)當(dāng)組織老師對(duì)專項(xiàng)方案進(jìn)行論證，再經(jīng)()審批。

　　A.施工項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人B.施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人

　　C.現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)代表D.項(xiàng)目專業(yè)監(jiān)理工程師

　　31.下列關(guān)于起重吊裝作業(yè)穩(wěn)定性主要內(nèi)容的表述中，屬于吊裝系統(tǒng)穩(wěn)定性的是()。

　　A.起重機(jī)在額定工作參數(shù)下的穩(wěn)定B.桅桿自身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定

　　C.多機(jī)吊裝的同步、協(xié)調(diào)D.設(shè)備或構(gòu)件的整體穩(wěn)定性

　　32.針對(duì)汽車起重機(jī)吊裝時(shí)失穩(wěn)的主要原因，應(yīng)采取的預(yù)防措施有嚴(yán)格機(jī)械檢查，嚴(yán)禁超載，以及()。

　　A.做好吊裝受力分析與工藝計(jì)算

　　B.吊裝現(xiàn)場(chǎng)操作協(xié)調(diào)一致

　　C.打好支腿并用道木和鋼板墊實(shí)基礎(chǔ)，確保支腿穩(wěn)定

　　D.對(duì)薄弱部位或桿件進(jìn)行加固

　　33.下列關(guān)于起重吊裝作業(yè)失穩(wěn)原因的表述中，不屬于吊裝系統(tǒng)失穩(wěn)的是()。

　　A.超載或機(jī)械故障B.多機(jī)吊裝的不同步

　　C.多崗位指揮協(xié)調(diào)失誤D.桅桿系統(tǒng)纜風(fēng)繩、地錨失穩(wěn)

　　34.進(jìn)行纜風(fēng)繩選擇時(shí)，應(yīng)以纜風(fēng)繩的()為依據(jù)。

　　A.工作拉力B.初拉力加安全系數(shù)

　　C.等效拉力D.工作拉力與初拉力之和

　　35.某桅桿起重機(jī)拴系有8根對(duì)稱分布的纜風(fēng)繩，設(shè)定每根纜風(fēng)繩初拉力為5t。在吊裝一臺(tái)大型設(shè)備時(shí)，計(jì)算出的纜風(fēng)繩的“總”拉力為50t。按照纜風(fēng)繩總拉力分配方式，計(jì)算出的主纜風(fēng)繩的實(shí)際拉力是()。

　　A.25tB.30t

　　C.50tD.55t

　　36.纜風(fēng)繩與地面的夾角宜為30°，最大不得超過(guò)()。

　　A.35°B.40°

　　C.45°D.50°

　　37.地錨是固定纜風(fēng)繩的設(shè)施，在工作中可承受較大的拉力、適合于重型吊裝的地錨是()。

　　A.全埋式地錨B.嵌入樁式地錨

　　C.活動(dòng)式地錨D.利用已有建、構(gòu)筑物的地錨

　　38.下列關(guān)于地錨設(shè)置要求中，不正確的是()。

　　A.地錨設(shè)置應(yīng)按吊裝施工方案的規(guī)定進(jìn)行.

　　B.埋入式地錨基坑的前方坑深2倍的范圍內(nèi)不應(yīng)有地溝

　　C.埋人式地錨設(shè)置完成后對(duì)受力繩扣進(jìn)行預(yù)拉緊

　　D.地錨設(shè)置完成后應(yīng)做好隱蔽工程記錄

　　39.桅桿的主要結(jié)構(gòu)形式是偏心壓桿，其破壞形式主要是失穩(wěn)破壞，所以穩(wěn)定性計(jì)算校核應(yīng)按()進(jìn)行。

　　A.承受的軸向壓力B.承受的偏心彎矩

　　C.壓彎組合D.受彎簡(jiǎn)支梁

　　40.桅桿穩(wěn)定性校核中，桅桿的截面特性數(shù)據(jù)不包括()。

　　A.截面面積B.抗彎模量

　　C.截面回轉(zhuǎn)半徑D.換算長(zhǎng)細(xì)比

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　(每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng))

　　1.機(jī)電工程現(xiàn)場(chǎng)施工中常用的起重機(jī)有()。

　　A.門座式起重機(jī)B.橋式起重機(jī)

　　C.流動(dòng)式起重機(jī)D.塔式起重機(jī)

　　E.桅桿起重機(jī)

　　2.作為制訂吊裝技術(shù)方案重要依據(jù)的起重機(jī)基本參數(shù)主要有()。

　　A.額定起重量B.起重機(jī)總重量

　　C.最大幅度D.最大起升高度

　　E.吊裝載荷

　　3.起重吊裝工程中，作為吊裝計(jì)算依據(jù)的計(jì)算載荷為()的乘積。

　　A.風(fēng)載荷B.設(shè)備及索吊具重量

　　C.動(dòng)載荷系數(shù)D.吊索安全系數(shù)

　　E.不均衡載荷系數(shù)

　　4.與起重機(jī)最大起升高度相關(guān)的參數(shù)有()。

　　A.待吊設(shè)備高度B.待吊設(shè)備直徑或?qū)挾?/p>

　　C.索具高度D.基礎(chǔ)和地腳螺栓高度

　　E.起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心距設(shè)備的距離

　　5.按照特性曲線選用流動(dòng)式起重機(jī)，確定起重機(jī)臂長(zhǎng)的相關(guān)因素有()。

　　A.被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位高度B.被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的尺寸

　　C.被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的重量D.吊索長(zhǎng)度

　　E.起重機(jī)工作半徑

　　6.鋼絲繩在使用時(shí)主要考慮的因素有()。

　　A.鋼絲繩繩芯材質(zhì)B.鋼絲的強(qiáng)度極限

　　C.鋼絲繩的直徑D.鋼絲繩許用拉力

　　E.安全系數(shù)

　　7.在機(jī)電工程起重吊裝中，鋼絲繩主要用作()。

　　A.纜風(fēng)繩B.安全警戒繩

　　C.吊索D.預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉繩

　　E.滑輪組跑繩

　　8.吊裝工程使用卷?yè)P(yáng)機(jī)，所考慮的基本參數(shù)有()。

　　A.總功率B.額定牽引拉力

　　C.工作速度D.容繩量

　　E.自重

　　9.在吊裝作業(yè)中，平衡梁的作用有()。

　　A.保持被吊設(shè)備的平衡B.避免吊索損壞設(shè)備

　　C.合理分配各吊點(diǎn)的荷載D.平衡各吊點(diǎn)的荷載

　　E.減少起重機(jī)承受的載荷

　　10.起重作業(yè)中平衡梁型式的選用根據(jù)有()。

　　A.待吊設(shè)備重量B.待吊設(shè)備規(guī)格尺寸

　　C.待吊設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)D.平衡梁尺寸

　　E.現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件、要求

　　11.桅桿起重機(jī)由()組成。

　　A.桅桿本體B.卷?yè)P(yáng)機(jī)滑輪組系統(tǒng)

　　C.地基及基礎(chǔ)系統(tǒng)D.牽引溜尾系統(tǒng)

　　E.纜風(fēng)繩系統(tǒng)

　　12.起重吊裝方案包括工藝計(jì)算書，工藝計(jì)算書的內(nèi)容主要有()。

　　A.起重機(jī)受力分配計(jì)算B.吊裝安全距離核算

　　C.不安全因素分析D.人力、機(jī)具資源需求計(jì)算

　　E.吊索具安全系數(shù)核算

　　13.吊裝方案的主要內(nèi)容包括()等。

　　A.編制依據(jù)B.安全保證體系及措施

　　C.工藝設(shè)計(jì)D.質(zhì)量保證體系及措施

　　E.成本分析與降低成本措施

　　14.采用桅桿起重機(jī)進(jìn)行吊裝的吊裝方案中，其吊裝平面、立面布置圖應(yīng)標(biāo)注的主要內(nèi)容包括()。

　　A.設(shè)備組裝、吊裝位置B.桅桿安裝(豎立、拆除)位置

　　C.設(shè)備吊點(diǎn)位置及結(jié)構(gòu)圖D.所用的各個(gè)地錨位置或平面坐標(biāo)

　　E.吊裝警戒區(qū)

　　15.根據(jù)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》規(guī)定，起重吊裝工程中屬于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程有()。

　　A.鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架安裝工程

　　B.采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法且單件起吊重量在100kN及以上的起重吊裝工程

　　C.采用起重機(jī)械進(jìn)行且起重量在500kN及以上設(shè)備吊裝工程

　　D.起重量300kN及以上起重設(shè)備安裝工程

　　E.起重量300kN及以上起重機(jī)械設(shè)備拆卸工程

　　16.起重吊裝作業(yè)穩(wěn)定性中，屬于吊裝系統(tǒng)的穩(wěn)定性的主要內(nèi)容有()。

　　A.起重機(jī)在額定工作參數(shù)下的穩(wěn)定

　　B.多機(jī)吊裝的同步、協(xié)調(diào)

　　C.大型設(shè)備多吊點(diǎn)多機(jī)種的吊裝指揮協(xié)調(diào)

　　D.設(shè)備或構(gòu)件的整體穩(wěn)定性

　　E.桅桿吊裝的纜風(fēng)繩穩(wěn)定系統(tǒng)

　　17.起重機(jī)械失穩(wěn)的主要原因有()。

　　A.機(jī)械故障B.超載

　　C.吊臂偏心過(guò)大D.行走速度過(guò)快

　　E.支腿不穩(wěn)定

　　18.吊裝系統(tǒng)的失穩(wěn)預(yù)防措施有()。

　　A.多機(jī)吊裝時(shí)盡量采用同機(jī)型、吊裝能力相同或相近的吊車

　　B.嚴(yán)禁超載

　　C.通過(guò)主副指揮實(shí)現(xiàn)多機(jī)吊裝的同步

　　D.纜風(fēng)繩和地錨嚴(yán)格按吊裝方案和工藝計(jì)算設(shè)置

　　E.細(xì)長(zhǎng)、大面積設(shè)備或構(gòu)件采用多吊點(diǎn)吊裝

　　19.桅桿起重機(jī)的使用要求有()。

　　A.應(yīng)執(zhí)行桅桿使用說(shuō)明書的規(guī)定

　　B.桅桿組裝的直線度應(yīng)小于其長(zhǎng)度的1/1000且總偏差不應(yīng)超過(guò)20mm

　　C.桅桿超載使用時(shí)應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性校核并通過(guò)吊裝總指揮批準(zhǔn)

　　D.不得采用傾斜桅桿的方式吊裝設(shè)備

　　E.吊裝過(guò)程中應(yīng)對(duì)桅桿結(jié)構(gòu)的直線度進(jìn)行監(jiān)測(cè)

　　20.桅桿穩(wěn)定性校核的基本步驟有()o。

　　A.查桅桿的額定起重量B.桅桿受力分析與內(nèi)力計(jì)算

　　C.查算桅桿的截面特性數(shù)據(jù)D.計(jì)算桅桿長(zhǎng)細(xì)比

　　E.查軸心受壓穩(wěn)定系數(shù)

　　【1H412020答案與解析】

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　*1.A;2.C;3.B;4.D;*5.B;6.D;7.B;8.A;

　　*9.B;10.C;11.B;*12.A;13.B;14.C;15.C;16.D;

　　17.B;18.D;19.A;20.C;21.C;*22.B;23.A;24.A;

　　25.C;26.D;27.D;28.D;29.C;*30.B;31.C;*32.C;

　　33.A;*34.D;35.B;36.C;37.A;38.B;39.C;40.D

　　【解析】

　　1.答案A

　　本題主要考核起重機(jī)械吊重量與類別劃分的關(guān)系。起重機(jī)械分類標(biāo)準(zhǔn)主要是按結(jié)構(gòu)、性能，而不是按起重機(jī)械的吊重量進(jìn)行分類，因而與起重量不直接相關(guān)。在分類標(biāo)準(zhǔn)中，輕小型起重設(shè)備并不是指吊重量能力小的起重機(jī)械。橋式起重機(jī)是起重機(jī)中橋架型起重機(jī)的一種，無(wú)論它的吊重量多大、多小，都不影響其所屬的類別。正確選項(xiàng)為A，不應(yīng)是C。實(shí)際上輕小型起重設(shè)備中也有起重能力較大的，例如輕小型起重設(shè)備中的手拉葫蘆就有起重量達(dá)到10t的，比本題所例舉的起重量為3t的橋式起重機(jī)起重能力要大。B、D兩項(xiàng)在本題中很容易分辨、排除。

　　5.答案B

　　本題是考核吊裝計(jì)算載荷的計(jì)算。兩臺(tái)汽車式起重機(jī)額定起重量總共為50t，共同抬吊一件重物，應(yīng)計(jì)取不均衡載荷系數(shù)，在最理想的情況下取1.1，這是本題考慮的關(guān)鍵點(diǎn)。計(jì)人動(dòng)載系數(shù)后，可吊裝重物的最大重量(包括吊具、索具重量)應(yīng)是最大重量乘以2個(gè)1.1，得到的乘積應(yīng)小于等于50t，反算過(guò)來(lái)是41.32t,B選項(xiàng)(41t)是符合要求的理想重量。A選項(xiàng)(36t)過(guò)小，不經(jīng)濟(jì)(也可以算出此項(xiàng)所取的不均衡載荷系數(shù)超過(guò)1.25)，C、D超過(guò)了吊車能吊裝的重量。

　　9.答案B

　　本題考核對(duì)流動(dòng)式起重機(jī)特性曲線概念的理解。起重機(jī)特性曲線的基本參數(shù)是臂長(zhǎng)和幅度，它們確定了起重機(jī)的起重能力(或額定起重量)和最大起升高度，而這兩個(gè)參數(shù)發(fā)生變化，起重能力和最大起升高度也相應(yīng)變化。題中B項(xiàng)是由特性曲線確定的，是正確選項(xiàng)。A、C項(xiàng)是待吊設(shè)備的參數(shù)，是吊裝的需求，與起重機(jī)自身無(wú)關(guān)，也不依賴于起重機(jī)的特性曲線，僅是從特性曲線選定起重機(jī)吊裝能力后能否滿足其吊裝需求的比照指標(biāo)，不應(yīng)是被選項(xiàng)。站位位置決定幅度，不是從特性曲線得到的結(jié)果，D項(xiàng)也不應(yīng)是選項(xiàng)。

　　12.答案A

　　本題在考試用書里不能直接得到答案，要考核應(yīng)試者的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?？荚囉脮?，鋼絲繩的許用拉力計(jì)算公式T=P/K，用文字表述即為.“鋼絲繩的許用拉力為鋼絲繩破斷拉力除以安全系數(shù)”，換言之就是“鋼絲繩的安全系數(shù)為鋼絲繩破斷拉力除以許用拉力”。在實(shí)際的吊裝作業(yè)中，鋼絲繩使用狀態(tài)下的最大受力通常小于許用拉力，因此，鋼絲繩使用時(shí)的安全系數(shù)應(yīng)以使用狀態(tài)下的最大受力來(lái)代替許用拉力，就成了“鋼絲繩在使用時(shí)的安全系數(shù)為鋼絲繩破斷拉力除以使用狀態(tài)下的最大受力’’，很明顯，正確選項(xiàng)是A。C項(xiàng)實(shí)際上就是“鋼絲繩使用狀態(tài)下的最大受力”，與B項(xiàng)“許用拉力”都不是鋼絲繩自身的固有性能指標(biāo)，只是在某一使用狀態(tài)下的參數(shù);D項(xiàng)，鋼絲繩是由若干根鋼絲捻繞成的繩索，由于捻繞的變形作用，鋼絲繩的破斷拉力要小于其鋼絲破斷拉力總和，鋼絲破斷拉力總和不是捻成鋼絲繩后的實(shí)際性能，一般也不用它作考核鋼絲繩使用特性的指標(biāo)，在實(shí)際使用中還需進(jìn)行換算。故后3項(xiàng)均是錯(cuò)誤選項(xiàng)。

　　16.答案D

　　滑輪組在工作時(shí)因摩擦和鋼絲繩的剛性原因，使作為跑繩的鋼絲繩每通過(guò)一個(gè)滑輪，要克服摩擦和鋼絲繩的剛性等產(chǎn)生的阻力，拉力要增大，這種拉力的增大是逐次產(chǎn)生的。拉出端是鋼絲繩穿過(guò)滑輪個(gè)數(shù)最多的分支，拉力最大，固定端分支跑繩不穿繞滑輪，拉力最小。跑繩通過(guò)滑輪組工作時(shí)，拉力從固定端至拉出端逐次增大。固定端緊后分支、最中間分支只是中間過(guò)程，拉力不是最大。

　　19.答案A

　　卷?yè)P(yáng)機(jī)的容繩量是其卷筒允許容納的鋼絲繩工作長(zhǎng)度的最大值，這是與使用鋼絲繩的直徑相關(guān)的，卷?yè)P(yáng)機(jī)的銘牌上標(biāo)注的容繩量是針對(duì)某種直徑的鋼絲繩而定的。卷筒的長(zhǎng)度和兩側(cè)擋板的高度是既定的，容納鋼絲繩的“體積”是確定的，鋼絲繩的直徑大，卷筒上纏繞(即容納)的鋼絲繩的長(zhǎng)度就短，鋼絲繩的直徑小，卷筒上纏繞的鋼絲繩的長(zhǎng)度就長(zhǎng)。如果實(shí)際使用的鋼絲繩的直徑與銘牌上標(biāo)明的直徑不同，應(yīng)進(jìn)行容繩量校核，這關(guān)系到使用的卷?yè)P(yáng)機(jī)和能纏繞的跑繩的長(zhǎng)度是否滿足吊裝要求的問(wèn)題。至于B、C、D三項(xiàng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的既定參數(shù)，與鋼絲繩直徑關(guān)系不大。

　　22.答案B

　　本題是對(duì)采用塔式起重機(jī)、履帶起重機(jī)、纜索起重機(jī)和橋式起重機(jī)吊裝四種方法吊裝適用性的考察。一般地說(shuō)，塔式起重機(jī)使用地點(diǎn)固定，單件重量較小的設(shè)備、構(gòu)件吊裝;纜索系統(tǒng)吊裝適用于跨度、高度較大的場(chǎng)合吊裝重量不大的物件;橋式起重機(jī)多為廠房、車間內(nèi)吊裝，這些都與本題題干描述的重量大、吊裝高度高的塔類設(shè)備進(jìn)行整體吊裝要求不符，而履帶起重機(jī)正是適于這樣設(shè)備的吊裝。

　　27.答案D

　　吊裝方法(方案)的選擇原則是安全、合理、經(jīng)濟(jì)。選項(xiàng)A第一方案、B第二方案雖然工期短，但費(fèi)用較高，不夠經(jīng)濟(jì);選項(xiàng)C第三方案雖然攤銷的費(fèi)用最低，還得到一臺(tái)桅桿起重機(jī)，但由于以后很少有使用機(jī)會(huì)，這樣就積壓了資金15萬(wàn)元，綜合經(jīng)濟(jì)性并不好。而第四方案雖然比第三方案多花1萬(wàn)元，但工期滿足要求且合理，避免積壓資金，綜合評(píng)價(jià)，在4種方案中最符合吊裝方法(方案)選擇的原則，所以選項(xiàng)D是正確選項(xiàng)。

　　30.答案B

　　起重量300kN及以上的起重設(shè)備安裝工程，根據(jù)建設(shè)部《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》規(guī)定，是建筑工程中超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，其吊裝方案應(yīng)當(dāng)由施工單位組織老師對(duì)專項(xiàng)方案進(jìn)行論證，論證后再經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，并報(bào)項(xiàng)目總監(jiān)理工程師審核簽字。審批人的選項(xiàng)是B(施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人)，其他都不符合規(guī)定要求。

　　32.答案C

　　起重機(jī)械失穩(wěn)的主要原因有超載、支腿不穩(wěn)定、機(jī)械故障等，預(yù)防措施是針對(duì)這些原因制訂的。本題采用汽車起重機(jī)替代一般的起重機(jī)械，突出了本題的考點(diǎn)：對(duì)支腿不穩(wěn)定的針對(duì)性預(yù)防措施。因?yàn)橛械钠鹬貦C(jī)械不存在支腿不穩(wěn)定的問(wèn)題，如履帶起重機(jī)。題干中的嚴(yán)格機(jī)械檢查，嚴(yán)禁超載，是針對(duì)超載、機(jī)械故障采取的預(yù)防措施，因而針對(duì)支腿不穩(wěn)定措施的選項(xiàng)應(yīng)是C。A項(xiàng)是吊裝作業(yè)前的必要工作，不是針對(duì)失穩(wěn)采取的特定預(yù)防措施，B、D也不是針對(duì)“支腿”的措施，故都不是應(yīng)選項(xiàng)。

　　34.答案D

　　纜風(fēng)繩的規(guī)格的選取、確定，應(yīng)以纜風(fēng)繩的實(shí)際計(jì)算拉力為依據(jù)。纜風(fēng)繩實(shí)際承受的吊裝受力是工作拉力與初拉力相加所得到的值(即二者之和)，D為正確選項(xiàng)。纜風(fēng)繩的等效拉力是所有纜風(fēng)繩平衡吊裝主吊力的合力，不是主纜風(fēng)繩的實(shí)際受力。

　　40.答案D

　　簡(jiǎn)單地說(shuō)，長(zhǎng)細(xì)比就是壓桿的高度與截面半徑(非圓形截面為計(jì)算邊長(zhǎng)值的一半)之比，它是壓桿截面與高度的綜合參數(shù)，不是其單一的截面參數(shù)。對(duì)于格構(gòu)式桅桿，計(jì)算長(zhǎng)細(xì)比是桅桿計(jì)算長(zhǎng)度(由高度與截面變化情況計(jì)算得到)與桅桿截面的回轉(zhuǎn)半徑相除得到，換算長(zhǎng)細(xì)比是通過(guò)計(jì)算長(zhǎng)細(xì)比，根據(jù)桅桿截面的類型，計(jì)人了較多參數(shù)而求得的，其范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了桅桿的截面特性數(shù)據(jù)的范圍。

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　1.C.D、E;2.A、C、D;3.B、C、E;*4.A、C、D;

　　5.A、B、D、E;6.B、C、D、E;7.A、C、E;8.B、C、D;

　　*9.A、B、C、D;10.A、B、C、E;11.A、B、D、E;*12.A、B、E;

　　13.A、B、C、D;14.A、B、D、E;*15.B、D;16.B、C、E;

　　17.A、B、C、E;18.A、C、D;19.A、B、E;20.B、C、D、E

　　【解析】

　　2.答案A、C、D

　　本題的考核點(diǎn)在于起重機(jī)的基本參數(shù)中，哪些是對(duì)設(shè)備或構(gòu)件的吊裝有直接相關(guān)聯(lián)的參數(shù)。制訂吊裝技術(shù)方案，應(yīng)根據(jù)被吊裝的設(shè)備或構(gòu)件(被吊裝對(duì)象)選擇起重機(jī)械，選用的起重機(jī)械的能力能夠滿足吊裝要求，主要是對(duì)起重量及在該起重量下能夠吊裝的高度的要求。選項(xiàng)A、D是符合題意的起重機(jī)的參數(shù)，C項(xiàng)(最大幅度)對(duì)A、D兩項(xiàng)有影響，因而也是應(yīng)選項(xiàng)。E項(xiàng)吊裝載荷是選擇起重機(jī)的依據(jù)和要求，即吊裝計(jì)算載荷應(yīng)小于額定起重量，是被吊裝對(duì)象的特性，不是起重機(jī)自身的參數(shù)。B項(xiàng)起重機(jī)總重量是起重機(jī)的一項(xiàng)基本參數(shù)，但對(duì)設(shè)備或構(gòu)件的吊裝沒(méi)有直接影響，也不應(yīng)選取。

　　4.答案A、C、D

　　根據(jù)考試用書中起重機(jī)最大起升高度的計(jì)算公式(1H412020-2)，A、C、D是計(jì)算起重機(jī)最大起升高度公式中的計(jì)算項(xiàng)(相關(guān)參數(shù))，是應(yīng)選答案。待吊設(shè)備直徑或?qū)挾葘?duì)起重機(jī)的站位位置有關(guān)，直徑或?qū)挾却?，起重機(jī)就要站遠(yuǎn)一些，以避免吊裝時(shí)設(shè)備刮碰起重機(jī)吊臂，在一定的起升高度條件下，吊臂需要長(zhǎng)一些，但與起重機(jī)最大起升高度不直接相關(guān)。同樣，E項(xiàng)實(shí)際上就是起重機(jī)的幅度，是決定吊臂長(zhǎng)度的參數(shù)，與起重機(jī)最大起升高度無(wú)關(guān)。

　　9.答案A、B、C、D

　　在吊裝作業(yè)中，平衡梁的主要作用是保持被吊設(shè)備的平衡、平衡或分配荷載，由于使用了平衡梁，使掛設(shè)備的吊索處于豎直狀態(tài)，能避免吊索與設(shè)備刮碰，也能避免吊索損壞設(shè)備。前4項(xiàng)是正確選項(xiàng)。但平衡梁的使用并不能減少吊裝載荷，即使在雙機(jī)或多機(jī)抬吊中，通過(guò)合理分配各吊點(diǎn)的荷載，減小了某臺(tái)或某幾臺(tái)起重機(jī)承受的載荷，但同時(shí)卻增加了另外的起重機(jī)承受的載荷，因而E是不正確選項(xiàng)。

　　12.答案A、B、E

　　工藝計(jì)算書是吊裝方案的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是從工藝技術(shù)的角度來(lái)說(shuō)明吊裝可行性的技術(shù)文件。工藝計(jì)算書主要包括A、B、E三項(xiàng)。同時(shí)工藝計(jì)算書也只是吊裝方案的一方面內(nèi)容，C項(xiàng)“不安全因素分析’’和D項(xiàng)“人力、機(jī)具資源需求計(jì)算’’是吊裝方案別的方面的內(nèi)容或其中一部分，因而不在工藝計(jì)算書選項(xiàng)之內(nèi)。

　　15.答案B、D

　　根據(jù)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》規(guī)定，起重吊裝工程中屬于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程有：采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在100kN及以上的起重吊裝工程和起重量300kN及以上的起重設(shè)備安裝工程、高度200m及以上內(nèi)爬起重設(shè)備的拆除工程，B、D兩個(gè)選項(xiàng)在規(guī)定的范圍內(nèi)，符合要求。超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程是危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程(或可認(rèn)為是“一般的”危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程)規(guī)模和危險(xiǎn)性更大的一部分。C項(xiàng)屬于一般的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程范圍，采用起重機(jī)械進(jìn)行的吊裝工程，無(wú)論其起重量多大，都屬于該范圍;同樣，E項(xiàng)也屬于一般的起重機(jī)械設(shè)備拆卸工程，上述兩項(xiàng)都不屬于“超過(guò)二定規(guī)模的”界定范圍。選項(xiàng)A不屬于《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》規(guī)定的起重吊裝工程。

　　19.答案A、B、E

　　桅桿起重機(jī)的使用要求中，不得超載使用是一項(xiàng)重要規(guī)定，選項(xiàng)C桅桿超載使用時(shí)應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性校核并通過(guò)吊裝總指揮批準(zhǔn)是錯(cuò)誤的。桅桿可以采用傾斜的方式吊裝設(shè)備，只不過(guò)技術(shù)措施和作業(yè)要求更為嚴(yán)格，D項(xiàng)的表述是不準(zhǔn)確不全面的，上述兩項(xiàng)是錯(cuò)誤選項(xiàng)。其余項(xiàng)符合桅桿起重機(jī)的使用要求。