一建市政教材解讀：1K412011 城市橋梁結(jié)構(gòu)組成與類型

更新時間：2015-09-14 14:35:00 來源：|0

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　　【摘要】環(huán)球網(wǎng)校一級建造師頻道為您提供一級建造師考試必備的復(fù)習(xí)資料和試題，供考生復(fù)習(xí)備考之用，本文為一建市政教材解讀：1K412011 城市橋梁結(jié)構(gòu)組成與類型，是考生必須要熟記和掌握的重點(diǎn)內(nèi)容。2015年的一級建造師考試將于9月19日至20日舉行，環(huán)球網(wǎng)校在此提醒廣大考生做好復(fù)習(xí)備考。祝廣大考生順利通過一級建造師考試！

　　1K412000 城市橋梁工程

　　1K412010 城市橋梁結(jié)構(gòu)形式及通用施工技術(shù)

　　1K412011 城市橋梁結(jié)構(gòu)組成與類型

　　一、橋梁基本組成與常用術(shù)語

　　(一)橋梁的定義

　　橋梁是在道路路線遇到江河湖泊、山谷深溝以及其他線路(鐵路或公路)等障礙時，為了保持道路的連續(xù)性而專門建造的人工構(gòu)造物。橋梁既要保證橋上的交通運(yùn)行，也要保證橋下水流的宣泄、船只的通航或車輛的通行。

　　(二)橋梁的基本組成

　　橋梁由“五大部件”與“五小部件”組成。

　　(1)五大部件是指橋梁承受運(yùn)輸車輛和(或)其他荷載的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)，它們必須通過承受荷載的計(jì)算與分析，是橋梁結(jié)構(gòu)安全性的保證。

　　1)橋跨結(jié)構(gòu)：線路跨越障礙(如江河、山谷或其他線路等)的結(jié)構(gòu)物。

　　2)支座系統(tǒng)：在橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺的支承處所設(shè)置的傳力裝置。它不僅要傳遞

　　很大的荷載，并且還要保證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定的變位。

　　3)橋墩：是在河中或岸上支承橋跨結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)物。

　　4)橋臺：設(shè)在橋的兩端;一邊與路堤相接，以防止路堤滑塌;另一邊則支承橋跨結(jié)構(gòu)的端部。為保護(hù)橋臺和路堤填土，橋臺兩側(cè)常做錐形護(hù)坡、擋土墻等防護(hù)工程。

　　5)墩臺基礎(chǔ)：是保證橋梁墩臺安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)。上述前兩個部件是橋跨上部結(jié)構(gòu)，后三個部件是橋跨下部結(jié)構(gòu)。

　　(2)五小部件是直接與橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件，過去總稱為橋面構(gòu)造。

　　1)橋面鋪裝(或稱行車道鋪裝)：鋪裝的平整性、耐磨性、不翹曲、不滲水是保證行車舒適的關(guān)鍵。特別是在鋼箱梁上鋪設(shè)瀝青路面時，其技術(shù)要求甚嚴(yán)。

　　2)排水防水系統(tǒng)：應(yīng)能迅速排除橋面積水，并使?jié)B水的可能性降至最小限度。城市橋梁排水系統(tǒng)應(yīng)保證橋下無滴水和結(jié)構(gòu)上無漏水現(xiàn)象。

　　3)欄桿(或防撞欄桿)：既是保證安全的構(gòu)造措施，又是有利于觀賞的最佳裝飾件。

　　4)伸縮縫：橋跨上部結(jié)構(gòu)之間或橋跨上部結(jié)構(gòu)與橋臺端墻之間所設(shè)的縫隙，以保證結(jié)構(gòu)在各種因素作用下的變位。為使行車順適、不顛簸，橋面上要設(shè)置伸縮縫構(gòu)造。

　　5)燈光照明：現(xiàn)代城市中，大跨橋梁通常是一個城市的標(biāo)志性建筑，大多裝置了燈光照明系統(tǒng)，構(gòu)成了城市夜景的重要組成部分。

　　(三)相關(guān)常用術(shù)語

　　(1)凈跨徑：相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距。對于拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。

　　(2)計(jì)算跨徑：對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離;對于拱式橋，是指兩相鄰拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離，即拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。

　　(3)拱軸線：拱圈各截面形心點(diǎn)的連線。

　　(4)橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差，或指橋面與橋下線路路面之間的距離，簡稱橋高。

　　(5)橋下凈空高度：設(shè)計(jì)洪水位、計(jì)算通航水位或橋下線路路面至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。

　　(6)建筑高度：橋上行車路面(或軌頂)標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。

　　(7)容許建筑高度：公路或鐵路定線中所確定的橋面或軌頂標(biāo)高，對通航凈空頂部標(biāo)高之差。

　　(8)凈矢高：從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)之連線的垂直距離。

　　(9)計(jì)算矢高：從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離。

　　(1 0)矢跨比：計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標(biāo)。

　　(1.1)涵洞：用來宣泄路堤下水流的構(gòu)造物。通常在建造涵洞處路堤不中斷。凡是多孔跨徑全長不到8m和單孔跨徑不到5m的泄水結(jié)構(gòu)物，均稱為涵洞。

　　二、橋梁的主要類型

　　橋梁分類的方式很多，通常從受力特點(diǎn)、建橋材料、適用跨度、施工條件等方面來

　　劃分。

　　(一)按受力特點(diǎn)分

　　結(jié)構(gòu)工程上的受力構(gòu)件，總離不開拉、壓、彎三種基本受力方式，南基本構(gòu)件組成的各種結(jié)構(gòu)物，在力學(xué)上也可歸結(jié)為梁式、拱式、懸吊式三種基本體系以及它們之間的各種組合。

　　1.梁式橋

　　梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。由于外力(恒載和活載)的作用方向與承重結(jié)構(gòu)的軸線接近垂直，故與同樣跨徑的其他結(jié)構(gòu)體系相比，梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大，通常需用抗彎能力強(qiáng)的材料(鋼、木、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土等)來建造。

　　2.拱式橋

　　拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋。這種結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺將承受水平推力，同時這種水平推力將顯著抵消荷載所引起的在拱圈(或拱肋)內(nèi)的彎矩作用。拱橋的承重結(jié)構(gòu)以受壓為主，通常用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料(磚、石、混凝土)和鋼筋混凝土等來建造。

　　3.剛架橋

　　剛架橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁或板和立柱或豎墻整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu)。梁和柱的連接處具有很大的剛性，在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，而在柱腳處也具有水平反力，其受力狀態(tài)介于梁橋和拱橋之間。同樣的跨徑在相同荷載作用下，剛架橋的正彎矩比梁式橋要小，剛架橋的建筑高度就可以降低。但剛架橋施工比較困難，用普通鋼筋混凝土修建，梁柱剛結(jié)處易產(chǎn)生裂縫。

　　4.懸索橋

　　懸索橋以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)自重較輕，構(gòu)造簡單，受力明確，能以較小的建筑高度經(jīng)濟(jì)合理地修建大跨度橋。由于這種橋的結(jié)構(gòu)自重輕，剛度差，在車輛動荷載和風(fēng)荷載作用下有較大的變形和振動。

　　5.組合體系橋

　　組合體系橋南幾個不同體系的結(jié)構(gòu)組合而成，最常見的為連續(xù)剛構(gòu)，梁、拱組合等。斜拉橋也是組合體系橋的一種。

　　(二)其他分類方式

　　11)按橋梁多孔跨徑總長或單孔跨徑的長度，可分為特大橋、大橋、中橋、小橋。具體分類見表表1K412011。

橋梁按多孔跨徑總長或單子L跨徑分類表1K412011

橋梁分類	多孔跨徑總長L(m)	單孔跨徑L₀(m)
特人橋	L>1000	L₀>150
大橋	1,000≥L 100	150≥L₀≥40
中橋	10C)> L >30	40> L₀≥20
小橋	30≥L≥8	202> L₀≥5