2018年安全工程師《安全生產(chǎn)技術(shù)》試題專練(10)

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1、車間合理的機(jī)器布局可以使事故明顯減少，布局應(yīng)考慮的因素不包括(　)。

A.溫度

B.空間

C.照明

D.管、線布置

參考答案：A

2、鐵路軌距是鋼軌頭部踏面下(　)mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。

A.16

B.20

C. 22

D.25

參考答案：A

3、國際民航組織的法規(guī)序列是“公約”、“附件”、“附篇”和“指導(dǎo)文件”，其中公約任何部分的修改，必須經(jīng)過(　)的締約國在大會(huì)表決同意。

A.1/3

B.2/3

C.3/4

D.1/2

參考答案：B

4、在海上航行時(shí)一般只用(　)控制，當(dāng)測得船舶位置偏離計(jì)劃航線，或船首偏離設(shè)定航向時(shí)，要設(shè)法使船舶以最有效的方法回到計(jì)劃航線與設(shè)定航向。

A.自動(dòng)

B.側(cè)推器

C.雙螺旋槳

D.舵

參考答案：D

5、下列技術(shù)(人機(jī)控制)故障中，由于船體強(qiáng)度減弱或船體、機(jī)械有嚴(yán)重缺陷而造成船舶航行事故，主要是指(　)。

A.操舵及螺旋槳遙控裝置失控

B.船舶的動(dòng)力裝置、電力系統(tǒng)技術(shù)故障

C.導(dǎo)航設(shè)備故障

D.通信設(shè)備故障

參考答案：B

6、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)必須裝置(　)的防護(hù)裝置。

A.全封閉型

B.半封閉

C.露天

D.局部封閉

參考答案：A

7、鐵路貨運(yùn)事故是指貨物在鐵路運(yùn)輸過程中發(fā)生丟失、短少、變質(zhì)、污染、損壞以及嚴(yán)重的辦理差錯(cuò)，按損失程度分為(　)。

A.輕微事故、大事故和重大事故

B.大事故、一般事故和輕微事故

C.重大事故、大事故和一般事故

D.重大事故、輕微事故和一般事故

參考答案：C

8、解決安全問題的基本需求是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的機(jī)械化和(　)，以便讓工業(yè)機(jī)器人代替人的部分危險(xiǎn)操作。

A.統(tǒng)一化

B.整體化

C.自動(dòng)化

D.集中化

參考答案：C

9、粉塵溶解度大小與對(duì)人危害程度的關(guān)系，因粉塵作用性質(zhì)不同而異。主要呈化學(xué)毒副作用的粉塵，隨溶解度的增加其危害作用(　)。

A.減弱

B.增強(qiáng)

C.不變

D.逐漸降低

參考答案：B

10、過熱器損壞主要指過熱器爆管，這種事故發(fā)生后，其后果不包括(　)。

A.蒸汽流量明顯下降

B.過熱蒸汽溫度上升

C.過熱蒸汽壓力下降

D.過熱器爐膛負(fù)壓上升

參考答案：D