2018年安全工程師《案例分析》真題精選六

案例一：

J市地鐵1號線由該市軌道交通公司負(fù)責(zé)投資建設(shè)及運(yùn)營。該市K建筑公司作為總承包單位承攬了第3標(biāo)段的施工任務(wù)，該標(biāo)段包括：采用明挖法施工的304地鐵車站1座，采用盾構(gòu)法施工，長4.5km的401隧道1條。

J市位于暖溫帶，夏季潮濕多雨，極端最高溫度42℃。工程地質(zhì)勘察結(jié)果顯示第3標(biāo)段的地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件復(fù)雜，401隧道工程需穿越土層、砂質(zhì)黏土層、含水的沙礫巖層，并穿越1條寬50m的季節(jié)性河流。304地鐵車站開挖工程周邊為居民區(qū)，人口密集，明挖法施工需特別注意邊坡穩(wěn)定，噪聲和粉塵飛揚(yáng)，并監(jiān)控周邊建筑物的位移和沉降，為了確保工程施工安全，K建筑公司對第3標(biāo)段施工開展了安全評價。

J市軌道交通公司與K建筑公司于2014年5月1日簽訂了施工總承包合同，合同工期2年，K建筑公司將第3標(biāo)段進(jìn)行了分包。其中，304地鐵車站由L公司中標(biāo)，L公司組建了由甲擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理的項(xiàng)目部，項(xiàng)目部管理人員共25人，于6月2日進(jìn)行了進(jìn)場開工儀式。304地鐵車站基坑深度35m，開挖至坑底設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行車站底板墊層、防護(hù)層的施工、車站主體結(jié)構(gòu)施工期間，模板支架最高度為7m。施工現(xiàn)場設(shè)置了兩個鋼筋加工區(qū)和一個木材加工區(qū)。在基坑土方開挖、支護(hù)及車站主體結(jié)構(gòu)施工階段，施工現(xiàn)場使用的大型機(jī)械設(shè)備包括：門式起重機(jī)1臺、混凝土泵2臺、塔式起重機(jī)2臺、履帶式挖掘機(jī)2臺、排土運(yùn)輸車輛6輛。施工用混凝土由J市M商品混凝土攪拌站供應(yīng)。

根據(jù)以上場景，回答下列問題：

1.根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB6441--86)，辨識304地鐵車站土方開挖及基礎(chǔ)施工階段的主要危險有害因素。

2.簡述K建筑公司對L公司進(jìn)行安全生產(chǎn)管理的主要內(nèi)容。

3.簡述第3標(biāo)段的安全評價報告中應(yīng)提出的安全對策措施。

4.簡述304地鐵車站施工期間L公司項(xiàng)目經(jīng)理甲應(yīng)履行的安全生產(chǎn)責(zé)任。

5.根據(jù)《危險性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》(建質(zhì)[2009]87號)，指出304地鐵車站工程中需要編制安全專項(xiàng)施工方案的分項(xiàng)工程。

參考答案：

1.主要危險有害因素：高處墜落，物體打擊，機(jī)械傷害，火災(zāi)，起重傷害，車輛傷害，觸電，坍塌，淹溺，有害因素：噪聲，振動，粉塵，高溫。

2.安全生產(chǎn)管理的主要內(nèi)容：

①簽定安全管理協(xié)議;②審查資質(zhì);③統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理;④發(fā)包給有資質(zhì)的。

3.安全對策：

①施工過程中工人應(yīng)該佩戴好安全帽防止物體打擊和重物墜落;作業(yè)過程中工人涉及登高作業(yè)的應(yīng)該系好安全帶，高掛抵用，安全帶完好無破損;

②采用的金屬切削工具和木工機(jī)械防護(hù)罩完好，接地良好;

③木工作業(yè)現(xiàn)場劃分防火區(qū)域，采用吸塵設(shè)備，并在現(xiàn)場根據(jù)《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50140—2005配備滅火器;

④使用起重機(jī)械，挖掘機(jī)和運(yùn)輸車輛人員應(yīng)取得特種設(shè)備操作許可證持證上崗，使用的特種設(shè)備應(yīng)狀況良好，經(jīng)過定期檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)入現(xiàn)場使用;

⑤固定及臨時電器線路及用電設(shè)備接線規(guī)范，接地良好，根據(jù)使用用途及場所使用特地電壓，并在直接上級加裝漏電保護(hù)器;

⑥作業(yè)過程中水下穿越工程時有坍塌、淹溺的危險，開鑿隧道時要固定好支撐頂網(wǎng)和錨桿，防止冒頂片幫和坍塌。對隧道和河道采取監(jiān)控手段并進(jìn)行連鎖聲光報警，當(dāng)發(fā)生隧道頂端出現(xiàn)裂紋、滲水等危險情況，立即撤離;

⑦震動設(shè)備應(yīng)進(jìn)行降噪處理，設(shè)備固定螺栓加裝墊片，工作人員配發(fā)耳塞;

③可能情況下采用濕式作業(yè)，降低粉塵，并配發(fā)防塵口罩/面罩;

⑨開鑿隧道時要對隧道內(nèi)進(jìn)行含氧量和有毒氣體，易燃易爆氣體進(jìn)行檢測。各項(xiàng)指標(biāo)合格后，在專人監(jiān)護(hù)的情況下，方可作業(yè)。進(jìn)行機(jī)械通風(fēng);

⑩照明設(shè)施良好，不影響作業(yè)人員作業(yè);

?根據(jù)危險有害因素分析評價結(jié)果制定專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，配備應(yīng)急器材和應(yīng)急人員。

4.安全生產(chǎn)責(zé)任：

①建立、健全L公司安全生產(chǎn)責(zé)任制;

②組織經(jīng)理部制定304地鐵站施工安全生產(chǎn)規(guī)章制度、施工方案、安全技術(shù)措施方案和各項(xiàng)作業(yè)活動設(shè)備操作規(guī)程;

③保證安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施;

④督促、檢查施工過程的安全生產(chǎn)工作，及時消除生產(chǎn)安全事故隱患;

⑤組織制定并實(shí)施地鐵站施工過程的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案;

⑥發(fā)生事故及時、如實(shí)報告。

5.安全施工方案的分項(xiàng)工程：

①基坑支護(hù)、降水工程;

②土方開挖工程;

③模板工程及支撐體系;

④起重吊裝及安裝拆卸工程;

⑤腳手架工程;

⑥拆除、爆破工程;

⑦其它。

案例二：

F公司為從事糧油轉(zhuǎn)運(yùn)、儲存、貿(mào)易的工貿(mào)企業(yè)，擁有專用的糧油碼頭，現(xiàn)有從業(yè)人員980人，其中有來自G公司的勞務(wù)派遣人員230人。F公司有專職安全生產(chǎn)管理人員8人。

F公司現(xiàn)有：60萬t立筒倉1組，10萬t平房倉1組，10萬t食用植物油罐1組，5萬t泊位2個，鐵路專用線2條，500t/h吸糧機(jī)2臺，100t/h出倉散糧輸線2條，100t/h進(jìn)出油輸送管道2條，碼頭起重機(jī)(額定起重5t或5t以上)3臺，電梯5部.叉車20輛，1000kVA變壓器3臺，10t/h燃?xì)忮仩t2臺，儲存磷化鋁等儲糧化學(xué)藥劑的藥品庫1座，二氧化碳鋼瓶和磷化氫鋼瓶各50個，氮?dú)怃撈?5個。

F公司糧油進(jìn)出流程為：接卸船舶、火車、汽車糧油，通過糧食輸送系統(tǒng)進(jìn)入立筒倉或平房倉，通過油料輸送系統(tǒng)進(jìn)入植物油罐;儲存一段時間后，再通過相應(yīng)系統(tǒng)裝船舶、火車、汽車。

為防止儲存的糧食生蟲，采用固定環(huán)流熏蒸系統(tǒng)，使用瓶裝二氧化碳?xì)怏w和瓶裝磷化氫氣體，對立筒倉進(jìn)行熏蒸;采用人工投放磷化鋁藥片，對平房倉進(jìn)行常規(guī)熏蒸。充入純度為98%的氮?dú)?，對植物油罐進(jìn)行氣調(diào)儲藏。

2013年5月18日，F(xiàn)公司發(fā)生1起未遂事故。該起事故過程為：8時作業(yè)人員在平房倉儲區(qū)域向集裝箱裝散糧時，有2名勞務(wù)派遣人員違章乘坐糧食輸送皮帶上平房倉，9時40分1人從離地8m的輸送皮帶滑落，掉落在散糧堆上，未造成傷害。

F公司的安全生產(chǎn)管理制度健全，設(shè)有專門安全生產(chǎn)管理部門。在2013年5月組織的安全生產(chǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)立筒進(jìn)出倉系統(tǒng)的電設(shè)備老化，存在粉塵爆炸隱患。檢查還發(fā)現(xiàn)了立筒倉區(qū)域其他3處一般安全生產(chǎn)事故隱患。

根據(jù)以上場景，回答下列問題：

1.簡述此次未遂事故報告的內(nèi)容。

2.列出F公司主要特種設(shè)備。

3.簡述F公司立筒倉糧食裝卸作業(yè)的職業(yè)危害控制措施。

4.捌據(jù)《安金生產(chǎn)事故隱患排查治理暫行規(guī)定》(總局令16號)，提出粉塵爆炸隱患治理方案。

5.簡述F公司主要負(fù)責(zé)人的安全生產(chǎn)職責(zé)。

參考答案：

1.未遂事故報告的內(nèi)容：

①事故發(fā)生單位概況;

②事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場情況;

③事故的簡要經(jīng)過;

④事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)(包括下落不明的人數(shù))和初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失;

⑤已經(jīng)采取的措施;

⑥其他應(yīng)當(dāng)報告的情況。

2.主要特種設(shè)備有：

①碼頭起重機(jī);

②電梯;

③叉車;

④燃?xì)忮仩t;

⑤二氧化碳鋼瓶和磷化氫鋼瓶、氮?dú)怃撈?

⑥進(jìn)出油輸送管道。

3.糧倉職業(yè)危害控制措施：

(1)用人單位應(yīng)當(dāng)采取下列職業(yè)病防治管理措施;

①設(shè)置或者指定職業(yè)衛(wèi)生管理機(jī)構(gòu)或者組織，配備專職或者兼職的職業(yè)衛(wèi)生管理人員，負(fù)責(zé)本單位的職業(yè)病防治工作;

②制定職業(yè)病防治計(jì)劃和實(shí)施方案;

③建立、健全職業(yè)衛(wèi)生管理制度和操作規(guī)程;

④建立、健全職業(yè)衛(wèi)生檔案和勞動者健康監(jiān)護(hù)檔案;

⑤建立、健全工作場所職業(yè)病危害因素監(jiān)測及評價制度;

⑥建立、健全職業(yè)病危害事故應(yīng)急救援預(yù)案。

(2)存在職業(yè)危害的生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)建立、健全下列職業(yè)危害防治制度和操作規(guī)程：

①職業(yè)危害防治責(zé)任制度;

②職業(yè)危害告知制度;

③職業(yè)危害申報制度;

④職業(yè)健康宣傳教育培訓(xùn)制度;

⑤職業(yè)危害防護(hù)設(shè)施維護(hù)檢修制度;

⑥從業(yè)人員防護(hù)用品管理制度;

⑦職業(yè)危害日常監(jiān)測管理制度;

⑧從業(yè)人員職業(yè)健康監(jiān)護(hù)檔案管理制度(勞動者的職業(yè)史和職業(yè)中毒危害接觸史、相應(yīng)作業(yè)場所職業(yè)中毒危害因素監(jiān)測結(jié)果、職業(yè)健康檢查結(jié)果及處理情況、職業(yè)病診療等勞動者健康資料);

⑨崗位職業(yè)健康操作規(guī)程;

⑩法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他職業(yè)危害防治制度。

4.粉塵爆炸治理方案：

①設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或配置安全管理人員;

②建立健全責(zé)任制、工作流程、操作規(guī)程;

③清楚本單位有無粉塵爆炸危險場所，并采取有效控制粉塵爆炸的措施;

④認(rèn)真做好粉塵防爆教育，普及粉塵防爆知識和安全法規(guī)，使職工了解本單位粉塵爆炸危險場所的危險程度和防爆措施;

⑤存在粉塵爆炸危險的企業(yè)在建筑布局、結(jié)構(gòu)上符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求;

⑥結(jié)合自身粉塵爆炸危險場所的特點(diǎn)，制定本單位粉塵防爆安全檢查表，并按安全檢查表認(rèn)真進(jìn)行粉塵防爆檢查;

⑦粉塵爆炸危險場所嚴(yán)禁煙火，所用電氣設(shè)備符合安全規(guī)定要求;

⑧危險物料密封在防止粉塵泄漏的容器內(nèi)，并按工藝分片設(shè)置相對獨(dú)立的除塵系統(tǒng);所有產(chǎn)塵點(diǎn)是否裝設(shè)吸塵罩;風(fēng)管中是否有粉塵沉降;是否增加廢料的濕度，以降低空氣中的粉塵懸浮量;

⑨對能自燃的粉塵采取冷卻措施，并對其濕度進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測;對與粉塵直接接觸的設(shè)備或裝置落實(shí)相應(yīng)措施，使其表面溫度低于相應(yīng)粉塵最低著火溫度;

⑩采取分段與隔離措施，減小初始爆炸引起的破壞;

采取有效的除塵措施;制定維護(hù)管理制度;除塵設(shè)施保持正常使用運(yùn)行;

使用防爆設(shè)備、防止摩擦碰撞火花引燃、靜電引燃等的安全措施;

在粉塵爆炸危險場所和受限空間進(jìn)行動火等危險作業(yè)，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行審批，并落實(shí)

相關(guān)安全措施;

經(jīng)常對車間地面和設(shè)備進(jìn)行清掃，清掃方法是否符合安全要求;

編制防止粉塵爆炸事故應(yīng)急救援預(yù)案，配備適合本單位防止粉塵爆炸的滅火器材.組織

應(yīng)急演練。

5.主要負(fù)責(zé)人有下列職責(zé)：

①建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制;

②組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程;

③保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施;

④督促、檢查本單位的安全生產(chǎn)工作，及時消除生產(chǎn)安全事故隱患;

⑤組織制定并實(shí)施本單位的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案;

⑥及時、如實(shí)報告生產(chǎn)安全事故。