小微型客車租賃指導(dǎo)意見:鼓勵汽車共享 探索停車優(yōu)惠
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交通運輸部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部近日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，鼓勵分時租賃發(fā)展，鼓勵分時租賃經(jīng)營者采用信用模式代替押金管理，為推動“隨取隨還”探索城市路內(nèi)停車費優(yōu)惠等措施。
分時租賃，俗稱汽車共享，是以分鐘或小時等為計價單位，利用移動互聯(lián)網(wǎng)、全球定位等信息技術(shù)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，為用戶提供自助式車輛預(yù)訂、車輛取還、費用結(jié)算為主要方式的小微型客車租賃服務(wù)，是傳統(tǒng)小微型客車租賃在服務(wù)模式、技術(shù)、管理上的創(chuàng)新，改善了用戶體驗，為城市出行提供了一種新的選擇，有助于減少個人購車意愿，一定程度上緩解城市私人小汽車保有量快速增長趨勢以及對道路和停車資源的占用。
目前，全國共有6300余家汽車租賃業(yè)戶，租賃車輛總數(shù)約20萬輛，并以每年20%左右的速度增長。但與汽車租賃業(yè)發(fā)達(dá)國家相比，我國在車輛數(shù)量、市場集中度、網(wǎng)絡(luò)化運營和服務(wù)能力等方面仍有較大差距。
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老師表示，今年以來我國分時租賃汽車發(fā)展迅猛，分時租賃所覆蓋的城市及車輛規(guī)模已超過前幾年發(fā)展的總和，但行業(yè)發(fā)展還存在政策和規(guī)劃體系的缺位。
《指導(dǎo)意見》還從基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)和經(jīng)營者日常經(jīng)營管理等方面提出了具體要求。要求依據(jù)城市總體規(guī)劃，根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展和居民出行需要，綜合有關(guān)方面因素，制定小微型客車租賃發(fā)展規(guī)劃，并納入綜合運輸體系規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃，加強(qiáng)小微型客車租賃與不同交通運輸方式的換乘銜接，推進(jìn)機(jī)場、火車站、汽車站、港口等交通樞紐營業(yè)網(wǎng)點及客流密集區(qū)停車站點建設(shè)。鼓勵經(jīng)營者利用新技術(shù)、新手段加強(qiáng)日常經(jīng)營管理，提高租車便捷性。經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)完善網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)措施，依法合規(guī)采集、存儲、使用和保護(hù)個人信息。加強(qiáng)上下游行業(yè)及相關(guān)行業(yè)聯(lián)動，推動行業(yè)規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、品牌化發(fā)展。
為鼓勵分時租賃新業(yè)態(tài)發(fā)展，《指導(dǎo)意見》提出，要綜合考慮城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通出行結(jié)構(gòu)、汽車保有量、停車資源等實際，在堅持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的前提下，考慮分時租賃非集約化出行的特點，合理確定分時租賃在城市綜合交通體系中的定位，研究建立與公眾出行需求、城市道路資源、停車資源等相適應(yīng)的車輛投放機(jī)制。分時租賃經(jīng)營者應(yīng)提升線上線下服務(wù)能力，強(qiáng)化車輛智能組織調(diào)配，通過運營人員日常巡檢、車輛自檢等方式，確保車輛安全狀況良好。經(jīng)營者應(yīng)采用安全、合規(guī)的支付結(jié)算服務(wù)，確保用戶押金和資金安全，鼓勵采用信用模式代替押金管理。提出鼓勵人流密集區(qū)域的公共停車場為分時租賃車輛停放提供便利、探索城市路內(nèi)停車優(yōu)惠等支持政策。鼓勵使用新能源車輛開展分時租賃。
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