汽車雙積分政策正式發(fā)布 明年4月1日起施行


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9月28日,備受關(guān)注的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與 新能源汽車 積分并行管理辦法》(下稱《辦法》)正式發(fā)布,本《辦法》旨在建立節(jié)能與新能源汽車管理長效機(jī)制,促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展?!掇k法》自2018年4月1日起施行。
具體來看,本《辦法》對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進(jìn)口量不滿3萬輛的乘用車企業(yè),不設(shè)定新能源汽車積分比例要求;達(dá)到3萬輛以上的,從2019年度開始設(shè)定積分比例要求,其中:2019、2020年度的積分比例要求分別為10%、12%,2021年度及以后年度的積分比例要求另行公布。
此外,《辦法》還對行業(yè)較為關(guān)注的積分核算制度和積分管理、積分核算方法、積分并行管理方法及監(jiān)督管理制度等也進(jìn)行了說明。
建立積分核算制度和積分管理平臺。境內(nèi)各乘用車生產(chǎn)企業(yè)、各進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè)都作為平均燃料消耗量積分與新能源汽車積分的核算主體,單獨(dú)實(shí)施核算。建立汽車燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺,統(tǒng)籌推進(jìn)積分公示、轉(zhuǎn)讓、交易等,企業(yè)通過該平臺開展積分轉(zhuǎn)讓或者交易。
明確積分核算方法?!掇k法》規(guī)定了乘用車企業(yè)平均燃料消耗量積分和新能源汽車積分核算方法,明確了與積分核算相關(guān)的實(shí)際值、達(dá)標(biāo)值、目標(biāo)值等指標(biāo)的核算方式。
有條件地放寬小規(guī)模企業(yè)的燃料消耗量達(dá)標(biāo)要求。鑒于小規(guī)模企業(yè)不具備規(guī)模優(yōu)勢、降低油耗難度大,結(jié)合我國實(shí)際及國外經(jīng)驗(yàn),《辦法》對年度生產(chǎn)量2000輛以下并且生產(chǎn)、研發(fā)和運(yùn)營保持獨(dú)立的乘用車生產(chǎn)企業(yè),年度進(jìn)口量2000輛以下的獲境外生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè),以及未獲授權(quán)的進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè),放寬其平均燃料消耗量積分的達(dá)標(biāo)要求。其中,對年度進(jìn)口量2000輛以下的未獲授權(quán)的進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè),暫不實(shí)施積分核算。
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實(shí)行積分并行管理。一是企業(yè)平均燃料消耗量積分中,正積分可以按照80%或者90%的比例結(jié)轉(zhuǎn)后續(xù)年度使用,也可以在關(guān)聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓;負(fù)積分抵償歸零的方式包括:使用本企業(yè)結(jié)轉(zhuǎn)或者受讓的平均燃料消耗量正積分,使用本企業(yè)產(chǎn)生或者購買的新能源汽車正積分。二是新能源汽車積分中,正積分可以自由交易,但不得結(jié)轉(zhuǎn)(2019年度的正積分可以等額結(jié)轉(zhuǎn)一年);負(fù)積分可以采取購買新能源汽車正積分的方式抵償歸零。三是負(fù)積分抵償方面,應(yīng)當(dāng)在工業(yè)和信息化部發(fā)布積分核算情況報告后90日內(nèi)完成負(fù)積分抵償歸零;新能源汽車正積分可以抵扣同等數(shù)量的平均燃料消耗量負(fù)積分。
完善監(jiān)督管理制度。工業(yè)和信息化部會同財(cái)政、商務(wù)、海關(guān)、質(zhì)檢等部門對積分進(jìn)行核查,并發(fā)布積分核算情況年度報告。建立乘用車企業(yè)信用管理制度,要求企業(yè)提交信用承諾書并向社會公示;企業(yè)未按規(guī)定報送數(shù)據(jù)、提交積分報告,情節(jié)嚴(yán)重的,作為失信企業(yè)進(jìn)行通報。同時,明確工業(yè)和信息化部會同有關(guān)部門依據(jù)國家有關(guān)規(guī)定,完善積分管理的經(jīng)濟(jì)措施。
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