BIM技術(shù)“加持”的鋼棧橋,總工期提前6個(gè)月完成

“原有基坑西北側(cè)有支護(hù)雙排樁，最好在這個(gè)位置搭建裝配式鋼棧橋，這樣各類施工車輛可以從項(xiàng)目西北側(cè)大門直接到達(dá)材料堆放區(qū)，盤活整個(gè)施工現(xiàn)場。”華北公司鄭州銀行項(xiàng)目副總工程師兼BIM工作室組長王文通拿著施工平面圖和其他班子成員商討著。

該項(xiàng)目施工場地十分狹小，場地內(nèi)無法形成環(huán)路，并且現(xiàn)場原有坡道位置占有大量工程樁施工，僅僅南側(cè)一個(gè)道路出口無法滿足項(xiàng)目日常施工需求，不規(guī)劃好場地內(nèi)道路布置，將會(huì)影響整個(gè)施工進(jìn)度。

“根據(jù)BIM技術(shù)對場地布置、物料堆放及現(xiàn)場環(huán)保的合理規(guī)劃，我先寫一個(gè)裝配式鋼棧橋施工計(jì)劃和方案，商討一下可行性。”王文通認(rèn)真查閱資料，了解了鋼棧橋的整體概念、細(xì)部構(gòu)造、搭建方法等，隨后對鋼棧橋進(jìn)行BIM模型的繪制，構(gòu)建族，最后選定合理位置進(jìn)行鋼棧橋的整體放置，同時(shí)又結(jié)合中建CI形象標(biāo)準(zhǔn)建立本項(xiàng)目辦公樓、道路、護(hù)欄、配電箱一系列臨建族庫，歷經(jīng)近一個(gè)月的繪制，完成了場地布置三維模型圖。“鋼棧橋的施工對基坑影響很小，在承載力100T的車輛以15km/h通行情況下，鋼棧橋?qū)拥挠绊懺诳刂品秶詢?nèi)，滿足安全使用要求。”這是安全評估單位中核五院巖土工程河南有限公司對鋼棧橋的建設(shè)及使用做出的安全評估。

在鋼棧橋施工現(xiàn)場，時(shí)刻見到王文通一手持平板電腦，一手拿著BIM三維模型資料與現(xiàn)場鋼棧橋搭設(shè)進(jìn)行校對，貝雷式鋼棧橋復(fù)雜節(jié)點(diǎn)在BIM三維模型圖放大與縮小中變得清晰而簡單。從設(shè)備的材料進(jìn)場開始，施工放樣、橋臺(tái)施工、桁架拼裝、主梁的吊裝、橋面鋼板鋪裝、焊接防護(hù)欄桿以及最后固定主梁，這中間每一步施工他都參與其中。他說：“作為一名工程人，施工的每道程序都要盡可能了解掌握，這都是在不斷豐富自己的知識(shí)儲(chǔ)備。”

BIM技術(shù)“加持”的鋼棧橋，從前期模擬到建成應(yīng)用，經(jīng)過使用檢驗(yàn)，使施工現(xiàn)場形成環(huán)路，總工期提前6個(gè)月完成，消除了基坑安全隱患，縮短了土方作業(yè)工期，減少對空氣揚(yáng)塵的影響周期，產(chǎn)生創(chuàng)效額超1000萬元。作為項(xiàng)目BIM創(chuàng)新工作室的一員參與其中，王文通健步走在鋼棧橋上，自豪感油然而生，“BIM技術(shù)在施工中應(yīng)用還需要多多實(shí)踐”，他又一頭扎入施工現(xiàn)場。

BIM是服務(wù)于建筑的全生命周期，其最終使命和目的就是運(yùn)營。目前國內(nèi)大多數(shù)BIM應(yīng)用成果和效益主要體現(xiàn)在建設(shè)過程和綠色節(jié)能中。以上內(nèi)容就是“BIM技術(shù)‘加持’的鋼棧橋,總工期提前6個(gè)月完成”，更多BIM熱點(diǎn)資訊/教程分享敬請關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校!也可點(diǎn)擊下方免費(fèi)下載領(lǐng)取精品學(xué)習(xí)資料。