借助BIM技術(shù)的“智慧之手”，建設(shè)者完成萬州新田長江大橋合攏

在合龍的新田長江大橋橋面上，中交一公局萬州公司還舉辦了“平湖三峽、情定萬州”牽手活動，萬州環(huán)線高速公路項目一線7名青年職工，在合龍的橋面上與心上人進行牽手，將人生最幸福的時刻定格在奮戰(zhàn)多年的建設(shè)工地。

1、這是一座引入智慧建造的橋

全長1770米、主跨1020米的新田長江大橋是中交一公局集團繼萬州駙馬長江大橋后，在三峽庫區(qū)修建的第二座千米級懸索橋。

中交一公局的建設(shè)者借助BIM技術(shù)這一“智慧之手”，精準(zhǔn)優(yōu)化原先設(shè)計，果斷調(diào)整大橋方案，利用這項先進技術(shù)節(jié)約了近2000萬元建設(shè)資金。

新田長江大橋是國家高速公路網(wǎng)——恩施至廣元高速公路萬州環(huán)線項目新田至高峰段的重點控制性工程，其以1020米的豪邁一跨過江，是目前三峽庫區(qū)在建跨度最大的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋。風(fēng)險因素多、施工組織難、質(zhì)量環(huán)保要求高等重重挑戰(zhàn)伴生而來。

在此背景下，結(jié)合項目創(chuàng)建“品質(zhì)工程”需求，中交一公局重慶萬州公司黨總支書記、總經(jīng)理胡風(fēng)明帶領(lǐng)建設(shè)團隊緊盯先進技術(shù)前沿，決定用BIM技術(shù)護航大橋高質(zhì)量建設(shè)。

中交一公局集團重慶萬州公司總工程師李鴻盛介紹，以往，BIM技術(shù)只是在工程建造的某一階段或是某一流程中單獨運用，而新田大橋?qū)?chuàng)新實現(xiàn)該技術(shù)在設(shè)計、施工、運營全生命周期的貫穿，將有效提升工程的精細化管理水平。

2、這是一座追求卓越品質(zhì)的橋

這是一座追求卓越品質(zhì)的橋，江上“作畫”，追求卓越，空中“穿針”，力求完美。

作為懸索橋的主要受力結(jié)構(gòu)，錨碇如同力壓千金的秤砣，是拉起千米級懸索橋的關(guān)鍵。

新田長江大橋兩岸均為重力式錨碇。其中，大橋北岸錨碇共分11層，總重量約為17.5萬噸，相當(dāng)于17座法國埃菲爾鐵塔的重量。

對于北岸錨碇施工來說，最關(guān)鍵的莫過于第5層錨塊、近8354立方米大體積混凝土的一次性澆筑。“這層錨塊是整個錨固體的中間核心部位，它不僅方量最大、承重結(jié)構(gòu)最為突出，也是安裝索導(dǎo)管的關(guān)鍵部位。”李鴻盛介紹道。

面對這次可謂是全橋最大規(guī)模、最具挑戰(zhàn)性的澆筑施工，全體參建者嚴(yán)陣以待。他們通過做好原材料檢驗、大數(shù)據(jù)分析、新技術(shù)監(jiān)測、優(yōu)級配達標(biāo)等“一體化”基礎(chǔ)性工作，確保一方方符合技術(shù)規(guī)范、滿足施工要求的混凝土，源源不斷地傾倒錨碇澆筑區(qū)域內(nèi)。

3、這是一座不斷創(chuàng)新突破的橋

一批新技術(shù)、新材料、新工藝在新田長江大橋建設(shè)中采用。

以往長大橋主塔施工完畢，采取涂裝工序是接下來一道必不可少的環(huán)節(jié)。但新田長江大橋的建設(shè)者們充分考慮經(jīng)濟環(huán)保和高空安全等綜合因素后，決定走出一條實現(xiàn)大橋主塔“自然美”的不同尋常路。

實現(xiàn)“自然美”的關(guān)鍵，在于混凝土的自身質(zhì)量與澆筑過程整體工序的高效銜接。“澆筑出來是什么樣子，最終就是什么樣子!”項目吸收借鑒當(dāng)前混凝土施工先進經(jīng)驗成果，總結(jié)形成了“類清水混凝土”施工工法。

當(dāng)這種如同“清澈水面”般效果的混凝土最終呈現(xiàn)眼前時，贏得前來觀摩新田長江大橋的行業(yè)兄弟單位一致稱贊。

BIM模型在施工過程中的應(yīng)用可全面提升工程造價行業(yè)效率與信息化管理水平，優(yōu)化管理流程，高效率、高精準(zhǔn)度的完成工程量計算工作。以上內(nèi)容就是“借助BIM技術(shù)的‘智慧之手’，建設(shè)者完成萬州新田長江大橋合攏”，更多BIM熱點資訊/教程分享歡迎關(guān)注微信公眾號“BIM實訓(xùn)”，也可點擊下方免費下載領(lǐng)取精品學(xué)習(xí)資料。