2013年城市規(guī)劃原理復(fù)習(xí)資料27

　　11. 城市道路的形式：城市道路系統(tǒng)一般可以歸納為方格棋盤式、環(huán)形放射式等幾種形式。

　　12. 城市道路系統(tǒng)可分為主要道路系統(tǒng)和輔助道路系統(tǒng)。

　　13. 城市道路寬度有路幅寬度與道路寬度兩種含義。

　　14. 路幅寬度，即道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。

　　15. 道路寬度，只包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側(cè)沿街的城市綠化等用地寬度，主要由交通量來決定。

　　16. 城市中的停車場地可分為配建停車場和公共停車場。

　　17. 停車場的服務(wù)半徑：機動車公共停車場的服務(wù)半徑，在市中心地區(qū)不應(yīng)大于200m;一般地區(qū)不應(yīng)大于300m;自行車公共停車場的服務(wù)半徑宜為50??100m，并不得大于200m。

　　18. 城市對外交通規(guī)劃的基本原則如下：按照各種運輸方式的技術(shù)運營特點、貨流條件與地區(qū)條件，綜合利用他們的設(shè)備，使之共同發(fā)展、相互協(xié)作、相互補充、各盡其長、各盡其用;為了發(fā)揮各種交通設(shè)施的效能，在布置時，應(yīng)在城市總體合理布局的前提下，盡量滿足他們的技術(shù)經(jīng)濟要求;充分照顧城市整體利益，盡量減少對城市環(huán)境、交通等方面的干擾，盡量為城市的生產(chǎn)與生活創(chuàng)造便利條件;保證城市與交通運輸密切配合，有計劃按比例的共同發(fā)展。

　　19. 岸線分配總的指導(dǎo)思想是深水深用、淺水淺用、統(tǒng)一規(guī)劃、各得其所。

　　20. 港口城市用地功能布局原則：保證臨水生產(chǎn)用地、港區(qū)、生活居住用地有各自的岸線;對外交通用地與各組成部分聯(lián)系方便，并不致分割成城市和阻礙城市干道交通;生活居住用地與生產(chǎn)用地長邊相鄰，盡量方便與縮短職工上下班路途：本身緊湊完整，不與其它用地穿插，有良好的環(huán)境;城市交通組織區(qū)分生活性與交通性，分別組成各自的網(wǎng)絡(luò)，既保證集、疏、運運輸線路的便捷，又不互相干擾;倉庫用地按其類型分別接近其服務(wù)對象，并接近對外交通設(shè)施和貨運干道。

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