2013年城市規(guī)劃相關(guān)知識(shí)備考資料34

　　考點(diǎn)2 :城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)

　　城市道路橫斷面是指垂直于道路中心線的剖面。城市道路橫斷面的規(guī)劃設(shè)計(jì)關(guān)系到城市 道路交通的安全、便捷、通暢以及城市街道景觀與環(huán)境?！綩A.道路橫斷面的規(guī)劃寬度OB.道路縱斷面的規(guī)劃寬度OC.道路縱、橫斷面寬 度的總稱OD.道路縱、橫斷面寬度之和】,稱為路幅寬度。通常即是規(guī)劃的建筑紅線之間的 道路用地總寬度。

　　城市道路橫斷面由【OA.機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道OB.車(chē)行道、人行道、綠化帶 OC.車(chē)行道、人行道、分隔帶、綠地OD.車(chē)行道、人行道、綠化帶、道路交通設(shè)施】等部分組 成。根據(jù)道路功能性質(zhì)和紅線寬度不同,各部分可以有不同的寬度,橫斷面可以有不同的組合 形式。

　　1.機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)

　　(1)車(chē)道寬度。機(jī)動(dòng)車(chē)道的寬度取決于通行車(chē)輛的車(chē)身寬度和車(chē)輛行駛中橫向的必要安 全距離。根據(jù)一般經(jīng)驗(yàn),城市道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛橫向安全距離可取【A. 0.8 ----1. 0 B. 1. 0---1. 4 OC. 1. 2----1. 6 OD.1. 6----2.0】m。

　　一般城市主干路小型車(chē)車(chē)道寬度選用【OA. 2.5 mOB. 4.5 m OC. 5. 5 mOD. 3.5 m】,大型車(chē)車(chē)道或混合行駛車(chē)道選用3.75 m,支路車(chē)道最窄不宜小于3.0 m。由于我國(guó) 城市道路上行駛的大型客車(chē)和載重汽車(chē)所占比例較大,為了確保安全,常選用較寬的車(chē)道 寬度。

　　(2)一條車(chē)道的通行能力。城市道路一條車(chē)道的小汽車(chē)?yán)碚撏ㄐ心芰槊寇?chē)道【OA. 1600輛/h OB.1800輛/h OC.2000輛/h 0 D. 2500輛/h。受交叉口影響,城市道路 上常為間斷車(chē)流,通行能力受到交叉口控制。

　　多條機(jī)動(dòng)車(chē)道上的車(chē)輛從一個(gè)車(chē)道轉(zhuǎn)入另一車(chē)道(超車(chē)、轉(zhuǎn)彎、繞越、停車(chē)等)時(shí)會(huì)影響另 一車(chē)道的通行能力。因此,【OA.靠近中線OB.最右側(cè)車(chē)道OC.靠近中線第二車(chē)道 OD.單行線】的車(chē)道通行能力最大,右側(cè)向向車(chē)道通行能力將依次有所折誠(chéng),最右側(cè)車(chē)道的通 行能力最小。假定最靠中線的一條車(chē)道為1,則同側(cè)右方向第二條車(chē)道通行能力的折減系數(shù)為0. 80----0. 89,第三條車(chē)道的折減系數(shù)為0.65----0.78,第四條為0. 50----0. 65。

　　(3)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道寬度的確定。

　　1)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道的寬度是各機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度的總和。

　　由于一般道路車(chē)行道是對(duì)稱布置的。通常以規(guī)劃確定的【OA.一條車(chē)道的高峰小時(shí)交 通量OB.單向高峰小時(shí)交通量OC.雙向高峰小時(shí)交通量OD.單向平均小時(shí)交通量】除 以一條車(chē)道的通行能力,以確定單向所需機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道數(shù),乘以2為雙向所需機(jī)動(dòng)車(chē)道數(shù),再分 別套用各種車(chē)型的車(chē)道寬度相加,即得到機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道的寬度。

　　2)確定機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道寬度應(yīng)注意的問(wèn)題。

　?、佘?chē)道寬度的相互調(diào)劑與相互搭配。根據(jù)各地城市道路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn),雙車(chē)道多用【O A. 3～5 mOB. 6～1 0 m 0 C. 2～9 mOD. 7～8 m];四車(chē)道多用14～15 m。

　?、诘缆穬蓚€(gè)方向的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道數(shù)一般不宜超過(guò)【A. 2 ---- 4條o B. 4"-' 6條OC. 6----8條OD.8"-'10條】,車(chē)道過(guò)多會(huì)引起行車(chē)紊亂,行人過(guò)路不便和駕駛?cè)藛T操作的緊張。 理論分析證明,當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)分隔行駛時(shí),雙向【OA.兩條非機(jī)動(dòng)車(chē)道OB.三條非 機(jī)動(dòng)車(chē)道OC.四條機(jī)動(dòng)車(chē)道OD.六條機(jī)動(dòng)車(chē)道】是比較經(jīng)濟(jì)合理的。

　　③技術(shù)規(guī)范規(guī)定兩塊板道路的單向機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道數(shù)不得少于2條,四塊板道路的單向機(jī)動(dòng) 車(chē)車(chē)道數(shù)至少為2條。一般行駛公共交通車(chē)輛的一塊板道路次干路,其停靠站附近單向車(chē)行 道的最小寬度應(yīng)能【o A.?？恳惠v公共汽車(chē)后,同時(shí)再考慮非機(jī)動(dòng)車(chē)順利通行所需寬度 OB.停靠一輛公共汽車(chē)后,同時(shí)再通行一輛小汽車(chē),考慮適當(dāng)?shù)淖孕熊?chē)道寬度OC.?？恳?輛公共汽車(chē)后,同時(shí)通行一輛大型汽車(chē),再考慮適當(dāng)?shù)淖孕熊?chē)道寬度OD.?？恳惠v公共汽 車(chē)后,同時(shí)再通行一輛公共汽車(chē),考慮適當(dāng)?shù)淖孕熊?chē)道寬度】即可。

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