2013年城市規(guī)劃相關(guān)知識(shí)備考資料40

　　環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)

　　(1)平面環(huán)形交叉口又稱(chēng)環(huán)交、轉(zhuǎn)盤(pán),就是在交叉口中央設(shè)置中心島,車(chē)輛環(huán)繞中心島做 逆時(shí)針單向行駛,連續(xù)不斷地通過(guò)交叉口。這樣,所有直行和左、右轉(zhuǎn)彎車(chē)輛均能在交叉口沿 同一方向順序前進(jìn),相對(duì)于紅綠燈管制避免發(fā)生周期性的交通阻滯,并消滅了交叉口上的沖突 點(diǎn),僅存在車(chē)輛迸出路口的交織點(diǎn),從而提高了行車(chē)安全和交叉口通行的連續(xù)性。同時(shí),環(huán)形 交叉口還有美化城市的作用。

　　(2)平面環(huán)形交叉口適用于多條道路交匯的交叉口、左轉(zhuǎn)交通量較大的交叉口和畸形交叉口。但是,相交道路不可過(guò)多,且道路交角宜大致相同,以便滿(mǎn)足交織的要求。對(duì)于規(guī)劃可 以修建立體交叉的交叉口,可在近期采用平面環(huán)形交叉作為過(guò)渡。

　　(3)平面環(huán)形交叉口的通行能力較低,一般不適用于快速路和主干路,也不適用于有大量非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人眾多的交叉口。

　　(4)平面環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)主要內(nèi)容包括:確定中心島形狀和尺寸、環(huán)道寬度及進(jìn)出口設(shè)計(jì)等。

　　①中心島形狀和尺寸的確定。

　　環(huán)形交叉口中心島多采用圓形,主、次干道的環(huán)形交叉口也可采用橢圓形的中心島,并使 其長(zhǎng)軸沿主干道的方向。此外,根據(jù)地形、地物和道路交叉的角度,也可采用其他規(guī)則形狀的 幾何圖形或不規(guī)則形狀。

　　中心島的半徑首先應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)車(chē)速的需要,然后再按相交道路的條數(shù)和寬度,驗(yàn)證入口之 間的距離是否符合車(chē)輛交織的要求,計(jì)算時(shí)按路段設(shè)計(jì)車(chē)速的0.5倍作為環(huán)道的設(shè)計(jì)車(chē)速,依 此計(jì)算出環(huán)道的圓曲線(xiàn)半徑。中心島半徑就是該圓曲線(xiàn)半徑減去環(huán)道寬度的一半。

　?、诃h(huán)道的交織要求。

　　中心島的尺寸不僅要滿(mǎn)足車(chē)輛以一定速度繞島行駛所需曲線(xiàn)半徑的要求,同時(shí)還必須滿(mǎn)足車(chē)輛進(jìn)出交叉口在環(huán)道上互相交換車(chē)道位置所需的交織距離要求。交織距離主要受車(chē)輛在環(huán)道上行駛的速度和轉(zhuǎn)換車(chē)道時(shí)間的制約,為便于計(jì)算可近似取相鄰路口進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)道中心線(xiàn)在環(huán)道中線(xiàn)上相交的兩交點(diǎn)問(wèn)距離作為交織段長(zhǎng)度;若設(shè)有導(dǎo)向島時(shí),則可按導(dǎo)向島端部延長(zhǎng)線(xiàn)與環(huán)道中線(xiàn)的交點(diǎn)來(lái)標(biāo)定(見(jiàn)圖2-4)。

　　規(guī)范規(guī)定環(huán)形交叉口最小交織長(zhǎng)度和中心島最小半徑如表2-7所示。車(chē)輛沿最短距離方向行駛交織時(shí)的交角稱(chēng)為交織角,常以右轉(zhuǎn)車(chē)道與中心島之間車(chē)輛行車(chē)軌跡直線(xiàn)夾角表示。其大小取決于環(huán)道寬度和交織距離,交織角越小越安全。一般在交織距離已有保證的條件下,交織角多能滿(mǎn)足交通安全的要求,一般交織角在200～300之間為宜。

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