首開港蓉貨航助力西部物流[2]

優(yōu)質(zhì)服務(wù)取勝
　　近兩年，成都雙流國際機(jī)場 “動作”不少，試圖不斷提升自身實(shí)力，但收效并不理想。去年，成都雙流國際機(jī)場開通首條國際直通貨運(yùn)航線，由大韓航空公司開通，從首爾-成都-德里-布魯塞爾國際直通定期貨運(yùn)往返航班，但卻以停航告終。鄭國明將此歸結(jié)為貨運(yùn)量不足、市場時機(jī)把握不善等原因。他告訴記者，成都雖然近幾年發(fā)展勢頭較好，但仍存在貨運(yùn)內(nèi)容單一化的情況，還不足以滿足國際航線的貨運(yùn)需求。因此，如何保護(hù)中國香港-成都-中國香港的貨運(yùn)航線尤為重要。
　　鄭國明說，為了吸引周邊城市的貨物集結(jié)到成都雙流國際機(jī)場進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，該貨運(yùn)航線將以低價優(yōu)勢吸引貨源，以貨物數(shù)量平衡成本投入。
　　“貨運(yùn)內(nèi)容直接影響貨運(yùn)成本?！笨紤]到中國香港―成都―中國香港貨運(yùn)航線貨運(yùn)成本的問題，曹允春說：“對于剛開通的航線來說，考慮貨運(yùn)價值結(jié)構(gòu)是必不可少的問題。比如，運(yùn)輸高附加值的產(chǎn)品肯定要比運(yùn)送普通貨物的利潤要高些，這主要看高附加值的貨源是否充足?！庇浾咴诓稍L中了解到，成都地區(qū)的生產(chǎn)廠家中，不乏像英特爾這樣的全球知名的半導(dǎo)體芯片制造商，集結(jié)高附加值貨源并不難。鄭國明也在接受記者采訪時表示，目前從成都運(yùn)向中國香港的貨物中，有不少機(jī)器配件、IT行業(yè)的高新技術(shù)產(chǎn)品等高附加值貨物。
　　除吸引高附加值貨源外，成都雙流國際機(jī)場還將“提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)”定位為保障中國香港―成都―中國香港的貨運(yùn)航線的重要方法。“我們要保證服務(wù)質(zhì)量，快速裝運(yùn)貨物，保證航班正點(diǎn)到達(dá)，樹立良好的服務(wù)形象，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)取勝。”鄭國明最后說。