首開(kāi)港蓉貨航助力西部物流[1]

9月9日，一架波音737-300F全貨機(jī)從成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛前往中國(guó)香港。這標(biāo)志著中國(guó)香港-成都-中國(guó)香港的貨運(yùn)航線成功開(kāi)航，不但填補(bǔ)了西部地區(qū)無(wú)直飛中國(guó)香港貨運(yùn)航線的空白，同時(shí)為成都乃至西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。
　　加速貨運(yùn)交流
　　“中國(guó)香港-成都-中國(guó)香港的貨運(yùn)航線每周四班。由于剛剛開(kāi)通，貨運(yùn)量還較少。從成都出發(fā)的四趟航班中，大多運(yùn)載三四噸，中國(guó)香港飛抵成都的航班最多運(yùn)載五六噸貨物。”談到中國(guó)香港―成都―中國(guó)香港的貨運(yùn)航線目前的貨運(yùn)情況，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)明捷航空服務(wù)有限公司貨運(yùn)服務(wù)部經(jīng)理鄭國(guó)明說(shuō)。雖然貨運(yùn)量目前不算理想，但對(duì)于貨運(yùn)需求日益增長(zhǎng)的成都地區(qū)來(lái)說(shuō)，前景可期。
　　在采訪中了解到，近年來(lái)，國(guó)外生產(chǎn)廠家陸續(xù)入駐成都地區(qū)，目前頗具規(guī)模的生產(chǎn)廠家已有十幾家，其產(chǎn)品直接產(chǎn)生了較大的貨運(yùn)需求，對(duì)成都地區(qū)貨運(yùn)渠道的多元化也提出更高要求。而中國(guó)香港―成都―中國(guó)香港的貨運(yùn)航線的開(kāi)通，正好為成都地區(qū)快速增長(zhǎng)的貨運(yùn)需求提供了一條新的途徑。
　　鄭國(guó)明告訴記者，中國(guó)香港―成都―中國(guó)香港的貨運(yùn)航線開(kāi)通之前，中國(guó)香港和成都的貨物運(yùn)輸需要到廣州或深圳進(jìn)行中轉(zhuǎn)，時(shí)間成本較高，最快次日到達(dá)。該直達(dá)航線開(kāi)通后，當(dāng)日內(nèi)便可將貨物運(yùn)送至目的地，加快了中國(guó)香港與西南部地區(qū)貨物往來(lái)的速度，也為兩地貨主節(jié)省了更多的時(shí)間成本。
　　作為西部惟一一條直飛中國(guó)香港的全貨運(yùn)航線，業(yè)內(nèi)相關(guān)人士均看好其發(fā)展?jié)摿?。中?guó)民航大學(xué)航空物流管理系主任曹允春接受記者采訪時(shí)表示，隨著西部經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，一些實(shí)力型企業(yè)的發(fā)展方向開(kāi)始向西部?jī)A斜，并紛紛在此置辦生產(chǎn)基地，這對(duì)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、物流發(fā)展都會(huì)形成很大的促進(jìn)作用。成都是西部重鎮(zhèn)，將承擔(dān)起經(jīng)濟(jì)、物流的發(fā)展重任，而作為交通基礎(chǔ)設(shè)施之一的成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，更可以借機(jī)發(fā)展和強(qiáng)大。
　　據(jù)了解，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)西南地區(qū)重要的客貨集散地，其貨運(yùn)吞吐量位列西部第一，中國(guó)香港―成都―中國(guó)香港貨運(yùn)航線的開(kāi)通，將進(jìn)一步強(qiáng)化該機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)能力，為其向打造西南地區(qū)樞紐航空港的目標(biāo)推進(jìn)一步。
　　“這是我們?cè)诨I備中國(guó)香港―成都―中國(guó)香港貨運(yùn)航線之初就有的想法?！编崌?guó)明對(duì)記者說(shuō)， “該航線開(kāi)通后勢(shì)必會(huì)吸引昆明、貴陽(yáng)、武漢、重慶等周邊城市的貨物到成都轉(zhuǎn)運(yùn)，進(jìn)一步鞏固成都樞紐航空港的地位。而且，該航線不但搭建了成都發(fā)展國(guó)際貨運(yùn)的平臺(tái)，也縮短了中國(guó)香港與內(nèi)陸地區(qū)交融的距離，對(duì)中國(guó)香港的貨運(yùn)市場(chǎng)也將帶來(lái)新的發(fā)展空間。

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