2013年公路造價師考試精選內容(2)

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    材料消耗定額測定：

　　1.現(xiàn)場技術法：測損耗定額;

　　2.試驗室實驗法：測凈用量定額。

　　各章套定額注意事項如下：

　　路面基層：各類穩(wěn)定土基層、級配碎石、級配礫石基層厚度15cm以內;填隙碎石一層厚度12cm以內;墊層、其他種類基層、

　　底基層厚度20cm以內;如超過上述厚度臺班數(shù)量加雙倍(即加1倍)，每1000m2增加3工日。

　　隧道工程：洞內工程如需用其他章節(jié)定額時，所用定額人工工日、機械臺班數(shù)量及小型機具使用費，應乘1.26系數(shù)。

　　橋梁工程-灌注樁砼工程量計算：設計樁徑斷面面積×設計樁長。涵洞分類：包含了通道(也稱通道涵)。

　　墩、臺、墩鑲面、拱石、帽石、欄桿采用用漿砌砼預制塊：預制塊的預制數(shù)量以設計砌體乘以0.92系數(shù)作為預制塊計價依據(jù)。

　　隧道工程指標：指隧道長度1000m以內的洞內工程，即施工工作面距洞口500m以內，若工作面距洞口長度超過500m，

　　每增500m(人工工日、機械使用費增加5%)。當四級公路采用行車道寬凈-3.5m時，按三級公路指標乘以1.3系數(shù)。

　　設備購置費是：按設計文件要求配置達到固定資產標準的首套工器具、養(yǎng)護設備。

　　(不包含施工設備)

　　國民經(jīng)濟評價采用：社會折現(xiàn)率和影子價格;

　　財務評價采用：行業(yè)基準收益率和市場(官方匯率)價格;

　　推土機的計價工程量：推土機臺班數(shù)量需乘以0.8的系數(shù)。

    分項指標中，涵洞工程按不同地區(qū)編制的。

　　在編制投資估算時，不需要計算幅度差。

　　在編制預算定額時，需計算人工和機械幅度差。

　　建設工期指：項目從破土動工至按設計文件全部建成交付使用所需全部時間。

　　業(yè)主更換工程師，需更換前7天通知承包人。

　　土方工程量計價方：挖方+填方-利用方;

　　石方工程量計價方：即挖方。

　　計價方=斷面方×系數(shù)(平微丘為0.85，山嶺重丘區(qū)為0.75)。

　　綜合估算指標，是以新建工程為對象制定的，當是改建工程時，指標應乘以0.8的系數(shù)。

　　可調整價格的情況：

　　1.實際工程量超出(或少于)工程量表規(guī)定的數(shù)量25%以上;

　　2.新增后合同價超過原合同價格2%以上。

　　投資估算誤差率：項目建議書階段：±30%，可行性研究階段：±20%，設計概算階段控制在：±10%。

　　項目建議書研究報告投資估算規(guī)定了6種表格，可行性研究報告投資估算規(guī)定了8種表格。

　　高速、一級公路，技術復雜特大橋、特長隧道的投標文件編制時間不得少于28天。

　　評標委員會推薦中標候選人應限定在1～3人，并排列順序。

　　公路工程招標文件范本中，合同通用條件在使用時不允許刪減或修改，如需修改，可列在合同專用條款內。

　　施工定額編制原則：社會平均先進水平、簡明適用性、老師為主、獨立自主。

　　預算定額編制原則：社會平均水平、簡明適用性、老師編審、堅持統(tǒng)一性和差別性相結合

　　投資估算中工程建設其他費用包括了：征用土地費、建設期貸款利息、供電貼費、勘察設計費、固定資產投資方向調節(jié)稅

　　工程建設定額特點：科學性、系統(tǒng)性、權威性、統(tǒng)一性、穩(wěn)定和時效性

　　工程造價計價特點：單件性、多次性、組合性、計價方法的多樣性、計價依據(jù)的多樣性。

　　我國造價管理體制改革的最終目標：建立市場形成價格機制，實現(xiàn)工程造價管理市場化，形成社會化造價咨詢服務業(yè)，與國際慣例接軌。

　　我國工程造價按費用和性質不同：建筑安裝工程費、設備和工器具購置費、工程建設其他費用、預備費、固定資產投資方向調節(jié)稅、貸款利息。

　　工程造價基本內容：合理確定工程造價、有效控制工程造價。

　　竣工決算：才是整個建設項目的實際造價。

　　甲組文件：(各項費用計算表)01-07表;

　　乙組文件：(建筑安裝工程費各項基礎數(shù)據(jù)計算表)08-12表

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