2017年經(jīng)濟(jì)師考試《初級公路》模擬練習(xí)題二


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1. 運價級差率的計算公式是:級差率=( )×100%
A. 后級運價率/前級遠(yuǎn)價率
B. 前級運價率/后級運價率
C. 某級運價率/第一級運價率
D. 第一級運價率/某級運價率
2.按運價適用的范圍劃分,運輸價格分為( )
A. 普通運價、特定運價和優(yōu)特運價
B. 國際運價、國內(nèi)運價和地方運價
C. 貨物運價、旅客運價和行李包裹運價
D. 集裝箱運價、零擔(dān)運價和整批運價
3.各級政府、運輸管理部門按照各自的價格管理權(quán)限,對運輸價格手費用標(biāo)準(zhǔn)實施的管理,稱之為運輸價格的( )
A. 統(tǒng)一管理 B. 分級管理 C. 系統(tǒng)管理 D. 目標(biāo)管理
4.國家政府為實現(xiàn)一定時期的目標(biāo)而制定的協(xié)調(diào)參與運輸活動的各級濟(jì)主體利益關(guān)系的行為準(zhǔn)則,稱之為運輸價格的( )
A. 運輸規(guī)則 B. 運輸政策 C. 運輸機(jī)制 D. 運輸管理
5.國家運輸信貸政策的優(yōu)惠性,主要體現(xiàn)在( )
A. 資金使用的結(jié)構(gòu)上
B. 資金使用的時間利息和條件上
C. 資金來源的結(jié)構(gòu)上
D. 資金使用的效益上
6.公路運輸企業(yè)在組織運輸生產(chǎn)活動時,必須盡可能壓縮運輸商務(wù)、技術(shù)裝卸等作業(yè)時間,減少營運車輛的停駛時間,最大限度地增加營運車輛的運行時間。這一要求符合運輸管理的( )原則。
A. 運行安排的俠硇浴?
B. 輔助過程的緊湊性
C. 部門之間的協(xié)調(diào)性
D. 生產(chǎn)組織的專業(yè)性
7.在運輸企業(yè)管理中,保持運輸作業(yè)環(huán)境整潔,為職工創(chuàng)造清潔、優(yōu)美的生產(chǎn)環(huán)境,對提高勞動生產(chǎn)率有積極的影響。這一管理工作屬于( )的范疇。
A. 運輸生產(chǎn)計劃管理
B. 運輸生產(chǎn)組織管理
C. 運輸生產(chǎn)現(xiàn)場管理
D. 運輸生產(chǎn)高度管理
8.公路客動企業(yè)所從事的發(fā)售客票,受理行李包裹托運,編制車輛運行作業(yè)計劃,簽發(fā)行車路單等屬于( )的生產(chǎn)活動。
A. 運輸生產(chǎn)準(zhǔn)備過程
B. 基本運輸生產(chǎn)過程
C. 輔助運輸生產(chǎn)過程
D. 運輸生產(chǎn)服務(wù)過程
9.汽車運輸企業(yè)的全部車輛,按照其用途可劃分為( )
A. 營運車輛與非營運車輛
B. 完好車輛與非完好車輛
C. 工作車輛與停駛車輛
D. 生產(chǎn)車輛與待修車輛
10.某汽車運輸企業(yè)6月1晶到10日每天保有營運車輛40輛,11日到20日每天保有營運車輛50輛,21日到30日每天保有營運車輛55輛,則該企業(yè)6月份的總車日為( )車日
A. 1350 B. 1450 C. 1550 D. 1650
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11.汽車運輸企業(yè)在一定時期內(nèi)所擁有的營運車輛數(shù)量,可以用該時期內(nèi)企業(yè)所擁有的總車日數(shù)和( )表示。
A. 工作車日數(shù)
B. 平均營運車數(shù)
C. 平均工作車數(shù)
D. 平均完好車數(shù)
12.平均車日行程是反映輛( )利用程度的指標(biāo)。
A. 時間
B. 載質(zhì)量
C. 速度
D. 行程
13.某運輸企業(yè)6月份有額定噸位為8噸的營運貨車40輛,車輛完好率100%,車輛工作率80%,里程利用率70%,噸位利用率90%,則該企業(yè)6月營運貨車實載率為( )
A. 80%
B. 72%
C. 56%
D. 63%
14.實載率是綜合反映車輛( )利用程度的指標(biāo)
A. 速度和行程
B. 行程和載質(zhì)量
C. 時間和拖掛
D. 拖掛和載質(zhì)量
15.某運輸企業(yè)九車隊6月份有關(guān)統(tǒng)計資料為:營運50輛(無車輛增減變化),車輛完好率100%,車輛工作率60%,行程利用率80%,出車時間總數(shù)9000小時,總行程189000公里。則該車隊6月份平均車日行程為( )(公里/車日)。
A. 180
B. 190
C. 210
D. 230
【參考答案】
1.A 2.A 3.B 4.B 5.B 6.B 7.C 8.B 9.A 10.B 11.B 12.C 13.D 14.B 15.C
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