裝配式建筑工程知識分享：福建泉三高速公路虎尾大橋合龍段施工技術(shù)

1 工程概況

福建省泉(州)三(明)高速公路虎尾大橋全長370 m,主橋包括6號墩~11號臺,其下部結(jié)構(gòu)采用樁基承臺、空心薄壁矩形墩身,上部結(jié)構(gòu)采用50m+3×90m+50m預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu),梁體為兩向(縱向、豎向)預應力混凝土變截面單箱單室箱形梁(0號塊有16束橫向預應力)。連續(xù)梁墩頂0號梁段長10 m,墩頂處梁高5. 2 m,懸臂施工梁段分為11段,邊跨現(xiàn)澆段長3. 88 m,主跨跨中及邊跨現(xiàn)澆段梁高為2. 4m。各跨合龍段長度均為2m。合龍段箱梁中心線處梁體高度為2. 4 m、左幅頂板寬度為13. 5 m、底板寬度為7. 5 m、箱梁腹板厚度為0. 45 m;右幅頂板寬度為12. 0 m、底板寬度為6. 0 m、箱梁腹板厚度為0. 45 m。

2 合龍段施工概述

合龍段施工按照“臨時鎖定、低溫澆灌”的基本原則進行施工。合龍段施工總體順序為:先進行邊跨合龍,然后進行次邊跨合龍,再進行次中跨合龍,最后進行中跨合龍。

合龍段施工程序為:兩懸臂端加載(合龍段自重)→臨時鎖定措施施工→支架(吊架)施工→模板、鋼筋及預應力孔道施工→混凝土澆筑→與混凝土澆筑同步減除兩懸臂端加載→張拉部分預應力束→解除臨時鎖定措施→張拉剩余預應力束。

3 施工前的準備工作

1)清除箱梁頂面及內(nèi)箱室的材料設(shè)備,對于不需要的材料、設(shè)備清理到橋下,必須要使用的材料設(shè)備應堆放到箱梁0號塊橫隔板頂上,盡最大限度減少對箱梁懸臂端標高的影響。

2)根據(jù)監(jiān)控單位提供的合龍塊的立模標高,對11號塊進行砂袋裝砂配重。配重時同墩兩端的11號塊要平衡加載,嚴禁造成偏壓。加載配重直到11號塊頂?shù)装鍢烁哌_到監(jiān)控單位提供的合龍塊的立模標高。施工中以彎矩平衡為原則,配重重量以(合龍段的混凝土重量+吊籃的重量) /2為標準,在混凝土澆筑過程中,邊澆筑合龍段混凝土邊卸合龍段端的配重砂袋,確保T構(gòu)在澆筑混凝土的過程中一直處于平衡狀態(tài)。為便于及時卸載,本橋采用砂袋配重,以箱梁軸線兩邊均勻配重。砂袋的單位重量為1. 5 t,混凝土澆筑中每料斗混凝土重量為1. 5 t,每澆筑一斗混凝土即卸一袋配重砂袋以達到彎矩平衡。左幅合龍段混凝土為18. 04 m3,右幅合龍段混凝土為16. 23 m3,吊籃的總重量為3. 0 t,所以左幅合龍段的配重為:(18.04×2.5+3) /2=24.1 t,右幅的配重為: (16.23×2. 5+3) /2=21.8 t。

3)合龍段臨時鎖定及初張拉。懸澆箱梁合龍段設(shè)計采用支撐鋼管臨時鎖定。合龍段施工前已按照設(shè)計預埋鋼板,在11號塊加載預壓達到合龍段立模標高后,按照圖紙安裝支撐鋼管并鎖定,鎖定鋼管與預埋鋼板焊接質(zhì)量必須達到設(shè)計要求。穿入預拉鋼束進行初張拉。

4)測量控制。在合龍前,項目部會同監(jiān)理、監(jiān)控方對全橋箱梁頂面標高及軸線進行聯(lián)測,最后按照監(jiān)控方確定的數(shù)據(jù)進行施工。同時,合龍前十天由專職人員將對全天溫度測量記錄,確定每天最低溫的時間,為合龍?zhí)峁┮罁?jù)。

4 合龍段施工

4.1 吊籃及模板

按照設(shè)計要求采用吊籃施工,在施工正常段最后一塊時,按照預定的位置預留吊帶孔,采用?32精軋螺紋鋼鎖定30號槽鋼制作的底橫梁,底模及外側(cè)模。外側(cè)模采用優(yōu)質(zhì)竹膠板,滿足施工需求的剛度,平整度。底模采用在縱向橫梁槽鋼上鋪設(shè)方木,方木間距按0. 25 m控制,在方木上鋪1. 8 cm厚的竹膠板。側(cè)模安裝前要均勻涂刷脫模劑,底模安裝好后安裝鋼筋前涂刷脫模劑,模板安裝完成后,經(jīng)測量工程師自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查,檢查合格后才能進行鋼筋安裝。

4.2 鋼筋的綁扎、預埋管件的安裝

鋼筋分兩次綁扎安裝,首先綁扎安裝底板和腹板鋼筋,鋼筋安裝時要用專用塑料墊塊墊好保護層并保證鋼筋間距,然后安裝豎向及縱向預應力管道并定位準確,當鋼筋位置與預埋管道相沖突時,調(diào)整鋼筋位置,確保管道位置符合設(shè)計要求,經(jīng)檢查底板、腹板鋼筋及豎向、縱向波紋管安裝定位符合設(shè)計要求后,拼裝腹板內(nèi)模及頂板底模,檢查模板平整度、接縫嚴密程度、加固的牢固程度符合要求后,方可進行頂板鋼筋的綁扎安裝,頂板鋼筋綁扎好后安裝頂板預應力管道,當鋼筋位置與預埋管道相沖突時,調(diào)整鋼筋位置,確保管道位置符合設(shè)計要求。

4.3 混凝土的澆筑

混凝土澆筑前的溫度嚴格控制在20℃±2℃,且在澆筑時要按以下幾點進行操作: 1)澆筑混凝土復查模板的立模標高及平面位置。2)振搗混凝土時,不直接振動鋼筋、模板及預埋件。3)腹板混凝土澆筑分層進行,分層厚度控制在30 cm左右,均勻振搗,防止過振與漏振?；炷烈淮蜗铝喜灰诉^多。合適的振搗為:混凝土不再顯著下沉,不再出現(xiàn)氣泡,混凝土表面泛漿呈水平狀態(tài),并將模板邊角填滿充實。4)澆筑混凝土時,左右側(cè)腹板要平衡澆筑,經(jīng)常觀察模板、吊籃、堵縫等情況,如發(fā)現(xiàn)問題要及時處理。

5 施工技術(shù)措施

1)砂袋配重預壓過程中應保證T構(gòu)兩端不對稱荷載小于設(shè)計允許值。2)加強混凝土養(yǎng)護:在混凝土澆筑完成后,在混凝土表面覆蓋土工布灑水養(yǎng)護,使混凝土保持濕潤狀態(tài),避免風吹日曬,造成混凝土表面產(chǎn)生干縮裂紋。3)加強監(jiān)測:混凝土澆筑前,檢測與合龍段有關(guān)的各部位的初始狀態(tài),包括合龍段兩邊梁段的標高,以及支座、臨時支撐的持力表現(xiàn)等,若發(fā)現(xiàn)有異常現(xiàn)象,立即組織人員進行分析原因并采取措施。在合龍段施工過程中繼續(xù)對上述檢測對象跟蹤檢測,以指導合龍段施工各道工序,尤其是混凝土澆筑及預壓配重卸載的進行。4)加強施工組織領(lǐng)導。a.按計劃分配人員監(jiān)督前、后場的工作,后場保證混凝土的正常輸送及計量準確,并且每次輸送混凝土向前場指揮報告一次,以便卸載。b.后場必須無條件服從前場指揮領(lǐng)導,沒有前場指揮要求,決不允許擅自送料。c.合龍段兩端T構(gòu)分別安排人員同時觀測,每30 min向前場指揮報告,有異常情況隨時報告。d.測量人員每隔20 min觀測一次橋面標高(控制在5 mm內(nèi)),當超過本范圍時,應及時向前場指揮及現(xiàn)場技術(shù)負責人匯報,及時調(diào)整卸載及混凝土澆筑速度。e.合龍段施工人員需定位定崗,做到有條不紊。

6 安全、質(zhì)量管理措施

6.1 安全防護與環(huán)境保護措施

1)安排專職安全員,負責安全檢查,安全設(shè)施檢修。2)本施工屬高空作業(yè),施工平臺四周設(shè)置金屬護欄、掛安全網(wǎng)。3)電器設(shè)備設(shè)置安全防護裝置、設(shè)備保護裝置、漏電保護器等。4)施工人員戴安全帽,系安全帶,閑雜人員不準上橋墩。5)機械設(shè)備、儀器由專人操作,專人管理,高空吊裝要統(tǒng)一指揮。6)施工時,應隨時注意橋下及四周人員的安全,禁止隨意亂拋亂丟。

6.2 質(zhì)量保證措施

1)為確保質(zhì)量,現(xiàn)場技術(shù)員與施工員、質(zhì)檢員對每道工序進行自檢、復檢,嚴格按設(shè)計與規(guī)范要求仔細核對檢查,確認無錯無漏合格后,報請監(jiān)理工程師檢驗,必須在合格簽證后才能進行下道工序的施工。

2)每位員工必須對本施工每一工序做到了如指掌、熟練操作。技術(shù)人員在施工前對操作人員進行現(xiàn)場安全、質(zhì)量技術(shù)交底,使每個參加施工的人員均做到工藝清楚,責任明確。

3)現(xiàn)場技術(shù)人員必須認真做好各項原始施工記錄,施工完成后對本工程施工工藝、質(zhì)量、安全方面進行總結(jié),找差距,定措施,不斷優(yōu)化施工方案。

裝配式建筑作為一種新興的建筑施工方法，其很多優(yōu)點都是傳統(tǒng)建筑無法比擬的。因此，在現(xiàn)代建筑業(yè)快速發(fā)展的時代，我們應該轉(zhuǎn)變觀念和思路，投入更多的人力、物力來研究和發(fā)展裝配式建筑，使其成為現(xiàn)代建筑業(yè)發(fā)展的主流方向，為現(xiàn)代人們提供更多更好的舒適安全、綠色環(huán)保的居住空間，促進現(xiàn)代建筑業(yè)的發(fā)展。以上內(nèi)容就是“裝配式建筑工程知識分享：福建泉三高速公路虎尾大橋合龍段施工技術(shù)”，更多精彩內(nèi)容可繼續(xù)關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校!點擊下方免費下載，可領(lǐng)取裝配式精華考點/課程講義。