一級建造師輔導：路基工程質量控制要點(4)

更新時間：2009-10-19 15:27:29 來源：|0

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　　8、不同性質的填料填筑路堤
　　（1）透水性土和非透水性土不得在同一填筑層中雜亂無章的混填。目的一：提高路堤的均勻性；目的二：防止產生水囊。
　　（2）如果上面一層是透水性土，下面一層是非透水性土，那么下層土表面應做成雙向的大于4％的橫坡。目的：排除雨水。
　?。?）如果上面一層是非透水性土，下面一層是透水性土，那么下層土表面應做成平坡。
　　9、壓實度的控制新《公路工程技術標準》、新《公路工程質量檢驗評定標準》和即將出臺的《公路路基施工技術規(guī)范》，都提高了壓實度的標準，施工前必須認真做好工藝試驗。
　　10、路基填筑的均勻性控制路基的不均勻沉降與路基填筑的不均勻有很大關系，路基填筑的不均勻又與許多因素有關，如，填料粒徑及性質的不均勻、填土高度的不均勻、壓實度的不均勻等。應避免下列兩個常見的問題：
　?。?）路基缺口路基與便道相交處留有缺口。由于路基填筑一層一層的提高，而便道沒有隨著提高，就形成缺口。等到路基填筑到頂面后，再來補這個缺口，缺口部位的總體壓實度肯定偏低，工后沉降肯定比相鄰部位要大。
　　因此，便道應隨著路基填筑的升高而升高。
　?。?）分段填筑端部臺階不規(guī)范路基分段填筑端部的臺階往往不規(guī)范。設置臺階的目的，是使路基填筑段與段的銜接部位確保壓實度與相鄰部位的壓實度相一致。
　　因此，這些臺階不是路基填筑到一定高度后一次性修挖出來，而是每填筑一層，留出一個臺階，臺階寬度2m，臺階端部的虛土應挖除。
　　11、挖方路段的排水設施挖方路段的瀝青路面早期破損現(xiàn)象往往更為嚴重，究其原因，主要是路基的排水不過關，路基處于地下水的浸泡中，強度遠遠不足，造成路面結構的早期破壞。
　　因此挖方路段的路基排水是至關重要的，關鍵是設法阻斷地下水、排除地下水。設計上往往考慮不周，施工中設法彌補。
　　12、橋涵及其它構造物處的填筑
　?。?）填料應采用砂礫類土或透水性土，如采用非透水性土，應摻加石灰或水泥。
　　如采用砂礫土，建議采用水密法碾壓密實。
　?。?）填土范圍臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端是臺高＋2m；底部距基礎內緣不小于2m.拱橋臺背填土長度是臺高的3～4倍。
　　涵洞每側填土長度是2倍孔徑。
　?。?）分層厚度一般為20cm.如采用小型夯具應為15cm.采用水密法可根據(jù)實際情況適當增加分層厚度。
　?。?）含水量如采用摻加石灰或水泥的非透水性土，應嚴格控制含水量。
　　13、上邊坡的防護
　　（1）上邊坡的防護，首先要滿足安全性的要求。
　　實例1：上三線上邊坡采用掛網(wǎng)噴漿。但施工中偷工減料，未掛鋼筋網(wǎng)，噴漿厚度也不足，導致噴漿體多處剝落。其中有一塊剝落體剛好掉在一輛飛馳而過的小車的前擋風玻璃上，結果砸破了玻璃，作了賠償。
　　實例2：樂清高速公路山體突然崩塌。
　?。?）上邊坡的防護，還應滿足環(huán)保和美觀的要求。
　　實例：請看影像資料。
　　14、下邊坡的防護
　?。?）臨時防護在施工過程中，為防止邊坡受雨水沖刷，應設置臨時排水槽。
　　（2）永久性的防護在內在質量符合要求的前提下，應注意外觀質量的美觀。要求：坡面平整、線條順直。
　　15、路基邊溝最近幾年，路基邊溝一般都采用六角形的水泥混凝土預制塊鋪砌而成。與早期的漿砌片石相比，預制塊的優(yōu)點很多。如果量大，造價不會比漿砌片石貴，甚至更便宜。而砌筑更為方便，造型更為美觀。
　　16、砌筑工程
　　（1）砌筑應分層錯縫。漿砌時坐漿擠緊，嵌填飽滿密實，不得有空洞。
　　在工程實際中，往往存在問題較多。
　?。?）砌體表面平整，砌縫完好、無開裂現(xiàn)象，勾縫平順、無脫落。
　?。?）泄水孔無堵塞。
　?。?）沉降縫整齊垂直，上下貫通。
　　17、小型結構
　　物小橋、通道等小型結構物往往存在層層分包的現(xiàn)象。分包而又管理不嚴，造成質量較差，尤其是外觀質量更差。
　　實例：某項目某合同段，在交工鑒定時，有一座小橋，因外觀質量差被評為合格，結果整個路基單位工程被評為合格。其實，整個路基工程還是蠻不錯的，就一座小橋，影響了整個單位工程。
　　因此，小型結構物的外觀質量，應該像大中橋一樣重視。