2011年二級(jí)建造師施工管理備考：土方路堤施工技術(shù)

更新時(shí)間：2011-05-24 16:24:17 來源：|0

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　　土方路堤施工技術(shù)$lesson$

　　(一)填筑要求

　　1.性質(zhì)不同的填料,應(yīng)水平分層、分段填筑,分層壓實(shí)。同一水平層路基的全寬應(yīng) 采用同一種填料,不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時(shí),壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm。

　　2.對(duì)潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層。在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi),宜填筑透水性好的填料。

　　3.在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前,應(yīng)在其表面設(shè)2 %～4 %的雙向橫坡,并采取相應(yīng)的防水措施。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。

　　4.每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過試驗(yàn)確定。

　　5.每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。

　　6.路堤填筑時(shí),應(yīng)從最低處起分層填筑,逐層壓實(shí);當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1 : 5時(shí),應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階,或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺(tái)階。

　　7.填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí),接頭部位如不能交替填筑,則先填路段,應(yīng)按1 : 1坡度分層留臺(tái)階;如能交替填筑,則應(yīng)分層相互交替搭接,搭接長度不小于2m。

　　8.土質(zhì)路基壓實(shí)度應(yīng)符合表2B311014-1的規(guī)定。

　　(三)填筑方法

　　土方路堤填筑作業(yè)常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械按以下幾種方法作業(yè)。

　　1.分層填筑法

　　水平分層填筑法：填筑時(shí)按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。是路基填筑的常用方法。

　　縱向分層填筑法：依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。常用于地面縱坡大于12%，用推土機(jī)從路塹取料填筑，且距離較短的路堤。缺點(diǎn)是不易碾壓密實(shí)。

　　2.豎向填筑法

　　從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進(jìn)填筑。填土過厚，不易壓實(shí)。僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場(chǎng)的路堤。

　　豎向填筑因填土過厚不易壓實(shí),施工時(shí)需采取選用振動(dòng)或夯擊式壓實(shí)機(jī)械、選用沉降量小及顆粒均勻的砂石材料、暫不修建高級(jí)路面等措施,一般要進(jìn)行沉降量及穩(wěn)定性測(cè)定。

　　3.混合填筑法

　　路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高,不宜采用水平分層法或豎向填筑法自始至終進(jìn)行填筑的情況。單機(jī)或多機(jī)作業(yè)均可,一般沿線路分段進(jìn)行,每段距離以20～40m為宜,多在地勢(shì)平坦,或兩側(cè)有可利用的山地土場(chǎng)的場(chǎng)合采用。

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